一般是左右旋双油槽结构，或者八字形油槽，简陋点的可以用直油槽
学习中！只能是这样了
个人认为出油方向应该和轴旋转方向一致，有点类似离心泵原理。滚针出油量，用顶丝调节，顶紧后油孔变小，增大油阻，因而增大滑动轴承供油量，个人见解
看了楼主的首楼表述，还是不太能理解工况，例如是轴转动或是滑动轴承在转动；
从示意图对照文字表述看的更迷糊；
对几个点感兴趣，
1、滑动轴承的径向游隙在2-6丝之间； 这个数值是几级公差？
2、齿轮底下的出油口；为何要偏置而不是对(齿轮)中？
3、现在的设计案于正常的温升有几度？
4、32#润滑油最合适的油膜厚度是多少？
5、进入滑动轴承的润滑油油量会有多少，例如 N升/每分钟？
6、这些油量能带离多少热量？
7、油膜能否有效保持？
8、2-6丝的游隙在高转速时震动情况？
9、螺栓线的旋向真有影响那么大吗？
10、轴出油口只是个圆孔吗？有木有其他设置没在示意图表示出来；
晕倒，俺咋有这么多问题自己先 -_-|||
本帖最后由 xlf63 于 2014-5-18 08:36 编辑
楼主说的是不是在轴高速旋转时的泵效应现象的影响？
如果是，则旋向的确是有很大关系。
坐等后续
xlf63 发表于 2014-5-18 08:32 static/image/common/back.gif
楼主说的是不是在轴高速旋转时的泵效应现象的影响？
就是啊！就是想成水泵，结果螺旋线给整反了
LIAOYAO 发表于 2014-5-18 02:09 static/image/common/back.gif
看了楼主的首楼表述，还是不太能理解工况，例如是轴转动或是滑动轴承在转动；
从示意图对照文字表述看的 ...
1.首先说，这个轴，齿轮相对于大地都在是在同一方向上转动，只是转动快慢不一样而已。
2.滑动轴承的游隙就是轴颈和齿轮孔的配合公差，轴6级精度，孔7级精度，当然配合最小间隙为2丝（或者是1.9丝）
3.针对这个油孔为啥不对中，这个有两点原因；第一：因为我们这次是技术改进（原来这里是滚针轴承的）原来油孔就是钻偏了的。二来，齿轮虽然是空套在轴上的，但是考虑到惯性力，还是要受点力的，而齿轮为斜齿轮，轴向力方向是向右把齿轮压在轴的台阶面上的，所以油就的往左跑。（因为右路不通）
4.设方案的轴承温升是多少？这个我们也考虑过，但肯定不是具体在数字上，而是方向性的，我们判断只要单位时间内通过滑动轴承的润滑油的足够，温升也能能很好的控制。原来也做过实验，轴颈上只有一条环型槽的那种，温升没问题。
5.至于振动情况，这个真不清楚啊！不过我们可以做实验了，用耳朵听是否与原型机声音有啥变化.
6.螺旋线旋向很重要，因为你可以把它想成一个水泵，螺旋线反了，输油方向就反了，向右，根本没有进摩擦副（理论）
7.至于换轴承，这个不现实，因为整机才1000多块，换个轴承多了八百，这行吗？而且结构上没位置。
小西行长 发表于 2014-5-18 09:09 static/image/common/back.gif
1.首先说，这个轴，齿轮相对于大地都在是在同一方向上转动，只是转动快慢不一样而已。
2.滑动轴承的游隙 ...
整机才1000多块？也太便宜了！我看壁山那一带山寨变速器的太多了。现我正在引进1款7AT自动变速器，大侠有空帮指导指导！
Dandylian 发表于 2014-5-18 09:30 static/image/common/back.gif
整机才1000多块？也太便宜了！我看壁山那一带山寨变速器的太多了。现我正在引进1款7AT自动变速器，大侠有 ...
为啥谈指导呢？楼主可愿意为大侠打工啊！但又怕大侠不愿了，因为楼主去年才毕业。
Dandylian 发表于 2014-5-18 09:30 static/image/common/back.gif
整机才1000多块？也太便宜了！我看壁山那一带山寨变速器的太多了。现我正在引进1款7AT自动变速器，大侠有 ...
更气人的是，最近调薪本来说好加200的（真嫌少），结果发下来毛都没有一根。