汽车行业的非标设备
小编不要乱改标题新手入门，以前不是做汽车行业的，所以随便说说
以前做过食品机械环保机械最近从事汽车非标机械行业设计，入行尚浅有几点感受
1 产品
貌似金属件比较多，这在别的行业不敢想象，比如有的行业可能产品是柔性的液体气体，
2.工装
汽车行业的工装因为产品金属或塑料，基本没有柔性的，所以不是太难，定位一个金属件肯定比定位一袋水容易多了
3.汽车行业流水线
一看很吓人，几十米的都是小线，但每一个工位分解下来都不复杂
这一点跟环保机械食品机械差异太大，很多行业可能都是道单机功能特别复杂 金额比较大，往往某一个单机设备就是几百万上千万
汽车行业好像很少有单机复杂多功能 做到几百万上千万的，它往往都是一条线多个工位上千万
这里举个例子 比如某天窗组装线2000万，20多个工位，同样的利乐的大型包装灌装一体机单台设备就有1000多万
不知道汽车行业为什么不喜欢单机集成复杂多功能 而是动不动就是一条装配线
小弟浅显认知，请汽车行业大侠指正 汽车行业产品更新换代很快，设备一般要求兼容所有在线产品和预留产品的处理，更换产品时尽量要求一键换程序，夹具更换最多不超过半小时，设备上的外购件基本上都是进口件，大多是日本的，日本一地震，设备交期立马受影响，因为人家要重新调节设备精度，不能生产产品
汽车行业要求稳定性，停线会罚钱的 包装灌装一体由产品性质决定。 想想为什么那么大一个汽车，十来万甚至几万就可以买到，中间还有各层中间商赚了不少钱，靠的是什么来节省成本？难道靠工人一锤一敲打来达成吗？
汽车生产必须在品质前提大形成大批量生产，才能大幅节约成本。所有生产线都得在保证合格品质前提下，尽最大能力的生产节拍，并要求故障率低，更换工装方便快捷等等。只有在工序流程化，生产线合理分工，才能保证零件品质(CPK,CMP等)稳定，且生产效率高效化。
一个设备多样化加工根本满足不了高的生产效率，也不能满足品控稳定，也就是说没法保证每辆汽车的性能，寿命，安全等等都保证在差不多的水平。
如果一款汽车参数评测没有一个稳定体现，那相信没多少人愿意买 像发动机气门，普通的起码有三种以上材料，各部分使用材料不一样，磨削用的砂轮参数都不一样，加工部位不同要的砂轮形状都不一样，还要求高效率（小气门的一个工序7秒），换刀具操作压根就没效率，一条线下来需要十几台设备，最后成品单价才十来块，这些都是工序细分才带来的低成本生产 我们公司最近就做了一条汽车空调自动组装线，2000多万，各个站位既有复杂的也有简单的。20多个站位 可能是因为你刚接触，有机会到甲方厂区了不放多看看。一方面长见识，一方面对积累经验 这个做的多了，知识面也就广泛了！ 多学多看
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