过去维修的职责是，设备坏了要修好设备，设备没坏，那就等设备坏。现在就应( `4 p7 c' ^# C
设备没坏要做好点检、保养，而且更重要是分析故障原因，制定防止再发生的对策，& h) `0 p4 |7 `3 e6 F0 v
一些属于设计制造方面问题，有条件反映到有关部门进行改进。“以养代修”绝对不是$ Z2 F% i7 }# S6 Q# u; H
一句空话，据统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限每年3万公* k5 m: U4 O0 G. ?
里行程计算，每年须用于车辆清洁等费用3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，8 q/ C% ?% B1 s8 R' I( _1 h7 x
很有可能三五年后，耗费～万。人家用10年，疏丁保养你可能用到5年就报废了。如" o8 P: b& t+ v& S/ d$ G$ C \
轿车，首先定期清洗更换三滤，行驶2000km，要清洗一下喷油嘴，调节气门，4000km
7 n1 D2 D3 @% K+ d& k) V以上注意齿轮油，变速箱油及火花塞更换，刹车检查到6000km以则调止定时皮带，发
; c' D6 k& G7 w! m8 [" m. V) J8 Y动机皮带转向机皮带．空间等。现在有的倡导“九分养一分修”，比过去“七分养二分% F2 i2 T+ o! R/ c0 Z
修”更提高一个档次。国外上个世纪80年代便实现汽车终生无大修。在运行中“保养”，
; b2 T" {& M- V# c0 }8 U6 v而不是发现得了“病”再去找“医生”看病。2 G" D8 S: g8 P7 v- ?' P
工厂也一样，不论工厂大小，都有一支不错的维修队伍和一些备件，以便出了事2 j( b) f, D2 E2 n, M! e. M
故好修。这在技术不复杂，设备简单的年代是可行的，可是今天，科技已发展到高速* ^- \4 ~5 o& {' |, }6 C
化、程控化、自动化，不可能象过去那样将设备大拆大卸，维修己不是一个简单：【：作，
; I6 Y2 ^. A& j: U; Y: f& C+ R没有专门知识，丰富的经验和技巧无法满足维修的需要。法国每年有5000名以上维修
4 e; h/ b- v/ |. D专业大学毕业生，而且每年有4．5万现场人员接受培训。这些我国部存在明显差距。
6 ~ }, x9 ^& j: ], h. \随着人们主观认识水平不断提高，维护型的适应性维修在企业设备管理中逐渐成6 @7 F& q' r# Q( L
熟，延长设备使用寿命、降低维修费用，将成为不断促进企业经济发展的重要工作。
( |6 Q+ |+ z i4 C/ a |
发表于 2013-10-10 21:14:39
