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画图工(26)——齿轮传动自动补偿消隙结构

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发表于 2018-7-12 00:13:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 未来第一站 于 2018-7-12 10:19 编辑 $ G$ N# h" j, {  Y. f6 d- G
- t% ^9 y% ^6 _% ~9 Q' _8 t
    齿轮传动自动补偿消隙机构
7 n7 z- J) P. @- O8 z! q+ M6 V    从原理上说最常应用的还是双齿轮消隙结构,根据具体结构的不同常见的又有两种。
( g0 f2 y" ?6 W- r& @( @    第一种如下简图:一轴为输入轴一轴一端有预紧弹簧,2、3为一对旋向相反的斜齿轮,齿轮4、5分别与3、2啮合后各驱动齿轮6,图中7为齿条。
* I4 ^) L& A* m4 Y( H    整个传动过程是从一轴到齿条7,双齿轮消隙指的就是齿轮6,装配时弹簧施加轴向力使一轴轴向移动,齿轮4.5反向微量转动各自带动齿轮6分别于齿条左右齿面紧贴,以消除齿侧间隙。
. y0 g; w3 C" j$ O7 s, h' b' j    结构不难只要记住以下几条就能记住:  X8 G6 Z9 w, G
    1.注意有一对旋向相反的同轴齿轮(螺旋角稍取大一点)5 ]7 `+ C8 w6 R( i
    2.弹簧预紧(预紧力需要根据驱动力矩计算)
% r+ W/ ~+ T# c6 [1 ~4 k/ g    3.最终要能实现预紧效果需要设计,制造检验,装配紧密配合
8 f* n2 K9 Y. L* e. N$ s6 ~
% E" B/ d4 j+ d1 @3 G9 t; }
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7 Y; V: F, e8 ]+ K9 o6 U0 c6 }9 c  }5 m7 L* f0 Q/ o

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& P( g+ |# e8 S2 ?" P0 a1 w) C4 {0 x' J( s- E! i2 S' d) x/ G
    第二种如下简图:这种把预紧弹簧加在两反向齿轮之间,相比较前者有其自身的特点,下面大概表示一下以后有机会再具体聊聊吧。
: `4 K' |1 ]+ K' \; G* ]
' z  |7 h  @6 H: B9 G2 e) v" y
总之要想实现预期消隙效果对设计,装配要求都很高。
. K7 V+ I5 p# p$ q7 F# U

7 j  b: S; L6 z0 \9 s. R, \3 |3 U
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发表于 2018-7-12 08:11:59 | 显示全部楼层
学习了,谢谢
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发表于 2018-7-12 08:28:23 | 显示全部楼层
没看懂,收藏起来之后再慢慢琢磨!

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机构并不复杂,耐心看看都能看明白  发表于 2018-7-12 09:33
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发表于 2018-7-12 08:36:59 | 显示全部楼层
挺复杂的

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结构并不复杂,  发表于 2018-7-12 09:33
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发表于 2018-7-12 08:42:49 | 显示全部楼层
先收藏,学习学习
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发表于 2018-7-12 08:51:11 | 显示全部楼层
太深奥了 齿轮接触不多 学习
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发表于 2018-7-12 09:37:38 | 显示全部楼层
就是三维图跟原理图上表达的有出入,

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嗯,上面的是示意图,下面是做过的产品。  发表于 2018-7-12 10:18
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发表于 2018-7-12 11:20:14 | 显示全部楼层
主要是弹簧用久了会不会不够力,同轴齿轮直接打滑了

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所以设计上都要考虑这些  发表于 2018-7-12 11:22
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发表于 2018-7-12 13:53:01 | 显示全部楼层
这个我有几个不明白:1.4和5齿轮应该也是斜齿轮吧,,2.安装4和5齿轮的轴是固定的还是浮动的,,3.齿轮4和5径向是浮动的还是固定的。。
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 楼主| 发表于 2018-7-12 13:59:47 | 显示全部楼层
eddyjay 发表于 2018-7-12 13:53
4 Q/ y/ U! R7 d9 M& d$ ~1 c5 q, ~这个我有几个不明白:1.4和5齿轮应该也是斜齿轮吧,,2.安装4和5齿轮的轴是固定的还是浮动的,,3.齿轮4和5 ...
( ?9 h% X' j3 Y; t% H0 ^
1.4.5斜齿轮这是常识。6 ^( W$ ^% Y/ a
2.一轴浮动,二轴固定。
7 X' f  n( B# I# v) T7 F% c9 \: A5 Z3.固定。% f$ v: X" P7 `3 h
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