大家来看看我算的对吗
设备直径3.6米 转速0-22r/min 总重量10T 帮忙看戏我算的对吗？我用两种方法算的电机功率，算出来两个结果，那个才是正确的啊？
其实这两种的计算方法都不错，但是里面你赋予的摩擦因素和效率有差异，导致得出的结果不一样。
我想问下楼主，在第一种方法计算电机功率时，效率你取的是0.8 之后你又乘以1.25什么意思呢？服务系数1.15后面已经乘了啊。如果不乘以1.25的话 结果应该在58左右 是不是和第二个很接近呢？里面效率和摩擦因素不一样导致的~
以上是我的见解~希望可以帮到你~如果错误请指正~呵呵~ qy362377769 发表于 2015-4-22 16:16 static/image/common/back.gif
其实这两种的计算方法都不错，但是里面你赋予的摩擦因素和效率有差异，导致得出的结果不一样。
我想问下楼 ...
那个是因为我问的别的人他告诉我说算出结果后再乘以一个1.15的保险系数 那看来我是算错了，那我算的结果上这几个数据还有别的错误吗谢谢指导
郑佳炜 发表于 2015-4-22 16:21 static/image/common/back.gif
那个是因为我问的别的人他告诉我说算出结果后再乘以一个1.15的保险系数 那看来我是算错了，那我算的结果 ...
你最后计算的是减速机的输出端的轴径？
如果是的话，我不建议你去这样计算的。具体如下：
1、选择减速的时候 只要知道电机功率 减速比安装形式（B3B5）还有用在什么地方的，选择一个适量的服务系数。如果是大的齿轮箱的话，需要注意核算热功率。然后根据这些数据就可以选择减速机了。
2、减速机的轴径是跟着型号走的，也许型号不一样但是轴径都是一样的。
3、你在计算轴径的时候，里面的C取103 这个是基于你选取的材质。但是真正减速机的轴径是经过特殊处理的，可能加入某些金属。所承受的扭矩和弯矩都有较大的提高。所以你这样计算的轴径是不准确的。但计算可以作为你心里的标准。
qy362377769 发表于 2015-4-22 16:34 static/image/common/back.gif
你最后计算的是减速机的输出端的轴径？
如果是的话，我不建议你去这样计算的。具体如下：
1、选择减速的 ...
那个是传动轴的最小直径，我这里一个老师傅告诉我这样算的是不是不对啊？
郑佳炜 发表于 2015-4-22 16:37 static/image/common/back.gif
那个是传动轴的最小直径，我这里一个老师傅告诉我这样算的是不是不对啊？
我看了下你计算的转速写的是22rpm对吧 明显就是经过减速比之后的转速啊，这个不就是减速机输出端轴径嘛？你所谓的小径是减速机的输入端？？？
qy362377769 发表于 2015-4-22 16:42 static/image/common/back.gif
我看了下你计算的转速写的是22rpm对吧 明显就是经过减速比之后的转速啊，这个不就是减速机输出端轴径嘛？ ...
哦 那个不是减速机的轴颈，是载重和减速机之间连接的传动轴，是根据载重和电机功率来计算的，我也不知道对不对是听老师说的
郑佳炜 发表于 2015-4-22 16:47 static/image/common/back.gif
哦 那个不是减速机的轴颈，是载重和减速机之间连接的传动轴，是根据载重和电机功率来计算的，我也不知道对 ...
我这样描述你看是不是你这样的情况。电机连接减速头。然后减速器在和载重相连，你求的是减速机和载重之间连接轴的轴径对吧？这个轴径的转速不就是减速机输出端的转速嘛？还有要看你这个轴是不是很长，要是很长的话，需要放一定的系数的。你计算的240mm可以和减速头的输出端轴径比较下，稍微大于等于减速机的输出端轴径就好了。注意，不要是有重冲击的。重冲击的话系数要放到2倍以上。
乘以一个保险系数是必须的，只是小负荷的系数相对大点，对于大负荷的系数相对要小点。具体是多大，看具体的要求及使用工况了 qy362377769 发表于 2015-4-22 16:53 static/image/common/back.gif
我这样描述你看是不是你这样的情况。电机连接减速头。然后减速器在和载重相连，你求的是减速机和载重之间 ...
对的就是那根轴，我这根轴长度就1.01米，中间就是那个轴承担着，因为基本不受径向力，我就只算扭矩了，所以我就这么计算了，比减速机输出轴要粗的 我选的减速机输出轴直径是130，内部齿轮轴是42CrMo材质的，输出轴端最大输出扭矩是34344N.m，就是不知道我这根传动轴需不需要热处理下，我想用45#圆钢
页:
[1]
2