弹簧做成这样有什么好处?
弹簧做成这样有什么好处?如图,一根压缩弹簧在中部并紧,那么此弹簧同没有并紧的有什么区别,仅仅是为了改变弹簧的刚度吗?如果要改变弹簧刚度,我仅可以改变弹簧参数呀?(当然在安装结构允许的条件下)。这种弹簧的刚度怎么计算?相当于两个弹簧串联的刚度吗?k=k1*k2/(k1+k2)吗?谢谢大家!
串联弹簧 路过学习。 以前也问过别人这个问题,没有得到答案。坐等高手 可以增加弹簧的刚度。 发现我的zebra圆珠笔弹簧就是这样
按了几下看了看,弹簧的横向变形量比较小,这就是优点吧 变刚度。随着弹簧的压缩,中间节距比较近的相互并拢,弹簧的有效圈数减小,刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是变缠距的。尤其是摩托车上的比较明显。但是这种中间密绕的比较少见,因此另外一个猜想是改变弹簧的谐振频率,避免弹簧本身产生共振而疲劳断裂。 成形极限 发表于 2015-4-7 19:34 static/image/common/back.gif
变刚度。随着弹簧的压缩,中间节距比较近的相互并拢,弹簧的有效圈数减小,刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是 ...
好高大上的感觉 应该是防止弹簧在压缩的过程中失稳,相当于多了一个固定点;而且中间并紧可以减小工作圈数可以增大弹簧的刚度 成形极限 发表于 2015-4-7 19:34 static/image/common/back.gif
变刚度。随着弹簧的压缩,中间节距比较近的相互并拢,弹簧的有效圈数减小,刚度增加。一般车辆悬架弹簧都是 ...
这各弹簧没有办法改变弹簧的谐振频率,塔形弹簧可以做到这一点,变节距弹簧可以用在很多工作环境,随着节距的变化,其本身的刚度发生变化,这种弹簧在斯奈德公司的塑料外壳断路器中用,我在汽车悬架弹簧中,到目前我还没有看到过。
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