轻谈三维CAD的前世今生
论坛里关于三维软件与两维软件的争论很多、很久，今日我“轻谈”一下我的看法。不敢高声语，恐惊天上人啊，水平能力有限啊。
三维软件的起源于飞机，起源于当时代的飞机曲面以及后来的汽车曲面。
较早的三维软件是catia，它的诞生就是为了飞机的曲面而设计的，它是达索公司开发，达索跟飞机行业渊源很深；
同样稍晚的ug，它是原麦道公司开发的，同样是为飞机曲面设计的。
后来catia和ug又成功大量应用于汽车工业。
大家知道，刚开始的汽车车身是方壳子，是由马车进化而来的，刚开始汽车对于空气动力学的要求很低；
只是后来逐渐在汽车上开始搞流线型，也进行了空气动力学的应用和研究。
而proe的诞生，却非工业设计需求，而是在软件算法上进行了突破，开启了参数化时代，所以proe的曲面功能不及catia、UG。
autocad我不太了解怎么诞生的，但他好像天生就是两维的，为我们国家甩图板做出了不少贡献。
由上述不难看出，三维CAD的前世就是为了复杂曲面，就是为了表达、设计三维曲面而生，只是后来才慢慢盗版而进入寻常百姓架。
当年国内刚开始用catia的时候，一个拷贝要好几十万，并且都是在飞机工业和军工，大家基本没有见到的机会。
但是，后来基于windows开发的solidworks、solidedge、inventor，虽也是三维软件，但其服务企业已经变了，
主要服务于中小企业，服务于结构简单、曲面简单的设计，并且由于PC、windows等的普及而普及并发展壮大起来。
此三维（catia、ug）不同于彼三维（solidworks、slidedge），（ptc夹在之间，我很难评说）。
前者主要用于复杂曲面、超大型装配体，后者主要用于简单结构、中小型装配体。
我们单位用的solidworks装了2000多个零件后，卡的很，易出错和退出，软件的解算能力就有差距。
好了，言归正传，如果是普通设计，我认为两维和三维都可以，没有优劣之分，但是如果真搞复杂曲面，请您学好三维软件吧。
同时，我也截一点一个车门的图纸，您感受感受。 呵呵，无非都是一个工具而已！20年前用的是AUTOCAD10，到如今的20**版本，一直只用它的二维功能，我不否认三维的功能，目前的工作，二维已经够用，三维的学习起来，不及年轻人快，那何不各展所长呢！？ ug用于加工的比较多 catia ugproe 用好了都一样 97年读书，最早用的是AUTOCAD R12，恩，英文的。背命令敲键盘……呵呵，现在我画图还是喜欢输命令模式。98年开始用13和14，2000年考CAD高级认证用的是14，记得画的是三维图，四个小时的考试差点没够，不过及格了。工作了从2000到2010都用过了，现在电脑里面装的是07版。感觉功能越来越花哨，许多都用不上，怀念起用14时候，可惜电脑装不上了…… 双核+4G内存，2000+零件， 亲自体验过SW给我的折磨。不过画简单的真还喜欢SW{:soso_e113:}复杂的、带方程驱动的基本靠
Catia。 憨老马 发表于 2012-1-2 16:01 static/image/common/back.gif
呵呵，无非都是一个工具而已！20年前用的是AUTOCAD10，到如今的20**版本，一直只用它的二维功能，我不否认三 ...
老先生差矣，
围绕赚钱的所有技能，其实都只是工具而已
只是区分有的工具在某种场合的含金量，比其他高而已
三维软件是工具，您老脑袋里的知识也只是工具而已
呵呵，群内很多人讨论三维软件的孰优孰劣，
请大家换一个思维，各位看官是否能把各种工具都能结合到炉火纯青的层次呢
渊源大概是这么回事，但是，讲应用的原因，恐怕不太合理，因为最终还是需要推动了应用的。用三维软件最大的好处是实体感，也不需要着眼与画图的三方向--那才是技术，实际上相当于只要画一个视图了，加之干涉检查之类工具也可以得以使用。 呵呵，类似的帖子重出江湖……
严重同意6楼的大侠，都是工具，不过看用在谁的手里。能力+工具才能使人的思维如虎添翼，使工具的功能淋漓极致！ 呵呵，类似的帖子重出江湖……
严重同意6楼的大侠，都是工具，不过看用在谁的手里。能力+工具才能使人的思维如虎添翼，使工具的功能淋漓极致！ 的确，14是最稳定的版本。现在也用07是最好的。其它的确也不错。可还是觉得没这两个好！
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