孔深4（+0.2/0）
狙击手 发表于 2017-8-13 01:36
这是典型的逼病人学医的案例了。
这样的企业就是不想让你做了罢。
是否有新竞争者了？
主要是他们想让我们摊销这块成本支出，每年都有十万左右费用，原先硬性逼迫没得逞，现在开始打引进新供方的主意。但是他们也给不出对脱落机理的分析。就我感觉，某些外资企业的技术人员水平真不咋地，设计张图纸能吓死你，有时候真搞得很无语(比如一个喷油嘴拨叉，要求不算高的零件，给你一个带有两个或者三个基准符号的面轮廓度,这样的面轮廓度一个零件上居然搞了七个出来，连他们自己的检测人员都不晓得该怎么检测）。可企业要做生意，遇到问题气愤之余还得陪笑脸主动沟通，真是艹蛋。
本帖最后由 xu000000 于 2017-8-14 20:43 编辑
简装上路 发表于 2017-8-14 12:55
主要是他们想让我们摊销这块成本支出，每年都有十万左右费用，原先硬性逼迫没得逞，现在开始打引进新供方 ...
你指的是 喷油器压板吧. 那个零件的形位公差有用的.
检测形位公差有ISO标准可以参照. 看不懂的话,也可以委托泰勒,马尔 之类的检测设备供应商提供技术支持.
那个气门桥脱落问题 八成就是形位公差或者表面粗糙度没有做好造成的.
气门桥的精度，我们也在改善提升，但我不认为是结局脱落问题的关键。其实客户那边自己也在反省，有计划加深孔深，前期我们已经提供过部分样件。我只是有点疑惑，为什么作为定位的8.2孔与气门顶杆（直径8.0）之间有0.2mm这么大间隙，减小间隙是有利于防止脱落的。从故障件表征看，气门桥基本是保证倾斜姿态脱出的。
本帖最后由 xu000000 于 2017-8-15 23:10 编辑
从故障件的图片来看, 应该 气门桥 中间上表面和推杆接触的弧面没做好造成的.
故障气门桥 的 推杆接触弧面 应该有 两侧塌陷( 类似腰鼓形) 的问题.
如果 把 气门桥 的 推杆接触弧面做成合格的圆柱弧面, 应该可以大幅减少 气门桥脱落概率.
如果进一步把 气门桥 的 推杆接触弧面做成 中凹的 弧面(类似反腰鼓形), 同时推杆 的 接触弧面改成 匹配的 腰鼓形弧面,应该可以彻底解决 气门桥脱落的问题.
总体来说, 应该是 气门桥 的 推杆接触弧面 的 轮廓度不好 造成的.
上传不了图片, 明天再试一下.
xu000000 发表于 2017-8-15 22:57
从故障件的图片来看, 应该 气门桥 中间上表面和推杆接触的弧面没做好造成的.
故障气门桥 的 推杆接触弧 ...
遇上专业人士啦！:handshake
对于这个面客户的技术要求如下
(这个形状要求怎么理解？）
我们的工艺是平面铣+平磨+砂带抛光，表面粗糙度Ra0.4以下，平面度实测0.005-0.010
ps：上传图片的方式好像是这样：先上传图片到自己相册，然后引用图片在相册的链接地址
常识性工艺错误!!!!! 抛光工艺会 严重破坏 被加工表面的轮廓精度.
如果 确信 平面铣+平磨 工序没有问题的话, 那么就应该是抛光过程 把 气门桥的推杆接触面的 轮廓度 磨坏掉了.
正常情况下, 气门桥的推杆接触面 应该 是 直接磨出来的, 不需要做抛光处理.
截图中的英文应该是要求控制整个平面的形位工差, 不允许 在这个面上任意选一小块 形位工差 最好的 区域 作为判断是否合格 依据.
从故障件的照片来看, 故障件 的 完整推杆接触面 的平面度 应该是超 0.005-0.010的.
你没有测 气门桥的推杆接触面 垂直度和 平行度. 估计这两个形位公差应该不会太好.
考虑到你这边 用抛光工序处理 精密表面 且 长时间没有人 阻止, 个人认为 你的 平面铣+平磨 工序的加工稳定性也非常可疑.
我上传图片或附件的时候,网站 提示 "Server (IO) Error", 如果有兴趣的话, 发个邮箱地址给我, 我把脱落原因是意图发给你.
xu000000 发表于 2017-8-16 21:44
常识性工艺错误!!!!! 抛光工艺会 严重破坏 被加工表面的轮廓精度.
如果 确信 平面铣+平磨 工序没有 ...
平磨后平面度是有保障的，这个日常监测结果可以确认。抛光后的平面度实测均不超过0.01，抛光的确会影响平面相对孔的精度，因此我们在抛光后对孔进行了精加工，确保位置精度。
我的邮箱：minghe.sheng@qq.com
面抛坏了,不去想办法修面, 还进一步用烂面作定为基准,对定位孔做二次加工????
二次加工那2个定位孔的时候, 怎么对中心啊???
如果需要2次加工,才能保证孔的精度, 用第一次加工的孔做基准, 有精度吗?
你是哪家公司的啊?? 我很想好好膜拜一下!!