多数人对刹车的误区
本帖最后由 尹志春 于 2025-8-10 17:26 编辑在所有宣传中，都宣传碟刹好，实际上，碟刹缺点很多，比如不回位，小车碟刹是不回位的，就是每次不刹车时，要磨出间隙，鼓刹有弹簧回位，这样会造成能耗高，刹车片损耗快
第二，刹车力相比鼓刹小很多，
在有些车型，配有碟刹和鼓刹的车型，在淘宝配件中，鼓刹比碟刹贵20%比如宏光，同款车型，同家店的价格，
从结构上讲，鼓比碟要更多的材料，要更多的加工量，所以一定会比碟贵，
在实际使用中，鼓刹比碟刹刹车力更大，
宣传上一定是宣传碟刹好，现在大货车用碟刹，坑惨了很多大货司机，有些大货车司机，宁愿违法也要把碟刹换回鼓刹，
多数人都信宣传，比如我车间干了30年的师傅还认为铝比铁贵，给我骂了，做加工 的，同样工件，铁的价格比铝贵太多，造车的也天天宣传用铝多好，实际上是车厂为了省钱，铝除了便宜，全是坑，钢就不一样，
厂家用碟刹不是为了你好，主要能收维护费，新出的东西，不管是好坏，都比老的贵，利润高，碟刹能减少制造 成本，又能在维护上收到车主钱，当然所有的车厂都会用碟刹，关于制动力，维护费，这是车主的事，厂家只要搞定了政府质检就行
讲的很客观。由于碟刹也叫盘式刹车的维修成本高，由液压系统给出的刹车力释放的比较缓慢容易对刹车片造成磨损.而鼓刹的刹车力是由机械传动的反应要比碟刹灵敏，所以跑长途的卡车尽量还是选鼓刹。 鼓刹理论上是上下两条线，碟刹是两个面，这个还需要讨论啊。 本帖最后由 冷水黄金 于 2025-8-10 23:05 编辑
各有优缺点，这在课本上讲的清清楚。
以前专门做过这方面工作。
现在都忘干净了。:lol
你说那两点都不是事儿。
什么叫力道小？自行车碟刹和汽车碟刹比？增加制动力轻松的事情。
最关键碟刹散热效果比鼓刹好的多。很多制动失效的原因，是高温造成摩擦材料脱落。
专业与业余差别还是有的。我也是业余，专业的汽车从业人员，我们不要去挑战他们。 我有次上高速，取牌轻拉一下手刹。取了牌踩油门就走了。开了一公里，看见仪表盘刹车红灯亮着才想起来。 豪车都是碟刹
wryp 发表于 2025-8-11 07:15
我有次上高速，取牌轻拉一下手刹。取了牌踩油门就走了。开了一公里，看见仪表盘刹车红灯亮着才想起来。 ...
有没有停车看一下刹车状态？
为啥非要要刹车，像特斯拉这种，平均一年踩不了几次刹车，什么类型的刹车都可以，反正也没换的必要
春哥话从来都是比较糙，里面带着些合理或不合理的论点，坛友们注意甄别。 :lol