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楼主: 起航2013

Cr12淬火硬度问题

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 楼主| 发表于 2014-3-24 21:36:31 | 显示全部楼层
fmdd 发表于 2014-3-23 11:27 - T9 e" X4 M; U) f0 h7 w2 t( ^! I
你的工况是怎么样的?5 h. [; P# X2 O' ?
1 n' _7 @! ~0 {. U
发动机变速箱里的齿轮和花键,有很多是20CrMoTi渗碳淬火,侵泡在润滑油里,寿命 ...
3 c0 F0 L# U" p
没错,花键、齿轮渗碳后层深1mm左右,其表面硬度一般HRA80度左右,硬度比较高,但心部硬度就低了;
: b7 j8 D) ^0 E1 G9 z* k7 m热处理后工装线切割开槽,加工产品时刀具一面与槽底滑动摩擦力较大,而槽底就是心部位置,所以这个材料渗碳淬火用来做耐磨的工装就不行了。现在我用T8材料或T8Mn的材料来做,使用盐浴淬火, 我担心的是淬火后线切割加工完槽后变形,设计的槽宽变窄;* q% V/ G5 H& k6 O9 a# e
如果淬火后我再拿去除应力回火后再割槽,这样是不是可以解决这个问题呢!?
' W# S( c" z2 ]9 F8 }: q
发表于 2014-3-24 21:59:40 | 显示全部楼层
起航2013 发表于 2014-3-24 21:36 " z2 ~; [/ x9 I5 [5 K% `# X. o0 d
没错,花键、齿轮渗碳后层深1mm左右,其表面硬度一般HRA80度左右,硬度比较高,但心部硬度就低了;
/ s6 D5 R( L* U+ q热处 ...

6 l( O% U. @* H' }/ h% |原来你要做键槽拉刀,做拉刀用Cr12是合适的/ |0 o, C7 k9 j/ d; s
要减小变形,大致的热处理工艺如下:' @  _1 z5 j2 ?& I$ Q& I
1、980℃,油淬
+ F& f: c! [& u+ R; Y2、液氮冷冻
* O! Z, g& B- Q% l" j, E3、200℃回火
% E1 ]6 I' E6 g  T* S, y$ R# k* G) `, R
6 n. J* x  {; u0 P% y6 h- a各加热保温时间要查热处理手册,参照量具刃具的热处理进行. v- |5 X9 B5 ~; C5 ?8 R
  ^1 |( ~, t) k) Q9 ^  T2 p  I
经过这样的处理之后,它能获得比较均匀的硬度,然后你再慢走丝割出你要的形状" Y5 O* {' c3 {+ ~, B+ A$ \
发表于 2014-3-25 11:24:48 来自手机 | 显示全部楼层
淬火高硬度后不宜线割
发表于 2014-4-18 20:20:35 | 显示全部楼层
Cr12熟悉的材料,HRC50随便搞搞呀……哈哈
发表于 2014-5-8 18:59:58 | 显示全部楼层
Cr12 硬度值HB269-217, 淬火温度950-1000,油冷,其硬度值不小于HRC60.
发表于 2014-5-9 08:52:51 | 显示全部楼层
淬火前先留余量割出型腔,直角改圆角,  光洁度尽量高点(<3.2)
: l- S# p9 ?3 H# a3 ]- W9 k先去应力退火,再淬火
$ i2 Q9 O$ T. I) B; N1 V/ Q$ i1 c重后精割型腔至尺寸
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