121我与 发表于 2016-8-4 18:07
当然不需要我去选，在这里仅是讨论一下，主要是减速机输出轴与齿轮孔的配合，伺服减速机输出轴一般为k6公 ...
见后面附图:handshake
老腰 发表于 2016-8-4 18:56
胀紧套不是用在轴与孔之间的吗？你们确定这样安装的齿轮刚性足够？
嗯，这结构在伺服减速机和齿轮间连接比较普遍，对于其他设备我不敢说，但我们用的好好的:)
用过盈配合，更好一些。
这安装空间也太紧凑了,普通六角匙都进不去.
fly402418688 发表于 2016-8-4 20:01
这安装空间也太紧凑了,普通六角匙都进不去.
嘿嘿，三维那个涨紧套是内六角，应该是外六角，忘了说了
淡然 发表于 2016-8-4 19:50
用过盈配合，更好一些。
谢谢元帅大侠，设计时是按小过盈去给的公差，可能是不好装配吧，所以装配师傅要求改间隙，说好装，我也只能呵呵了:)
老腰 发表于 2016-8-4 18:56
胀紧套不是用在轴与孔之间的吗？你们确定这样安装的齿轮刚性足够？
大侠，你是贵港的吗？
121我与 发表于 2016-8-4 18:07
当然不需要我去选，在这里仅是讨论一下，主要是减速机输出轴与齿轮孔的配合，伺服减速机输出轴一般为k6公 ...
我们用的是这种:)
121我与 发表于 2016-8-4 20:15
谢谢元帅大侠，设计时是按小过盈去给的公差，可能是不好装配吧，所以装配师傅要求改间隙，说好装，我也只 ...
你这个主要靠变形使齿轮紧固在轴上，采用过盈配合还是间隙配合，对结果没有太大的影响，采用小过盈也应该好装，因为齿轮轮毂上有两槽。
我们采用的也是胀紧套在轴和齿轮之间，感觉结构要简单一些。但齿轮结构庞大一些。