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循环比-液压油箱设计的依据

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发表于 2018-3-20 20:21:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 只有快乐 于 2018-3-20 20:32 编辑 3 T5 R) {) F8 N

9 d  j& Y6 N' w& X+ v      液压油箱具有散热、去泡、沉淀等多种功能,当然最重要的功能还是储油,但是一个液压系统的油箱容积做成多大的合适呢,这里就涉及到一个参数-循环比: L1 M5 y; M  B# s, [' k' Z+ k

8 e: n+ W9 S* H$ \5 ?3 t4 e
图示是某国外厂家样本的推荐值
1 H" s. a: F/ X4 g$ j6 n. ?
      我以前做的设备有公路上跑的此值约为0.3,矿用行走设备约为0.7, 闭式的行走系统约为4.6(闭式需要散热装置)还是比较符合的。大家再设计中应该也会用到这个参数,但可能不知道老外对这个参数的定义,分享给大家。            
7 r7 z9 M) K. O8 ^) L
5 V# f6 s9 H: R( K9 ^! t' t
      欢迎大家把你做过的系统循环比发上来大家一起来参考。
9 s6 w$ W- ?- q( e& ^

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发表于 2018-3-20 20:30:40 | 显示全部楼层
这个有点意思,上学的时候我都是用散热来计算

点评

循环比是硬性要求,不然可能会抽空,散热也没毛病,但油温是可以通过如风冷处理掉  发表于 2018-3-20 20:57
写论文的套路,计算一堆数据就为了显得很专业。  发表于 2018-3-20 20:33
发表于 2018-3-20 20:31:23 | 显示全部楼层
机械领域太庞杂了
发表于 2018-3-20 21:10:15 | 显示全部楼层
非常有用的一个知识点,很多人都不注意这个问题。前几年我们做的一个高压闭式传动系统,由于散热不好,油箱就重新折腾了一回。赞一个!

点评

你说的很对!闭式系统设计不好,就会出现散热不良,泵和马达温度过高。  发表于 2018-3-20 22:23
闭式系统散热是重点,也是难点。  发表于 2018-3-20 21:39
有回油冷却系统,系统设计有液压油冷却器。  发表于 2018-3-20 21:24
加大油箱效果不大,加个回油冷却。  发表于 2018-3-20 21:20
发表于 2018-5-28 19:49:04 | 显示全部楼层
抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗
! f7 h+ E7 _4 V2 h6 Y# m0 W) |
 楼主| 发表于 2018-5-30 18:16:25 | 显示全部楼层
gcz1992 发表于 2018-5-28 19:49
% E) D& ?6 |, ^6 q抱歉  没看懂   能解决实际性问题吗
/ v' q# j8 [* Y' N" z5 ~7 @
循环比是设计液压油箱非常基础和重要的参数,你用过就知道实用了。, i  ]$ ?( Z% Q; w# x' q6 p
发表于 2018-8-6 08:33:47 | 显示全部楼层
这个Q和V是什么?楼主能解释一下吗?
" a/ J4 V4 G+ |

点评

泵流量和油箱容积,符号下标的英文和单位能看出来。  发表于 2018-8-6 18:24
发表于 2018-8-6 08:34:37 | 显示全部楼层
泵流量和油箱里油的体积?5 W5 U5 q4 f  ]! d4 P) J
7 E1 O) L1 d  R% F

点评

对的,泵的流量和油箱容积。  发表于 2018-8-6 18:24
发表于 2018-9-8 16:01:59 | 显示全部楼层
很有用的样子

点评

非常实用  发表于 2018-9-10 22:55
发表于 2022-4-18 12:40:11 | 显示全部楼层
我现在正在做的一个行走液压系统,泵流量是80左右,液压油箱油箱容积500L左右
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