论坛 › 机械设计 › 四导杆升降机构的卡顿

wugehaoniu 发表于 2021-1-16 11:19:19

大家的分析都不错。谢谢分享。学习啦

laozzzji 发表于 2021-1-16 14:18:44

远祥 发表于 2021-1-16 09:52
层主厉害了啊！也是用得直线轴承吧？

是的，轴承有间隙能消除一部分加工误差。衬套没有间隙，尤其在行程末端容易别劲。总的来说，导杆越少，阻力越小。和导轨滑块是一样的道理，单只导轨滑块摩擦系数0.004；两根导轨，四个滑块，同一个安装板，摩擦系数大了，至少0.05

syonggang 发表于 2021-1-17 19:14:30

铜套是越卡越紧，最终卡死

zhangsansan 发表于 2021-1-22 20:02:52

铜套无油轴承和直线滚珠轴承都适合这种结构，设计这种结构该注意的是导向柱的长径比，长径比越大，导向性能约好，一般理想状态下要达到2.5以上，否则无论精度多高，都回出现卡顿，滚珠轴承看似解决了问题，是因为摩擦阻力小了，但本质上并没有解决导向长径比的根本，时间长了，滚珠也会把轴表面划出沟来

诺达不成熟 发表于 2021-1-23 21:16:02

四根杆是不是传说中的经典过定义啊

叶小龙 发表于 2021-1-26 11:42:00

无法言喻1977 发表于 2021-1-3 21:40
你这个固定板和我最早的时候犯的错误是一样的。四个导柱两端都是采用螺丝固定，这样无形之中就放大了误差， ...

是不是导柱一头打螺纹孔用螺丝固定，另一头做成螺纹杆用螺母固定，这样嘛

13995936456 发表于 2021-1-27 13:32:49

气缸没有用浮动接头

大白小白 发表于 2021-2-13 18:37:12

laozzzji 发表于 2021-1-15 18:00
三根，妥妥的顺畅的很

看到一个球阀，什么鬼？

hcy444 发表于 2021-2-14 10:06:35

www.cmiw.cn

重诚WBL 发表于 2021-2-14 21:44:10

我觉得倒不是石墨铜套阻力大的问题，就是别劲了，铜套和直线轴承相比，使用精度和工况不同，虽说换上直线轴承可以用但是本质别劲的问题应该没有解决，相对来说寿命应该不会太久

查看完整版本: 四导杆升降机构的卡顿