真没天理啊，一个SKF的6.25公斤重小拉马要万元人民币啊
本帖最后由 王树大 于 2025-6-14 19:11 编辑放旧了的瑞典SKF牌灵巧型液压快速拉马TMHS 75型
就这个小玩意净重6.25公斤，差不多99%以上钢铁组成，只有一点点黄铜，还有一些其它涂料涂层不是钢铁成分。但是淘宝上售价要9900多元，如果店家不包邮，那就得超过一万元了。真是太它的贵了。哈哈。这个摆放的有些生锈了，不过几乎没有多少使用痕迹，就是LOGO塑料贴标纸上有没有破皮翘边角，手压柄的套座下的支点卡箍座可以围绕轴做360度任意旋转，需用手指需要使很大劲是能拧转，阻尼感甚好，这拉马看样子还没投入使用几次。否则会没啥阻尼感的。不过这拉马确实好用，因为我就经常用来拆西门子伺服电机和一些主轴。
和200块的没有区别，好比500W的车，哪5W的车，一样上高速，一样拉人拉货，
区别在于一个500W，一个5W，比如500W的库里南和5W的宏光，宏光一定比库里南质量好，拉货拉得多，宏光也一样寿命长，耐操，保养便宜，
区别在于一个面子
进口产品的精髓就在于它想卖多少不取决于它值多少，而取决于厂家想赚多少。 好东西，价格受不了，，，，，， 尹志春 发表于 2025-6-14 13:27
和200块的没有区别，好比500W的车，哪5W的车，一样上高速，一样拉人拉货，
区别在于一个500W，一个5W，比如 ...
别想当然好吗，你用过吗。我用这款拉马用了六七年了，总结下来就是便捷，安全。不伤中心孔也不伤轴承。有时拉一次西门子伺服电机上的刹车就回本几分之一了。一台价值几万元的西门子伺服电机，其抱闸价值在整机两三成，西门子公司在开发时都是防拆卸设计的，转动摩擦片都是非常轻薄的铸铝件过盈配合在轴上的。四五毫米厚的铸铝法兰还有很多径向孔盘面孔，一般拉马想拉住法兰把它从轴上拉下来一碰就裂。约摸2005年以前还是用变形铝合金也会拉翘曲，现在西门子把它升级到一碰就裂。还有刹车片上有弹簧钢片，加热可以，但是加热过火了弹簧片弹性不足也没用。所以一个看上去价值几元钱的铝法兰可以卖上千到几千元。虽然这个拉马不能保证百分之百都完整落下，但是一般拉马根本卡不进去，因为人家设计的后背空间与强磁面干涉。所以有些拉马勉强能放进去但也会要么拉裂铝法兰，要么破坏轴头中心孔，主轴的中心孔有些没必要维修可以放任不管，但是如果这根轴还要上外圆磨床修理，那还要修中心孔了。你没有实际使用过不要胡思乱想好吧。论坛是可以畅所欲言，但是也不是让你乱带节奏，闭门乱打字吧。你用世界上最复杂的网络购物软件能找到个200元人民币左右同类的产品吗。要灵巧，卡爪相对要薄，还要自定心尽可能不与轴线绕折，顶尖不能转动的拉马不。我这修理西门子伺服电机的同行少说有十几二十位的要买，你给推荐推荐链接，超过200元的差价你敢补，我就先替同行买个二十台。 本帖最后由 尹志春 于 2025-6-14 14:34 编辑
王树大 发表于 2025-6-14 14:02
别想当然好吗，你用过吗。我用这款拉马用了六七年了，总结下来就是便捷，安全。不伤中心孔也不伤轴承。有 ...
三楼的回复就对，比如宝马5系，现在30多W，明年可能到28W内，以前卖50W，难道以前生产成本高了？比如捷达卖20W，并不是捷达值 20W，而是他想买多少钱
拉马我用N多，各种各样的，
1W的，跟200的，结构一样，原理一样，材料也几乎一样，因为不存在说1W的跟200的有太多的材料差别，合金钢还是都用得起，大批量工业品，热锻能节省成本，并不会增加成本，所以，几乎工艺也一样，你说，用起来有很大区别，不存在。
好比前衣服LV的2W,没牌子的20，能穿出区别，比如2W衣服，和80的军大衣，2W的比80的保暖效果有区别吗，
尹志春 发表于 2025-6-14 14:30
三楼的回复就对，比如宝马5系，现在30多W，明天可能到28W内，以前卖50W，难道以前生产成本高了？比如捷达 ...
请上购物网站链接和贴图，目前三爪自定心液压拉马200元一个的我需要20台，仿制的也可以，我真需要，买它20吧，运费就算加30元一个吧，毕竟6公斤多的也要不了多少运费。一起买二十把运费摊薄一下，用物流发货就算210元人民币一把差不多了吧。
所以低端杀价就是死路，你做的产品，性能指标标清楚且都能符合，慢慢做提高寿命，公司会存活并壮大。出现竞品你就提升价格，不卖给屌丝客户！ 贵肯定有贵的道理，品牌溢价肯定是有的，但是不会太夸张，毕竟这是工具，不是奢侈品。我觉得，就算是再网上，也真的没必要看见什么都要杠两句，真的没意思。 王树大 发表于 2025-6-14 14:02
别想当然好吗，你用过吗。我用这款拉马用了六七年了，总结下来就是便捷，安全。不伤中心孔也不伤轴承。有 ...
这样式，你代理这个，拿货有折扣？
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