11.2日
问题1：下图中的气缸，铸铝件。铸出来加工完后，表面还是粗糙度不错（老工程师说的），之后做氧化，之后高温镀铁氟龙，这时表面就出现了图中的小坑，请问这个小坑是怎么来的？铸件本身有小气孔，高温后气孔放大？
请大侠们赐教。
注意点1：今天看到一篇文章，把优先数和螺纹、刀具尺寸、钻头等等串联起来。
11.3
今天装配修理活塞环（填充聚四氟乙烯），具体成分不清楚，这个的加工工艺是这样的：配料、压铸一个比缸径大的圆环（为了获得初始弹力）、烘烤、切削并开口。这个放到气缸里面不是一个严格的圆，不能与气缸贴死，但是如果材料比较软的话，可以靠压力使其弹性形变，最后形成圆。我们的活塞环材料比较硬，只能修配。
这时我就想问一下发动机铸铁活塞环怎么保证能够与气缸贴死呢？怎么保证使用环境下的圆度？望大侠赐教。
11.4
有没有大侠们做过迷宫密封相关的设计计算？比如几道活塞环的问题，活塞环内圆与活塞之间的空间计算，活塞环开口大小计算。准确的在使用的计算方法，而不是只考虑某一方面的理论计算。
11.5 今天看到国产内六角和国外内六角，国产的内六角底部会有墩过之后的痕迹，今天看到国外的里面却没有，很光滑像是一圈圈的车痕。大侠们能否说一下国外和国内做法上的不同？
11.11
老师傅出差半个多月，只剩下我，天天忙着项目组装拧螺丝。
问问各位大侠，一般通孔怎么打的形状和位置精度比较高？
11.19 这一阵一直忙着自己装机组，遇见的问题也大都是装配过程中的问题，和加工问题，较为低级。
11.23求教大侠们，紫铜和黄铜淬火的相关问题。钢越淬火越硬，铜的相反。可是紫铜淬火能变软，黄铜则不能，为什么？
通过楼主遇到的问题，自己也想想解决办法，在思考和查询中也能学习很多东西，毕竟，机械实践太重要了，自己一个人遇到的实践经验还是太少了，希望楼主坚持下去。
我会一直关注
楼主坚持
向楼主学习