论坛 › 行业分析 › 本田双环之争，失败的胜利

一重科技 发表于 2016-4-30 10:10:00

比亚迪和花冠基本一模一样

拔河先锋官 发表于 2016-4-30 14:09:27

666

chuyxg 发表于 2016-5-1 10:44:33

支持创新

frazil 发表于 2016-5-1 11:31:08

感觉中国人很难被世界认可了，就算我们坚持做到自己干净，也被这帮孙子给我们泼上脏水了。出去之后还是被别人骂成小偷！

打狗棒HOO 发表于 2016-5-1 23:54:12

旁听

天天天蓝_ 发表于 2016-5-2 07:34:47

这种裁决会影响以后的车企更多是模仿还是创新

汉拓-孙 发表于 2016-5-2 12:02:49

老鹰 发表于 2016-4-29 08:32
哪款车，哪位社友贴图比较一下。

http://www.autohome.com.cn/culture/201501/858047-4.html
一家小企业的成长史 双环品牌历史回顾

机加小牛 发表于 2016-5-2 17:18:24

山寨将往何处去
山寨就没人治得了吗？至少在双环的案子里，山寨的一方还是落幕了。2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，根据该目录，双环等13家公司被撤销乘用车生产资质。
从山寨开始，的确是很多自主品牌开山创业的真实写照，但并非中国特色。日系起家抄袭欧美，后来韩系抄袭日系，山寨、模仿是一条很多后来者实现快速发展的捷径。至于最后的结果，要么灭亡，像双环这样的企业；要么完成原始积累后华丽转身，走向正向开发之路，这也是当年日系、韩系以及如今多家主流自主品牌选择的道路。
在一个价值观混乱的时代，经济增长经常被认作是唯一的硬道理，而与之相伴的文明、法治显然有时跟不上前者的脚步。面对知识产权纠纷，法律还有待完善，同时还有消费者的“用脚投票”，支持原创、鼓励创新应该成为一个有追求的国度及其国民的传统。
本田状告双环侵权不成反赔1600万，是双环在法律上的一次胜利，但法律之外的讨论，恐怕还将持续很长一段时间。

机加小牛 发表于 2016-5-2 17:24:33

我说各位大设计师
让你们设计出个你们行么山寨的有多少
老板给你们工资 你们多久可以设计出来个 说的是漂亮的那种 有多少是外国设计的
能达到外国人家那种么
各各都站在道德制高点上 说的都是冠冕堂皇的
不结合下国情
我不是设计 我觉得设计水平太 水
但不是贬低别人了 就好像自己多伟大似的
我们处在一个浮躁的年代 这个是现实 改变不了 或许几十年后 我们也会像丰田一样起诉别的国家 但不是现在

老德Alex 发表于 2016-5-2 17:47:13

机加小牛 发表于 2016-5-2 17:18
山寨将往何处去
山寨就没人治得了吗？至少在双环的案子里，山寨的一方还是落幕了。2016年2月29日，工信部 ...

不仅日本，德国也是靠山寨起家，初期的山寨路子走得颇快，甚至有贴假牌的情况。但是区别在于日尔曼是个傲娇的民族，德国人是要脸面的，因为山寨的质量很差，所以导致产品在欧洲被鄙视，在被要求必须标注德国制造用来和其它产品加以区分之后，德国人坐不住了，加紧自我提高的步伐。这个过程的初期放弃了之前一味的抄袭，而是派出工业间谍窃取技术，回国加以细化并提高后再生产。同时大幅提高工业从业者的待遇，工人争着工作，即使当时的生产环境相对恶劣且危险，经常有工人工伤死亡，还是前赴后继地去工作。工程师更是极高的待遇，当时普通人家烤几根大法棍就能吃一周，工程师可以吃着猪肘子喝着啤酒。短短几年时间德国工业就起来了，再回到欧洲视线里的时候让老牌英国目瞪口呆，完全换了一副面孔。之后的二战德国这么小的国家把全世界搅得天翻地覆靠的就是工业，小到钢盔枪支弹药，大到坦克飞机黑科技。现在的中国实在看不到这样的趋势，中国山寨已经全球出名了，但是没看出什么时候能捡起脸面

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