微米级
发表于 2009-7-6 23:14:56
楼主，你说的压盖应该是缸口法兰吧。缸口法兰受力应为：压力×缸径与杆径之间的环形面积。这是针对导套不嵌入缸体里的情形，如果有导套嵌入缸体，则应该是：压力×导套外径与杆径之间的环形面积。确定好受力后，缸口法兰主要需校核弯曲应力。缸口螺钉数，用上面求的力除以螺钉个数与螺钉截面的乘积，在螺钉的许用应力范围内即可。以上供楼主借鉴。
a272289255
发表于 2009-7-7 11:46:32
很不错的东西，谢谢楼主。
石头爱你
发表于 2009-7-7 13:02:43
为什么不截图让我闪看下啊!
wuzhn
发表于 2009-7-7 13:36:19
看2楼的问题就不想下载了
Flame
发表于 2009-7-15 21:15:39
顶了~东西不错~用到了其中的一部分，楼主辛苦了~:victory:
yelangrucheng
发表于 2009-7-16 18:40:16
什么东东，怎么下载不了啊，一打开，网页就自动关
zmts2008
发表于 2009-7-17 10:41:38
太好了 谢拉
金阳
发表于 2009-7-17 12:31:14
压盖的受力比连接螺钉强多了,不放心的话,校一下剪切,根据缸径和油压,算出油缸的最大推力,其中需考虑油缸是否会受到外载的作用而附加的外力,根据油缸壁厚选择螺钉的大小,用最大的力除以单个螺钉的保证载荷,得出螺钉个数.但是如果油缸的工况决定油缸永不会超程,只需计算有杆腔的力就可以了.
mliu
发表于 2009-7-18 14:07:35
哈哈，用到其中的一部分?要是软件能解决一切问题的话，估计你也快下岗了。随便找一个人就可以了。
13572593532
发表于 2009-7-23 22:31:28
你发这个方面的东西,自己却计算不了.HEHE.
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