不一样，两倍关系，物理都是体育老师教的？？？
情况描述清楚，但是通过你问的问题来看，你可能有不少误解。
板子收到的力，左图上下气缸输出压力抵消，力平衡。右图，压力是双倍，但是板子在实际中肯定是固定的，不是悬空的，如果是这样，板子就飞了，那么实际中，板子被别的零件固定着，也就是板子实际也给了大气缸2倍反力，板子实际也是力平衡。当然，这两种情况的力平衡是不一样的，左边板子除了微观上有变形，整体是不变形的，右边板子肯定受到偏载整体肯定有变形。这是从不同的学科的角度来分析零件在不同的数量级上的变化。
我猜测，你想问的实际不是夹紧力，而应该是摩擦力。
小气缸压紧后的位移是4.331e+004
大气缸压紧后的位移是2.220e+004
位移数少了差不多2倍+推力2倍
大气缸压紧力是小气缸压紧力的4倍左右！
制品收到气缸压力，自重，和摩擦力，明显第二种受力大些。
不一样，大气缸大
本帖最后由 象山哥哥 于 2025-7-8 10:50 编辑
两种情况的压紧力可以等效为最大静摩擦力：fmax=N*μ（μ 为摩擦系数，N 为正压力）
1、左边的情况：
f左max=m*g*μ+N*μ
2、右边的情况：
f右max=m*g*μ+2N*μ
相同物体和接触面质量m和摩擦力系数相同，所以应该右边大。
忽略自重，板子收到压力也是2倍关系
气缸可以看作一个恒力源，因为气缸的力取决于截面积和压强，所以两个气缸截面积叠加且同向的情况下，推力就是双倍，如果两个气缸反向的话就是合力为零，和一个气缸怼在地面没区别，因为力的作用是相互的地面的反力也是气缸的推力。两倍关系没毛病。
山中渔人 发表于 2025-7-8 08:26
小气缸压紧后的位移是4.331e+004
大气缸压紧后的位移是2.220e+004
位移数少了差不多2倍+推力2倍
800N.m只是我给小气缸的一个大概数值！
大气缸是小气缸的两倍为1600N.m！
力不管给的多少，按楼主给的条件分析后都是2倍左右
那应该大两倍