关于粗车和精车的车刀---请教

小马过河

普车上用数控车刀浪费了，车铝合金的用一把刀就行。

哈雷

原帖由 小马过河 于 2008-4-6 17:33 发表
普车上用数控车刀浪费了，车铝合金的用一把刀就行。

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6 D1 M/ H7 [' b. B7 ^7 O: G# c  ?0 }我也是这样认为，而且只能安装4把刀，批量制作时不可能换刀去精车。

追风传说

现在车削所谓的精加工，通常光洁度要低于RA0.5以下，尺寸综合精度（不圆度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本没所谓的精加工了
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原帖由 憨老马 于 2008-3-29 10:28 发表
# _8 X: C" S4 d8 B7 o* \# z从来都要分别使用的，一般很少会粗、精车用一把刀来完成的，除非你不计较效率、工件要求不高。

追风传说

一般钢件单边切削余量5~9MM才能重力切削，也就是粗车了。

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原帖由 养猪东篱下 于 2008-3-29 11:16 发表
" {8 k% v$ N- J3 z" K& Z粗车和精车是否用到数控主要取决于机床性能是否满足要求及生产效率能否满足量产要求。并不是说粗车就不能用数控，也不是说精车就不能用普车。

哈雷

原帖由 追风传说 于 2008-4-9 21:27 发表
7 ?) \. L. N$ N, N  i  y, o( W现在车削所谓的精加工，通常光洁度要低于RA0.5以下，尺寸综合精度（不圆度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本没所谓的精加工了

" s/ ?1 v' m9 d哦，这样呀，很多时候材料的余量单边只有1－2mm，甚至更少，那就不存在什么粗车了。

追风传说

一般3MM以内没有什么粗精车了,直接一刀完成.如果余量太少(1MM或者以下),要达到精加工的标准也不是一般机床能达到,转速要非常之高,达到刀具能承受的最大线速度,要不你单边车1MM的光洁度会比单边3MM的还难看,一般刀具的刀尖R除2的走刀量就是可加工最精的光洁度了.要RA0.5以下的,刀尖R要0.1,走刀0.05

原帖由 哈雷 于 2008-4-9 22:33 发表


哦，这样呀，很多时候材料的余量单边只有1－2mm，甚至更少，那就不存在什么粗车了。

哈雷

原帖由 追风传说 于 2008-4-9 23:07 发表
( y8 S, g0 e. Z8 j  b/ j一般3MM以内没有什么粗精车了,直接一刀完成.如果余量太少(1MM或者以下),要达到精加工的标准也不是一般机床能达到,转速要非常之高,达到刀具能承受的最大线速度,要不你单边车1MM的光洁度会比单边3MM的还难看,一般刀具的 ...

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& M- G2 A2 F/ g8 _明白了，又学到新知识了，谢谢！
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4 q5 O: G& n4 z6 v我今天已经买了金刚石砂轮机，接着就是改变磨刀的方法，改善刀的粗糙度，希望能改变工件表面的粗糙度状况，其实只要表面不出现震纹就问题不大，因为很多时候有规律的车刀纹也是很美观的。我的东西不一定要求达到镜面的效果，只要感觉舒服漂亮就可以了。

追风传说

车床是怎么车都会有刀纹的,那也是为什么高精度加工的车床\铣床件会泛出"彩虹蚊"的原因,只是精细的车刀纹基本上用指甲轻轻在工件上面扫过都没有感觉了

憨老马

原帖由 追风传说 于 2008-4-9 21:27 发表
6 H7 i0 z* `0 ]; b  }现在车削所谓的精加工，通常光洁度要低于RA0.5以下，尺寸综合精度（不圆度啊，垂直度等）要求0.01或者以下的，一般3MM的加工余量，就是一刀就完了，也根本没所谓的精加工了
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我们加工不锈钢薄壁管，精度、光洁度都有要求（气缸），尽管余量也就是2mm之内，多年来也分粗、精加工工序，采用不同的刀粒和切削要素。
毕竟材料毛坯面还是比较粗糙，不用粗加工刀粒先去掉一层，精加工时是很费刀粒的。

' ~. h( k8 X. T8 z[ 本帖最后由 憨老马 于 2008-4-10 10:17 编辑 ]

追风传说

哦,不锈钢有点例外,不过我这里最粗加工的刀片都是R0.4,一般精加工的刀片刀尖都是0.1或者0.05的。虽然是0.1或者0.05的精加工刀片,也经常是一刀过车3到5MM的，因为机床只能一刀切，不能分两刀加工

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原帖由 憨老马 于 2008-4-10 10:15 发表

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2 u' X* U+ z4 t- M0 V我们加工不锈钢薄壁管，精度、光洁度都有要求（气缸），尽管余量也就是2mm之内，多年来也分粗、精加工工序，采用不同的刀粒和切削要素。
毕竟材料毛坯面还是比较粗糙，不用粗加工刀粒先去掉一层，精加工时是很费 ...