自行车/个人载具 技术与设计层面介绍
多数观众以外观看待产品,所以咱将此主题置于工业设计版,外观与功能并不抵触,符合力学原则通常都具美感,而image(外观)设计师不见得个个具备足够力学知识,在玩物稀少地区尤甚,更不能期待观众懂多少力学几何一直有人发关于自行车设计帖,似乎都没抓到重点,俺接触过的相关产业较多,各位有兴趣姑且看看;休闲自行车大家熟知的品牌不外乎 捷安特/美利达,传统代步车比谁配置高- -不需咱多赘述,我要介绍的是较具创意的非主流产品
车辆产业都依赖配套厂供货,总成设计无法样样配件自己全包,如何选用合适配件在设计初期就得决定;以助力自行车为例,旧图再次拿来解说,这款主要是山地穿梭用途- -
1,懒人装上小发动机,爬坡需要变速,二速自动档简单些,无现成配套找遥控车参考
2,20英寸轮大小适合运动,也易折叠,方便自家携带至野外
3,找自行车配件,绘车架与后摇架结构,车架选用大管径充当油箱- -
本帖最后由 恁老厮 于 2012-10-5 11:19 编辑
Birdy 是款知名的可折叠小轮径车,太平洋自行车厂出品,这家产品具有较高程度创意,网址 http://www.pacific-cycles.com/
本帖最后由 恁老厮 于 2012-10-5 11:41 编辑
千禧年造成全球风潮之滑板车原创出自久鼎金属工业(JD/TranzX),主业是自行车铝配件,俺98年待过,其滑板车如何崛起咱很清楚,当时俺开发四轮电动车,有一瑞士玩家找久鼎ODM其三轮滑板车,俺还提供过那前两轮转向技术参谋,老外找知名滑板通路商铺下日本市场,帮JD Razer一举冲出庞大商机,尔后众家竞相仿造咱就不多说了,如今久鼎电动车也是欧洲高档产品
这款折叠电动摩托是MIT与三阳合作产品,铝镁合金,依期早该量产
三轮可侧倾电动滑板车也是款实用设计,欧美产品售价高
本帖最后由 恁老厮 于 2012-10-5 15:18 编辑
二十年前逛街时看见Bromton,欣赏其设计,不加思索当下掏钱买,但16吋轮骑来效率低,放了几年没再骑就送人了,此车Discovery近期的"制造的原理"也介绍了
几年前在山寨大本营沙滩车厂看了闲置一堆12吋MK2山寨货,试骑了下,实在有够糟的轮车
运动下坡车的选择
这些车都不错，不过国内倒是没看到过 差点忘了,咱03年也帮一小厂设计一款12"铝质电动滑板车,较粗糙,原型车没留相片
以自行车工艺造摩托车- - 轻(当然贵)
Derbi印象中是西班牙厂,此车无量产,最下图不久前看过"你管"影片,似乎是新西兰作品,少量生产
本帖最后由 恁老厮 于 2012-10-9 10:53 编辑
人力能持续输出功率,运动员也不过0.3hp,所以自行车材质与工艺相当讲究,加了动力的摩托车设计挥洒空间一下子宽广许多,造形外观样式不再受结构太大约束,大面积塑料壳供更多设计师作文章,虽然工业设计师想多表现,现实产品开发过程绝多数还是机械师先把行走装置原型造好再交由工业设计室敷上外壳- -也就是功能性裸车与外观设计分得清楚
摩托车发展史就是从自行车加个发动机与汽油箱,再进一步产品化的 moped（助力车）
虽说多了额外动力,材质可以使用最普通的铁材,攀爬运动用途特技车等仍用高张力合金管钣材与铝材减轻车重