最后， 我记得我当时是考虑了半天，给G集团的总助K打了个电话，K总助为人公私分明，而且对技术很在行，P管基建，他分管设备和技改，我简短扼要的跟他说了一下日方设计的不足，可能的后果，我方的方案等等。K沉吟了半天，最后跟我说：小X，这个项目是P副总分管，分工不同，你要相信P副总和项目部的能力。
我知道，这就是官话了，看来是彻底没戏了。
心里这么乱七八糟想了，嘴上还和R助理在聊。
R说：L项目还记得吗？
我说当然记得，一次竞标输了，后来P副总又组织了一次技术论证会，再投标还是输了。
R说：L项目出大问题了！
我一听来劲了，什么问题？是不是那个Z部位坏了。
R告诉我：不光是坏了，试运行１０００小时后，Z部位是周周坏，已经是坏了２０多套了，还在继续，日方空运了１０套Ｚ部件，连他们技术总经理都过来了，没有。Ｌ项目一直达不了产，Ｐ副总现在天天骂人。日本人现在看到他躲着走。
日本东西看谁的，比如IHI的设备就比较厉害，而三菱就有些问题，尤其是重型设备，因为设计思路不一样，
还有，国内设计院现在主要是做项目，挣钱，其他不考虑，以前能干活的也都基本走完了，几乎没有能设计设备的，现在就是把洋人喊来，把业主甲方拉到一起，甲方选择一个洋人，洋人供设备，国内做工厂设计，连同配套，
某CSP，临试车的时候，发现横移车无法开出，必须要在炉子里面切钢坯，马上喊人，我与一家日本公司都行，日本公司周期长，最后我胜出，价格基本差不太多，设计院到这时候，什么都不管，你爱找谁找谁，洋人也不管，因为人家只供人家的设备，
我说Ｋ总助呢？
Ｒ告诉我Ｋ总助日子不好过，虽然Ｌ老大欣赏他，但是上面空降一个Ｄ部长，主持Ｌ项目，设备出生，据说也要升总助。
我说就是Ｚ部位天天坏，我们还是没戏，小日本还是能摆的平的。
Ｒ骂了我一句，扯淡，国企还不至于如此不堪，如果Ｚ部位解决不好，小日本立马给踢出去，永远再也别进Ｌ项目了。
我就问Ｒ，我能做什么。
Ｒ让我帮他看看，小日本的Ｚ部位设计有什么问题，你们的Ｚ部位是可以和小日本的互换的，我感觉小日本的Ｚ部位强度不够。
我说那你得给小日本的Ｚ部位的图纸给我，Ｒ说他找Ｙ设计院要去，他最还在骂，Ｙ设计院真不是个东西，抄的老外的图，还当个宝似的，我们得多扣尾款。
不多时，突然一个陌生的电话打过来，因为职业习惯，我很有礼貌的回答了一下。
对方感觉是那种很爽直的人：
你好，你是Ｘ公司的小Ｘ吧，我连忙回答是。
我是Ｇ集团的Ｌ项目的Ｄ！
我一听，立马竖起耳朵了，Ｄ部长打电话了，估计有戏！
Ｄ部长要求我到现场帮他们分析一下日方的Ｚ部位失效的原因，我当然不能拒绝。
连夜，跟票务公司通了电话，帮我订了机票，同时订了车，直奔虹桥机场。
候机的人很多，安检很麻烦，估计是快世博了，用了国航贵宾卡直接走了公务舱通道，服务员特热情，邀请我去公务舱休息室，直接进去了，一坐下，吃的喝的不管，关照了一下服务员，我的航班时间，一屁股坐下，接上电源，开机干活。
我主要是想琢磨一下日方的方案，Ｒ的邮件也到了，虽然只有两张图，也差不多够了，时间飞快，不多时服务员冲我弯腰：您的航班要起飞了。我想的也差不多了。
本帖最后由 一两酒 于 2010-4-22 10:31 编辑
上了班机，我心里还是很急的，从日方的Ｚ部位装配图看，他们对整个系统的轴向分力估计不足，Ｒ告诉我从液压系统实际工作参数看，轴向分力估计能达到４０Ｔ，日方的方案只是随便放了一个普通的止推结构在那儿，而工作速度超过２０００ＲＰＭ，４０Ｔ＋２０００ＲＰＭ，整个传动系统根本无法承受，Ｚ部件是其中的一个关键承载点，出事情是意料之中的。
我们能作什么了，主机是不可能改了，项目部不会同意，项目部要的是达产，不能停工的，只有在现有Ｚ单元上重新修改，好在主机是一次性投资大，消耗小，传动系统可以作文章，尤其是Ｚ部位。
本帖最后由 flyeego 于 2010-4-22 11:44 编辑
津津有味得看到一半，没了……不爽！
在我国，打工是最难的，尤其在比较大型的工程公司里打工，难上加难！充分理解酒虾，
在甲方，设计院，协调方，洋人，还有一些滥竽充数的家伙里面夹着，被裹挟着向前走，那滋味很难受，有问题说不清，到出事的时候，大家都不见了，
难啊！哈哈，
不要急，酒侠吃饭去了，这个故事肯定会有一个精彩的结尾。
大家数值分析都学得不错，充分应用到每个角落了，哈哈
期待后续，看这文章很有意思啊，干过小日本，值得称道