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什么叫负荷(求助)

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发表于 2008-6-21 23:48:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
每次看到负荷,我就搞不清是怎么回事.它与内燃机的转速、转矩、进气门开度大小的关系到底是怎么回事哈? 
* {, `7 b" ^# w: L+ R+ C4 w+ D- z6 B; J
还有汽车行驶中的车速与负荷的关系。
) c( Z7 Z$ N9 ~( f5 n. i' j7 Q! N& r5 Y& L3 a2 w+ r$ W) e
转矩与工程机械车量的是否有力量的关系。
. k+ M1 m5 X& m) \( Y# [* T6 I* d2 {7 p4 ^- X& l* n5 }  Z2 x
[ 本帖最后由 成君 于 2008-6-21 23:50 编辑 ]
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发表于 2008-6-22 01:10:38 | 显示全部楼层
负荷就是工作量也就是克服外界阻力的大小,车速越高阻力也越大,负荷也就越大
发表于 2008-6-22 17:06:34 | 显示全部楼层
我记得内燃机里面专门有关负荷的论述' y( ~8 [2 e7 q* Q" `$ r: x
要是楼主手边有书,最好去翻翻,在这里想得到比较全面的解答
* \8 P/ R. @+ c0 q呵呵,比较难~~~
发表于 2008-6-23 23:35:04 | 显示全部楼层
这个就比较难回答,发动机就是为了带动某个东西转动来用的,被发动机带动的东西就是负荷* j2 U2 l- }6 q: H: x
或者这么理解:直接或间接消耗发动机功率的就是负荷,负荷是力或者转矩之类等等
4 D- @0 T; I. `8 V8 w" D可能楼主还是不懂,难回答
发表于 2008-6-24 13:23:39 | 显示全部楼层

没什么难理解的。

负荷,作用在发动机上。由于作用力与反作用力相等,所以,负荷大小等于发动机发出的功率;按照扭矩说,等于发动机输出扭矩。
发表于 2008-6-24 13:27:19 | 显示全部楼层
车速、载重和发动机负荷的关系,是汽车厂的事。
8 }& C) a! m5 b# S- N; y6 n
5 l; P" a% n, l. Y0 l5 V3 c+ C$ B工机的所谓力量与发动机负荷的关系,是工机厂的事。1 u* G1 P3 F! D' g! F+ N, G$ u7 Q0 M

6 F) e1 f) m+ r: [3 x- O把曲线给我,我调出符合曲线的发动机,才是我们发动机的事。
. {- H+ r* x: j8 ^3 D
$ v. Y3 y3 g% L4 O只不过,现在汽车厂、工机厂的那帮牛哄哄的傻子们连自己的事都搞不懂
发表于 2008-6-24 20:02:29 | 显示全部楼层
如果楼主做发动机试验,就应该比较好理解负荷的概念: e$ L, X' t; K9 Q* G
就是给发动机增加的反向扭矩,简单说就是扭矩,一般俗称为负荷
 楼主| 发表于 2008-6-25 12:41:18 | 显示全部楼层
  谢谢各位哈!
$ t* i. ^, T4 _1 {2 N我懂了!!!
+ V* d6 i- E* d6 L" s/ U$ Q% R4 }6 ^# h+ S% K8 y
发动机的实验还有没做呢,对于负荷还是比较抽象地理解哈~
发表于 2008-6-26 07:09:57 | 显示全部楼层

负荷

1:机器或主动机所克服的外界阻力
* ?) T$ P( _! f- A1 [& h2:对某一系统业务能力所提的要求(如电路交换台,邮政,铁路)* o7 I+ A& ~$ x) m9 j" `, I2 M5 r# t
3:承受的重量
& v4 F# A& ?- i* I+ l( `' S) |4: 导线、电缆和电气设备(变压器,断路器等)中通过的功率和电流。
7 ^1 U7 H# n1 G; N4 l
8 ?" g7 T) H, {4 f5 P8 G' F5 f肌肉在收缩之前所遇到的负荷或阻力称为前负荷。它是肌肉在收缩之前具有一定的初长度。在一定范围内,肌肉收缩产生的张力与收缩前肌肉的初长度成正比,超过某一限度,则又呈反变关系。即在初始阶段,随着初长度的增加,肌张力亦增加;肌肉在最适初长度(最适前负荷)时,收缩产生最大张力。再增加初长度,肌张力反而减小。在肌肉处于最适初长度时若开始等长收缩,则缩短速度最快、缩短的程度最大,做工效率最高。7 x, A5 v& G/ d: u/ K
后负荷是指肌肉开始收缩之后所遇到的负荷或阻力。当肌肉在后负荷的条件下进行收缩时,先产生张力增加,然后再出现肌肉的收缩。在一定范围内,后负荷越大,产生的张力就越大,且肌肉开始缩短的时间推迟,缩短速度就越慢。当后负荷增加到某一数值时,肌肉产生的张力达到它的最大限度,此时肌肉可完全不出现缩短,初速度等于零,肌肉所产生的张力和它收缩时的初速度呈反变关系。因此,肌肉只有在适度的后负荷时,才能获得肌肉做功的最佳效果。' W* M" {! ^! ^* n7 m4 r; y+ l
5 ^8 f7 l' y7 o, {' k% Y
负荷指的是导线、电缆和电气设备(变压器,断路器等)中通过的功率和电流。该负荷不是恒定值,是随时间而变化的变动值。因为用电设备并不同时运行,即使同时运行,也并不是都能同时达到额定容量。另外,各用电设备的工作制也各有不同,有长期、短时、重复短时之分。在设计时,如果简单地把各用电设备的容量加起来作为选择导线、电缆截面和电气设备容量的依据,结果并不科学。要么过大,使设备欠载,不经济;要么过小,出现过载运行,导致过热绝缘损坏、线损增加,影响导线、电缆或电气设备的安全运行,严重时,会造成火灾事故。为避免这种情况的发生,设计时采用一个假定负荷即计算负荷来表征系统的总负荷应。用计算负荷来选择导线、电缆截面和电气设备比较接近实际,因为计算负荷的热效应与变动负荷的热效应是相等的。
发表于 2009-7-14 20:29:37 | 显示全部楼层
呵呵,越简单的概念其实要真正理解透彻还是有点难度的 .
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