英国Morgan汽车，工厂参观，多图杀猫………… （话说现在还有人用56K不？）
本帖最后由 陈小黑 于 2015-5-1 00:14 编辑发现Morgan有中国官网，这里给个Link，看来也不是那么小众嘛～～http://m.morgan-cars.com.cn/
顺便贴一段网上找的Morgan的简介，原文地址：http://wiki.mbalib.com/wiki/%E6%91%A9%E6%A0%B9%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%85%AC%E5%8F%B8
1999年，英国摩根汽车公司庆祝90岁华诞，摩根无疑是汽车制造企业中闻名遐迩的老牌子。
摩根汽车公司自1902年推出首辆三轮汽车至今，这个地方几乎就没有改变过。第二次世界大战以后摩根汽车公司停止生产三轮汽车，目前摩根汽车爱好者有三种款式的四轮汽车可供挑选，这三个车型自3O年代以来始终没有改变过。
最早的摩根4/4车型两个“4”分别代表四轮和四汽缸发动机。该车型自1936年问世以来，样子始终如一。随后推出的摩根Plus 4车型外形也大体相同，只是配备了更强大的发动机而已。
摩根汽车中最具跑车色彩的是摩根Plus 8。该车的外形并无变化，但是因拥有一台184马力(135千瓦)的强大发动机，行驶起来如电闪雷鸣。摩根Plus 8车身稍大些，可以让驾车者不至把胳膊伸到车厢外。该车问世于1968年，当年便参加了爱丁堡的MMC车赛。其初衷仅仅是为了考核一下“是否有地方会掉下来，以及哪些部位需要改进”。不料结果却引起轰动，这辆速度极快的摩根跑车至今已有32岁高龄了。
摩根汽车公司的创始人老摩根的孙子查尔斯·摩根现在主掌这家企业。他说：“除了参加汽车比赛以外，所谓最高时速便只有理论意义。我们所追求的，首先是良好的加速性能，一辆摩根Plus 8起步加速至每小时1OO千米仅需5.8秒，如果调试准确，还能进而缩短至3秒，该车基本售价5.6万美元。基本售价的含义非常明确，什么都得另外加购，包括真皮坐垫，乃至机盖的拉杆以及安全气囊。”
查尔斯·摩根解释说：“一辆跑车主要是用来行驶的，现在市场上的跑车无不安装了豪华的音响、电话机以及其他乱七八糟的东西。照我看，这些都算不上真正的跑车。”
摩根跑车的悬挂系统硬得像石头，乘车者的屁股及后背被颠得疼痛难耐，经常叫苦连天。但它有优良的抓地性却是事实。查尔斯·摩根对此也自有说辞：“你假如驾驶一辆摩根跑车去参加比赛，根本不用做任何更动。而通常那些成批生产的跑车参赛之前就必须调整悬挂系统，否则驶完一个弯道就得回厂维修。”话说回来，无论哪个型号的摩根跑车都极少参加汽车比，其用处主要是外出兜风购物，即使悬挂僵硬，大家仍毫无怨言。
摩根跑车的生产方式可以称得上“亘古不变”了。该车的所有部件从悬挂装置到刹车轮鼓，全都在本厂的车间内制造，而且使用的始终是同样的老机器。查尔斯·摩根说这样的运作方式绝对胜得过现代化的汽车生产线。
“我们不打算从事大批量的制造，与其像当今许多汽车制造厂那样如同压模子一般千篇一律地大批量生产，我们宁肯用双手一个一个地来拧紧螺丝。”在钣金车间里，工人都是用双手直接剪裁钢板或铝板。一些焊接部位也是靠手工打磨。车身的油漆有时竟要经过9道工序才能完成。
当今许多汽车制造公司通常是每分钟生产一辆或两辆汽车，而摩根工厂的150职工平均每个星期最多生产10辆汽车。全年总产量大约5OO辆。摩根工厂的装配车间里，技工们也是用手将发动机、变速箱、前后桥等等组合成一辆汽车。在车身制造车间里，细木工更是用手仔细雕刻着由比利时进口的名贵木料，真皮的坐垫也是由缝纫工用老掉牙的猴牌缝纫机缝出来的。最后由资深技工把整车开出去做测试。一辆摩根跑车的生产周期为五、六个星期，但正常的速度要10－12个星期。
查尔斯·摩根解释这样做的理由说：“我们不愿意仓促行事。我总是对心急的客户解释，一辆汽车从订货到交货，不会超过一年半。但是假如短于6个月，我就会担心它的质量。摩根工厂出品的汽车每一辆都一丝不苟。而且我们的订单已经排满五、六年了。”
耐心等待也是一种享受，摩根精神经受时间考验购买摩根跑车的英国人通常要等候5年。外国客户有优惠，也得等一年至一年半。对于摩根爱车族来说，长期等候本身也是一种享受。查尔斯·摩根的父亲皮特·摩根的看法是：“摩根跑车的车主都多少有些疯狂，但个个都脾气好，有耐性。为了得到一辆摩根跑车，这些人什么都能忍受，目的就是为了有朝一日，能载着第一次世界大战时的头盔，驾驶着摩根车招摇过市。”
许多客户在等待交货期间往往都要到梅尔文市小住几次。先是来挑选车身的颜色和皮料的花纹，随后再来察看自己订购的那辆车的制造进度，高兴的话还可跟工人聊聊天。最后则是选择“黄道吉日”从摩根家族人士的手中亲自领取车钥匙。查尔斯·摩根与皮特·摩根一样，认为最重要的是保持一成不变的“摩根精神”。他们一次又一次地拒绝了各方面的并购计划。在当今汽车行业并购成风的大气候下，这家小厂能够挺住也确是靠了一种“摩根精神”。老少摩根现身说法道：“摩根工厂是摩根家族的产业，用摩根家族的资金来经营。我们从来不借银行一文钱。摩根工厂的人都不是百万富翁，在我们这里摩根汽车才是百万富翁。”
它在设计思想上，承袭了MPV的基本设计概念--可变的车厢空间组合。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的家庭汽车。
突然想起2年前学校组织去参观Morgan后，自己发的帖子。现在转过来给大家看看不一样的汽车品牌～ 哈哈，里面可没什么高端技术，只有坚持～～当时我还是个小屁孩，帖子里面的文字如果有些幼稚请无视，看看相片大家讨论讨论就好了～ 哈哈
废话完了，开始转正文
我知道估计有90%以上这里的朋友不会对Morgan感兴趣，我也是，不过学校组织了一次Morgan的参观，让我们了解了一下一个貌似从古代穿越过来的汽车公司，看看他们是怎样在这个现代化社会生存下来的。
Morgan在一个挺安静的乡村角落，整个公司从外面看来，感觉不到半点现代化气息，甚至会让人觉得是个农场。 Morgan这个公司存在了很多年，一直坚持最传统的手工工艺制作汽车，正是这份坚持，曾经让他们几乎面临倒闭，最后他们还是做出了一些妥协，在主体chassis的制作上外包给了使用了现代化技术的公司，大大提高了他们的产量，平均的提车等待时间，从最开始的7年，到了现在的大概两个月左右。 但是，在其他部件上，他们依然使用最传统工艺来制作。
这是停在后院的一辆3 wheeler，走到这里，依然看不到一点工厂的痕迹，只是觉得这是某个农场主的座驾而已……
先到的是一个展厅，里面停了一些在赛车历史上获得不少成就的车型，我对这些不了解…… 也不感兴趣，所以没听多少介绍～
进入第一个车间，在整个Morgan里面，我们看不到什么自动化机器，生产线，这里的一切都与现代化这三个字是完全挂不上钩的，里面能见到的制作工艺与方法，都是存在了上百年的。
这是一台底盘已经完成了的Aero 8， 这里，带我们参观的员工向我们强调了一点 Morgan的车不是木头做的！，确实，Morgan的车子里面有木头，但是主体部分都是铝合金框架，平时受力和碰撞过程中承受冲击的都是主体chassis，木头只是部分而已。
chassis是用胶水粘起来的…… 非汽车行内的人请别吃惊，难道我会告诉你Aston Martin还有很多大公司也是这么干的么？
来自宝马的V8发动机
更多角度看看
在他们的车间里面，见到最多的就是锤子…… 和各种手工工具
这是外包的金属配件，想象一下以前的Morgan，在工厂里面用锤子和基本的Tooling工具制作一个又一个的这些金属件，要耗费多少时间啊……
恩…… 貌似不太fit，拿回去用锤子敲两下，再拿回来比对一下。 对，this is how they work here.
木头！！！ 看到木头了！！！ 哈哈哈
恩，金属件的车间
去过金工实习，或者有点workshop经验的人都能看出来这里面的设备有多么基础…………
到木工车间了。。。。。。。。
这个是打磨抛光的木头样品，主要是内饰里的，这里是给客户看然后挑选用的。
恩，木头件就是这么定型的……
这是finishing step了，各种内饰，手工缝制的皮垫，自定义的颜色。只要你能找到样品，他们就能帮你把颜色配出来。
然后这里是Body work的最后检查。
结束了～～～不知道大家对这类车子或者这类厂商感觉如何？
@老鹰
老鹰大哥，配图里面的水印是我之前发帖所在的一个留学生论坛，照片太多我也没时间从新找出来整理，所以就直接把原帖子里面的照片拿过来用了，希望不要介意～
来一张，我们去之前几个月，二逼查尔斯在Morgan参观…… 话说英国人就喜欢这种老古董…………
:L 我曾经也是梦想在这种企业工作一辈子的 看着都是泪啊。。。 发现了新大陆:)！ 我们老师说过这么一句令人深思的话，“纯手工生产的东西，要么是极品，要么是差品，外国人手工生产的就那么老贵（如：某车及某包包），中国的小工厂用手工（买不起段模）生产就是差品。” 看看人家 感觉确实不错啊 有没有去注册啊？要上牌吗？是不是可以上路呢？ 传统的感觉，哈哈