盾构与顶管的区别
1. 微型盾构施工技术微型盾构技术是指掘进机头前方切削土体，机头顶进一定距离后，机头后方安装管片，然后再切削顶进，再安装管片，如此重复。其特点是挖掘灵活，可超长距离施工，也可在一定曲线半径施工，且管道安装后不移动。但施工速度较慢，主要用于长距离的隧道或管线施工，可穿越河流、建筑、铁路等，施工的管道直径在Ф4000mm以下、Ф2100mm以上，最小的施工管径可达Ф1800mm。该设备能平衡地下水压力和土压力，在一定深度下能控制地表隆起和沉降，具有激光定向测量功能，掘进速度最高可达200mm/min以上。
2. 顶管施工技术
顶管施工技术是指掘进机头前方刀盘切削土体，后方千斤顶顶进管道，这时，掘进机刀盘的转动与液压千斤顶的推进同步进行，顶进一定距离后，千斤顶回缩，再在工作井内装入新的管道，再顶进，如此重复，直到掘进头和管道到达接收井。顶管施工技术的主要特点是顶进速度快，操作人员不需进入机舱，而在地表而遥控（指在2000mm以下，2000mm以上设备人员仍可进入机舱）且管道随千斤顶的顶进而移动。主要用于管径为Ф4000mm以下、Ф300mm以上的地下管线施工，最小的施工管径可达Ф200mm。该设备能平衡地下水压力和土压力，能控制地表的隆起和沉降，具有激光导向纠偏功能，掘进速度可达200mm/min以上。但掘进（顶进）距离过长时（一般超过500m以上）则要在管道内加装液压中继站。
目前国内是盾构玩不了,顶管也不行,严重妨碍了中国城市非开挖施工的发展进程,要不怎么会成天挖沟呢 目前国内是盾构玩不了,顶管也不行,严重妨碍了中国城市非开挖施工的发展进程,要不怎么会成天挖沟呢
我所知道的盾构要么在挖地铁，要么再挖过江隧道。。。或者到山区里面打洞；
顶管施工是啥不晓得，没图；
但是从楼主的描述来看，貌似一中头钻到土里，屁股翘在外面的设备，在市区很常见的。。。
至于成天挖沟，我觉得这主要是解决手工劳动者的就业问题，毕竟中国的闲置劳动力还是很多嘛~~~ 用在城市施工的微型盾构与顶管机在掘进机那块其实没啥大区别,只不过是顶管的掘进机自己没有推进装置,靠后面的液压千斤顶推着管道,管道再推掘进机前进.所以顶管机比盾构便宜三分之二呢.
照理说便宜的东西应该好做不是:o 楼主知道南京过江隧道的盾构是哪家制造的吗？
昨天江苏的媒体报道了南京过江隧道贯通的消息。同时用了两个盾构，盾构直径近13米。 这么大直径的盾构不用说外国的产品,哪怕是国产的也是用外国技术的.
满网络找也没发现国产的小盾构或者顶管机,倒是有个工程项目,同时用了海瑞克 日本一家公司的产品,以及国产扬州的设备,比较下来,海瑞克全是优点:L,日本货需要改进,国货除了价格低廉,一无是处,国产的电缆老断线,让国产的顶管机一个月停机好几回:Q 两位大侠要是想了解国内盾构机现状，我去找个人来解答:lol 楼主知道南京过江隧道的盾构是哪家制造的吗？
昨天江苏的媒体报道了南京过江隧道贯通的消息。同时用了两个盾构，盾构直径近13米。
害怕伏枥 发表于 2009-8-24 05:54 http://bbs.cmiw.cn/images/common/back.gif南京过江隧道直径虽大，实用性虽强，但最重要的安全性却不高，毕竟直径过于庞大，考虑的因素自然就更加多了。相比较来说国内比较成熟的是6M，安全也有保证，个人认为还不如挖两条隧道呢！ 国内玩盾构的厂家已经很多了，但你要想了解实际情况，还得到厂子去看，光听说不行，
北重和海瑞克合作盾构机，和法国cbe合作管片模具，地铁的管片模具有些就是他们的，
大型的包括马德里地铁14.65米的，
但你说什么核心技术，说不上，起码我这么认为，我当面说他，他不会说什么，
就像有人讨论什么‘华为’，因为你不了解，就像多年前大家讨论什么‘海尔’，因为你不了解里面的情况，你没给那家伙干过活，你以为那家伙有技术，那是你自己的事情， 以前看南水北调时过黄河的那个洞以为这玩意弄着很容易呢没想到这么难啊 就像农业机械是否适合我国一样，盾构设备是否适合我国，也有不少争论，从成本考虑，肯定不适合，
但因为我国是行业壁垒的社会，所以，盾构机有一定生存条件，但假如放开竞争，肯定打不过煤矿，煤矿同断面成本只有城市巷道的1/5---1/10，我国地铁的建筑成本是纽约的两倍还不止，
但从推广技术的角度看，发展盾构，肯定是好事情，但我们的配套能力一直比较低，这就是所谓的‘技术’
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