Tapdance 发表于 2016-11-15 21:09:47

丝杠、线轨以及轴承的预压问题

工作以来,关于丝杠,线轨和轴承的预压问题一直没有弄得太明白,望高手指点。
1. 我的理解
我对于丝杠,线轨和轴承的预压的理解就是高速低载荷轻预压,低速重载荷高预压。丝杆预压最多取动载荷的0.1倍(按照THK),线轨的预压最多取动载荷的0.13(按照Schneeberger)倍,轴承的轻、中和重预压在不同的样本上都有详细的数据(但是数值较小)。而且对于丝杠、线轨和轴承,一般来说,当承受的负荷(对于丝杠来说是轴向负荷)超过预压的三倍以后,预压失效。
2.我的疑惑
对于导轨来说,Schneeberger建议如果系统对于刚度有较强要求的话,外部载荷最好不要超过预压的三倍。我的问题是对于丝杠,尤其是轴承有没有类似的载荷与预压的关系(轴承的预压一般数值都比较小)。
希望有高手能解答这个问题。
p.s. 对于丝杠似乎有外部载荷为丝杠轻预压6.7倍,中预压4.5倍,重预压3.4倍的说法。

ywjianghu 发表于 2016-11-15 22:06:27

看来,楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下,你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的?

lipeiqianglpq 发表于 2016-11-15 22:27:32

学习了

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37:21

本帖最后由 未来第一站 于 2016-11-16 08:18 编辑

1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2,没有预载肯定是达不到最佳工作状态的。
3,功能部件一般都会给出一些参数,但这些参数多半也都是建议参考系数,实际应用还要看你具体结构,要求精度和使用状态。
4,结构刚度计算本身是个非常复杂的过程,预载多半还是靠有经验的装配师傅来感觉了,就像楼上说的本身测量都很难。
5,比如说主轴轴承(圆柱滚子),装配一般的做法是,预紧到,轴立起来,外圈不会掉下来,转动自如就算合适,具体多大谁也说不上。




面壁深功 发表于 2016-11-16 07:01:45

轴承有没有类似的载荷与预压的关系,只能是个用以定性的表达方式而已,正象百分表测头和卡尺要有适当的力

sunza501 发表于 2016-11-16 07:59:53

学习了...

Tapdance 发表于 2016-11-16 08:02:36

本帖最后由 Tapdance 于 2016-11-16 08:04 编辑

谢谢各位的回答。其实我的问题主要是从设计选型的角度出发的。
例如以丝杠为例,如果丝杠工作时需要承受轴向力为3000N,那么按照轴向力与预压3:1的时候刚性最好,此时预压应当为1000N,考虑到工况是低速重载荷,此时可以决定我选择的丝杠丝杠动载荷最小应该是1000X10=10000N(也就是说动载荷的0.1为预压)。
我的轴承的问题核心就是,如果从预压的角度出发,已知轴承负载的轴向力(重负载,低速,当然径向力也是已知的),如何推导选择出预压(一般取重预压)和动载荷数值,尤其是动载荷?

Tapdance 发表于 2016-11-16 08:06:27

ywjianghu 发表于 2016-11-15 22:06
看来,楼主经常与丝杆和线轨打交道。
请教一下,你们是如何测定线轨和丝杆还有轴承的预压的?

我觉得精确的数值,一般用户不容易测。由于丝杠、线轨和轴承的供应商大部分都是国际著名的,一般都以出厂报告为准。

Tapdance 发表于 2016-11-16 08:17:05

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2,没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

我觉得对于轴承来说,如果采用的是定位预紧(Solid preload), 一般在设计完,轴承到现场以后,预压已经确定了。一般装配师傅不需要配磨两个轴承之间的隔圈(使它们宽度数值不一样),只要给锁紧螺母应用合适的扭矩就OK了。
好像国内目前大部分的地方,对于锁紧螺母,是拧紧以后,往回回个多少圈(具体数值我忘了)就算OK了。

忠平 发表于 2016-11-16 11:21:20

未来第一站 发表于 2016-11-15 22:37
1,丝杠,线轨和轴承的预载主要是为了提高结构刚度和系统精度保持性。
2,没有预载肯定是达不到最佳工作状 ...

看来是老手
页: [1] 2
查看完整版本: 丝杠、线轨以及轴承的预压问题