本人知识有限，但以前从百度文库里下载过振动与噪声，与大家分享。
一例机床因震动而无法正常加工:
去年初接到一位同行求助，说一台数控镗镗孔粗造度超差。
到现场查看，是一台前苏联的卧式镗床，已经过数控改造。
观察以精加工的孔壁，有一道一道的粗棱，且不太规律。
起初以为是主轴箱有间隙造成，逐先调整间隙，无果。
又现场加工，观察分析，主轴转速在300转/分左右时纹路最大，
再低或再高随之减小。因此判断是震动及共振所造成。先紧固各连接部，
有所好转，再断开冷却电机，又有所好转，但是还不能根除。
手摸机床各部，感觉主轴电机震动较大，拆之，换两端轴承，再装齐各部，
试镗，哈哈！故障彻底排除。
究其原因是主轴电机两端轴承因长期使用不均匀磨损，引起电机震动，
并与机床固有频率产生共振造成镗孔粗造度超差。
震动有利有弊，在机床上危害大呀！
振动与噪声是一个专门的学科，离不开机械设计，因为他需要质体，或结构来实现。拿振动来说，有的需要加强制动，有的需要减小振动，它不属于什么高精密领域，我公司生产的振动给料机，用于煤矿，那是粗糙的很。
我来谈下震动。高精密的机床都需要消除外部震动的。还有就是根据轴承的震动和噪声特性来分析轴承的故障判断。如疲劳点蚀等。但是这需要大量的模型。我今年可能要做一台货车轴承诊断设备。就含有震动判断功能，现在心里还没底，我的各神啊。谁签的合同啊。
从本人的工作领域来浅谈一下关于柴油发动机产生的振动：
如果发动机因为点火产生的主谐次扭转振动激振频率与自振频率一致，系统就会发生共振。此时，发动机的激振被放大，振幅大幅增加，共振时的放大倍数取决于驱动部件和从动部件的量量比例。通过调整动态扭转刚度，以及改变驱动部件或从动部件的转动惯量，可以将共振点调整偏离出工作转速范围，来保证系统的安全。
确实很好的一个选择，平时做的振动盘实在太噪了
我们在给长安汽车福特蒙迪欧配发电机的时候。全套工艺和设备都是福特的，但发电机工作的时候噪音大于60分贝，困扰了我们好几年，国内外什么样频谱分析仪器都用上，也没有找到根源，最后还是我们一个工程师在发电机2端的轴承座里各放了一个pvc材质的套，把轴承包起来彻底解决噪音超标的问题，噪音产生的原因很复杂，不好分析
看来我几有学习的份了{:soso_e179:}
这个专题涉及面很广：
从原材料上听说过哑金属就和减小噪声有渊源。
震动在机械上用的有振动筛等，人晕车，晕船就和共振有关系。
说得不好，贵在参与。
谢谢！！！
本帖最后由 怕瓦落地2011 于 2012-1-26 17:50 编辑
sxytzm 发表于 2012-1-13 17:13 static/image/common/back.gif
一例机床因震动而无法正常加工:
去年初接到一位同行求助，说一台数控镗镗孔粗造度超差。
到现场查看，是一 ...
下图是老外教材上关于振动产生原因的一个表格，从表中我们可以看到大概一半以上的振动都是Misalignment(不重合)引起的，或许这个事例是一个很好的说明吧