张益达 发表于 2012-6-27 15:09 static/image/common/back.gif
我们已经检查了裂纹附近的组织，石墨分布形状A型，石墨长度4级，珠光体数量95%，磷共晶数1%，碳化物0，硬 ...
缸盖裂纹，尤其是低周疲劳热裂，大致几个原因，
1设计原因，假如4个厂子做，都裂，基本是设计原因，比如厚薄有问题，局部热点，热流密度没有处理好，导致局部热点裂纹，
2，假如有一半的厂子的产品有问题，就可能是工艺原因，比如厚度浇铸不足，造成过薄而导致的热点，几百小时就裂，这非常正常，看到那个断面，一下就知道了，
3，假如只有一个厂子的产品裂，就说明不是设计原因，也不是工艺问题，就是那个厂子自己的问题，100%是它自己的问题，
我就给人家处理过类似问题，都不复杂，比如以前干这个就不裂，后来就成批的裂，一定是以前那个操作师傅走了，新人不懂，比如铁水的孕育他就不懂，没有基本工艺常识，做孕育的硅铁质量下降了，随便凑合一下，或者含碳量控制有问题了，或某些微量元素超了，比如硫，比如原料混进来的砷，都导致裂纹，你让厂子自己找原因，他根本就不懂阿拉上面说的是什么，完全是对牛弹琴，他觉得该加的都加了，就找不出什么毛病，阿拉一条一条给他找，马上就处理了，不超过几个小时，
还有比如你换了新厂子了，耐热件不能用电弧炉，他不懂这个工艺，电弧炉导致合金烧损大了，金属氧化物多了，氧化物形态没有控制，也裂，阿拉看了他金相就知道，
你这个本不是复杂问题，大柴油机的缸盖裂才是技术，那是世界难题，因为那要很高的强度，是强度与超过的变形，导致的热裂，那个不好解决，我以前是玩那个的，
你这个，只要把工艺控制住了，就不可能裂，我要给你解决，必须有特别详细的数据，现在都是在瞎侃，到底金相哪里有问题，你自己都没有详细数据，都说不清楚，别人就更没有办法，
网络就是有这个问题，大家都说些不着边际的话，谁都胡说几句，你自己又没有什么数据，最终就不了了之了，都如此，
你厂子总有铸造工程师吧，不会没有搞技术的？阿拉不懂你那个厂子，这种问题是工程师一看就知道了问题，不可能不能解决，
qqzhubo1002 发表于 2012-6-26 14:06 static/image/common/back.gif
铸造工艺，材料的纯度，检测压力不够，，我感觉都有...
就比如18#楼主说的那样，每种成分的含量，比例等..
2266998 发表于 2012-6-27 15:59 static/image/common/back.gif
缸盖裂纹，尤其是低周疲劳热裂，大致几个原因，
1设计原因，假如4个厂子做，都裂，基本是设计原因， ...
实在是长了知识。
情况比这复杂，我给你的数据就是我们金相检验报告的全部数据了，我不知道更详细的数据是指缺什么？
我一个搞机加的来问这个问题，就是他们铸造搞不明白糊弄我们。
我们毛坯供应共三个厂家，一个是集团内铸造分厂，做了几十年的毛坯，内腔虽然总是坯缝、型砂残留多，但是从没有砂眼和热裂等毛病。第二个是一家给多厂供应缸盖的厂家——河北辛集，以前出现过材质软的情况，但是现在基本没问题。第三个是我们分厂收购的一家公司，属于分厂的分厂，旨在由于集团内铸造分厂的毛坯供应不受控，而主要培养的固定供应商，但是毛坯出来总是有沙眼，这回还出现了热裂的情况。。。我明说了，就是姜堰的扬动。。。询问他们的铸造总工程师，就说跟材质关系不大，说给解决，但是还是裂。。它裂的周期不一样，但没有一、两个小时裂的，都是50多，200多，280多，这样长时间试验才会漏水。
我打算今天解剖一台，用磁粉探伤试一试，看看能不能试出来裂纹。
张益达 发表于 2012-6-28 08:24 static/image/common/back.gif
实在是长了知识。
情况比这复杂，我给你的数据就是我们金相检验报告的全部数据了，我不知道更详细的数 ...
典型的低周热裂，没有什么再要解释的了，简单问题，冶炼与浇铸的工艺有问题，不再解释什么了，
向大侠们学习{:soso_e183:}
向前辈们学习了
问的也专业
回答的也更专业
我们也是做柴油机得齿轮室壳体和冷却器
本帖最后由 冷水黄金 于 2012-7-3 15:10 编辑
如果有热裂，晶相分析应该能看出来，你问晶相分析的人，叫他们看看有没有热裂现象。
单子上没写碳化物分解之类的，不一定是热裂。
毕竟使用了上百小时了，也可能是石墨粗大，强度过低，形成疲劳破坏。
我查了些资料，4级石墨长度可能过长，至少5级才好。
最简单的办法是将好零件与坏零件对比下。
附图自己看：
不了解你说的水压测试，我们毛坯都是做的探伤