孤酒说的油缸缸筒的研磨，现在可能很少有人采用了，其实研磨的作用是很大的，会用研磨，往往能解决很多问题。楼主曾经做过一条缸径200的行程200的油缸，要求活塞杆伸出后的直线跳动一个丝左右，缸筒就是最后研磨成型的。200缸径是我研磨过的最大的缸径了。楼主刚毕业时，单位课室有一个工程师级的技师，在58年，那时大跃进哦，呵呵，他做了一台压力机，油缸缸径是320的，那时油缸可不好买，结果，他硬是用手把缸筒研磨出来了，用了差不多30年，到了我手里，修过。后来继续用。呵呵，如果产品都是这样，用几十年，那些厂家还怎么活。
老虎不上山 发表于 2012-10-15 13:32 static/image/common/back.gif
孤酒说的油缸缸筒的研磨，现在可能很少有人采用了，其实研磨的作用是很大的，会用研磨，往往能解决很多问题 ...
在此万分感谢大侠耐心解读，金玉良言啊，这贴收藏了。
我们厂的主缸外径都是先车后研磨的，最大的一个外径620，1000T压力。
以前人多实在啊，现在都学会偷工减料了，金钱观摆在第一位，呵呵。。。。。
悟宁 发表于 2012-10-15 18:55 static/image/common/back.gif
在此万分感谢大侠耐心解读，金玉良言啊，这贴收藏了。
我们厂的主缸外径都是先车后研磨的，最大的一个外 ...
以前的什么东西都耐用，实在呀，现在时代不一样了，感觉什么都变了。
siweite2012 发表于 2012-10-21 21:49 static/image/common/back.gif
从山寨走向自主，走向领先
这是一个相当漫长的过程
拜读大侠的帖子
前几天到青岛、上海去了一趟，高铁、动车速度降下来，停的站越来越多了，路上花的时间多了。不过给江浙上海一带的人带来了很大的方便，在虹桥火车站下车时，居然有一些人带了自行车，呵呵，感觉坐的是轨道交通。
楼主不太习惯先写后发，一般都是有情绪了就写一些，边写边发。
再来谈谈外协的问题。外协其实是个很头疼的问题，是个技术活，在目前的社会，你如果不是一个很强势的国企或外企，再或者是一个财大气粗的私企，那么，你不要天真的以为靠合同、协议就能搞定。楼主前面已经谈了沟通的重要性。外协厂家不光要考察设备，更重要的是考察人，要充分发挥自己的耳朵和眼睛的作用。制造过程中，也要经常关注、沟通。双方的信任非常重要，我们与外协厂就只签订了加工合同，没有签订技术协议，只有反复强调的几个重要指标的口头协议。制造完成后的检查验收更是不能有一点马虎，不能光依赖检验报告。特别是第一次合作，肯定有个磨合过程。
老虎不上山 发表于 2012-10-27 15:52 static/image/common/back.gif
再来谈谈外协的问题。外协其实是个很头疼的问题，是个技术活，在目前的社会，你如果不是一个很强势的国 ...
是啊，当今社会找个重信誉、质量的外协真的不容易，我这边见多了，有很多到你这来考察都是吃吃喝喝的，很少能碰到和你交流技术东西的
不错不错
作为一个技术人员，当你设计了一个非标或非常规的产品，你要想达成你的目标，把产品按你设计的做出来，你就不能只管设计画图，要求生产部门完全按你的图纸生产出来，要是这样，很可能就悲剧了。设计和生产站在各自不同的角度和立场，出发点肯定会各有侧重。其实换位思考也正常。如果你的做法超出常规，肯定会不被理解，并遭到或明或暗的抵制。做这条油缸时，精度比较高，就会油疑问，有必要这么高吗，以前做伺服缸都没有这么高。钻螺丝的底孔，不愿意按图纸尺寸，想按常规钻，当然，按图纸尺寸钻，攻丝比较困难。最无奈的是，试压台要他们打循环过滤，结果晚上他们停了，搞的试压时，活塞杆上面很多用手摸不出来的条纹。