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摩拜要从两轮变四轮了?

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发表于 2017-9-25 22:01:46 | 显示全部楼层 |阅读模式
摩拜赚到钱了!单车变汽车。。。

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“交通变革与智能出行”,这是中国电动汽车百人会·常州论坛的核心主题。
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在众多汽车制造商、共享汽车运营商等相关企业中,从网络上就发现了摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰的身影。
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虽然单车和汽车是两种截然不同的产品,但是共享出行的目的都是一样的,那就是回归交通工具最本质的用途,方便人们出行的同时实现资源的最大化利用。
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从两轮到四轮,难道摩拜也要进军共享汽车领域吗?

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从2015年成立并试运营,到2016正式发布第一款产品,摩拜单车的业务已经触及110多个国内城市和十几个海外城市,在短短一年多的时间内投放了700多万辆的共享单车。王晓峰表示,共享单车作为新生事物,需要慢慢建立规定规范。以汽车为例,其停车规范设施也是花了很久才建立起来的,单车也是一样需要企业+政府+用户共同努力。(这句话还是在理的,无规矩不成方圆!)
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至于国民素质和政府监管措施笔者在此不做讨论,让我们看一下摩拜作为运营者本身有什么好办法。

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机械锁的成本是每把10元人民币,1000万辆自行车的机械锁成本就是1亿人民币;而集成物联网功能的智能锁的成本是每把400元人民币,同样的单车数量光电子锁成本就将近40亿人民币,这对一个初创企业来讲,这是一个很艰难的选择。然而,摩拜选择了后者,也是全世界第一把用于自行车的智能锁。(我感觉这句话有些扯蛋了,智能锁这么贵!小编滚出来,看我不放狗咬屎你!)

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事实证明,摩拜的选择是正确的,智能电子锁+魔方平台,极大的简化了共享单车的运营成本,也为摩拜积累的不错的口碑。借助基于出行大数据的人工智能平台“魔方”,摩拜单车可不仅能够对已经发生的数据进行归纳和汇总,还可对未来任意时间节点、任意地点的共享单车骑行状态进行精准预测。将地域、时间、天气、运力、车型、人群及其他数百个变量因子统统纳入体系,“魔方”对于预测特定地点未来某一时间的共享单车供给、用户需求、车辆使用频次、停放状况等均可做出科学预测,为精准运维提供有效指导,方便运营者进行定点维修和找回。

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如果共享汽车能够接入魔方平台,那将会出现一个运营利器。

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产品上的“端倪”
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起初,很多人曾抱怨过摩拜的经典款车型笨重难骑,然而为了提高产品可靠性和耐久性,摩拜保留了这个设计。虽然摩拜也推出了轻骑版的mobike lite,但是mobike classic从设计上却有点汽车的味道。

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铝镁合金轮辐、全铝合金车架、碟刹系统和圆锥齿轮传动杆传动方式,包括太阳能电池板车筐,怎么看都像是汽车上的玩意。

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(这个丑屌丝把车举起来要说明什么~无力吐槽)
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第一代摩拜单车是2015年王超花了6个月时间设计的,而王超也就是开云汽车创始人。开云汽车的第一款产品PICKMAN则是一款低速电动全地形皮卡,定位于乡镇及农村市场,已于2016年5月20日正式发布上市。

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在摩拜的投资方中,不得不提的就是李斌。身兼易车、摩拜单车、蔚来汽车三家公司董事长的李斌总能敏锐地捕捉到行业趋势的变化,于变化的节点建立起引人注目的事业。如果说蔚来汽车也打算进军共享汽车的话,那么摩拜将会是个很不错的运营者。

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无论是产品本身还是资本背景,摩拜总能跟汽车沾上点边,这或许并不是巧合。
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软硬皆实力
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(两个奇葩做这么奇怪的动作!)
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片尾我想说:“你一个做共享单车的,怎么就能做共享汽车呢?”
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而且要比其他单车多一百块,也不觉得你摩拜有多好骑啊,像现在住的镇上,还是小黄车,和哈喽拜客多一些~
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各位大神对于摩拜要做汽车什么看~

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发表下高见撒
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发表于 2017-9-25 22:52:58 | 显示全部楼层
清晰的记得,摩拜出第一代时,老总使命的吹,我们要颠覆传统的设计观念,不用链条。结果第二代又改回去。
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发表于 2017-9-26 06:18:43 | 显示全部楼层
建议,膜拜回收自己的废旧自行车,然后2拼1,加个电机
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发表于 2017-9-26 08:31:55 | 显示全部楼层
加电机就不能投放市场了
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发表于 2017-9-26 09:32:06 | 显示全部楼层
。。。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2017-9-26 12:15:46 | 显示全部楼层
微风习习 发表于 2017-9-25 22:52) k: X2 b" k! n; l' u
清晰的记得,摩拜出第一代时,老总使命的吹,我们要颠覆传统的设计观念,不用链条。结果第二代又改回去。

: N; q/ B5 ~9 b. a0 P5 f一般做老板的想法就比较多
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