欧盟大力资助四轮电摩发展
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-30 15:29 编辑欧盟一直有长期的计划性建设与规划，都是针对一些巨大的民生问题居多，而欧洲各大都市的塞车问题与空污问题也是其中之一，近日欧盟拨款供六百九十万欧元，发展新型的低排放与适合都市的四轮电动车辆,这项发展计划，主要是希望达成低成本，窄轮距目标，可降低空气污染与都市雍塞，技术要求上希望能低于45km/h与低于5.36匹马力，因为欧洲驾照法规中四轮驾驶驾照能豁免驾驶超轻型机车，而其中超轻型机车的规范要求就是上述的数据。
为什么是四轮车呢？
考虑到欧洲气候问题(冬天下雪)与二轮车辆对于大众驾驶水平需求较高等因素，所以走向四轮车，但是为了防止混淆与四轮车辆的定义，欧盟也将再修法改变交通法规中四轮车辆与四轮车的定义，换言之;在双窄轮跨的要求下ATV、UTV就通通出局了。
这次拨款中以KTM(123万欧元)与Piaggio(136万欧元)拿到最多，两着旗下都有十分接近发展计划的基础，Piaggio有MP3的油电版而KTM有电动车的基础Freeride。
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-30 15:31 编辑
(转帖)了解三轮车生态的人可能会觉得很有趣，放眼车坛最符合欧盟发展需求的，好象是由台湾宏佳腾代工的Quadro 4 ，而操刀Quadro 4的正是MP3的设计团队Marabese Design
过去最知名的此类新型态三轮车，莫过于是义大利机车品牌Piaggio旗下的MP3车型了，但提及MP3之前，绝对要从Quadro Tecnologie此设计工作室说起。总部同样设立于意大利的Quadro Tecnologie，乃是由Marabese家族与另一票资本家于2009年合作成立，透过Marabese Design此设计公司的核心运作，让Quadro Tecnologie此公司业务同样以设计见长，业务范畴主要以欧洲机车品牌或重要组件为主，知名作品包含如Aprilia Pegaso 650、Gilera Nexusw 500、Gilera Runner、Piaggio MP3、Piaggio X8、Triumph Tiger等知名车型，其中Piaggio MP3所特殊的三轮机构，便是Quadro Tecnologie的自豪作品。
本帖最后由 恁老厮 于 2015-7-31 16:47 编辑
5hp,时速45km/hr也就是早期欧洲发展出来的Moped,日式踏板车Scooter未成型前的短程代步摩托
这些小伙子骑的正是Moped,欧洲看似无需挂车牌,本田50小踏板未上市前,俺初中也骑过同学家的欧式Moped
而今;与主题目标最接近的电动4轮就是法国的Veleance了,这车若是经"老外行家"(=外行)评价,估计只能出现个"丑"字
很强大啊。 为何需要三轮四轮摩托车?俺曾在老美的造车DIY论坛发帖,老美也这样问;欧洲旧城区山城都用石板铺路,湿滑路面骑摩托车很容易滑倒摔跤
这个结构正是老师的专长…赞！ 您成功的勾起在下的購物慾了！～ ＋２００分！～ :handshake
:) 恁老厮 发表于 2015-7-30 16:03 static/image/common/back.gif
为何需要三轮四轮摩托车?俺曾在老美的造车DIY论坛发帖,老美也这样问;欧洲旧城区山城都用石板铺路,湿滑路面骑 ...
前三，倒三适应这种湿滑石板路面没问题吧
threetigher 发表于 2015-11-9 00:23 static/image/common/back.gif
前三，倒三适应这种湿滑石板路面没问题吧
图解才易明白,漂移过弯技巧就是过弯时后轮侧滑,前轮打反向,控制车体自转角度,使整车往离心滑出,如此保持发动机高转速至直道继续冲刺
若是前轮先侧滑则难挽回摔倒命運,所以前二后一轮前双墙摩擦力抗侧滑就不易滑倒摔车
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