关于升降平台靠自重下降时出现类似爬行的问题

ailaodao · 发表于 2017-9-15 12:08:54

下降时为多点支撑，每个点的力肯定做不到一致，当负载较小时就导致了液压缸的放油速率不一致，就出现了爬行（随着压力角的减小，而增加了气缸的受力，导致气缸压强增大，这样放油的速率就相对平衡）。我觉得应该加负载或者平衡液压缸内的压强。

xjw2001fth · 发表于 2017-9-15 21:04:16

我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

孤鸿踏雪遗梦 · 发表于 2017-9-16 09:37:23

xjw2001fth 发表于 2017-9-15 21:043 ]; U s3 [% L7 _
我看主要是油路中回油的阻力大，可以加大油路管道

下周在进一步测试，把回油路中节流阀全部取出，看还有没这现象。我觉得回油阻力过大时节流阀导致的

延陵 · 发表于 2017-9-16 10:17:46

会不会是控制油路中节流阻力可能过大，流量阀调节不当，控制压力不合适。

Enjoy_glU1D · 发表于 2017-9-16 11:11:14

加大油管试一下，阻力大

tanghonghui · 发表于 2017-9-16 13:53:41

下降时，两油缸同步吗，电动单向阀有没有得电。

tanghonghui · 发表于 2017-9-16 19:22:39

在QQ群看了你发的视频。把单向节流阀通流截面开到最大看看效果怎么样，

xxtrumpf · 发表于 2017-9-16 21:55:12

孤鸿踏雪遗梦发表于 2017-9-15 09:14
5 o4 g+ i8 p% \; u. | y提出这个疑问说明您想的比较深入。是的，是快速到底的，当然没砸那么夸张，因为油封摩擦力等原因吧。不过 ...

密封圈是靠压力挤压变形密封，如果没有油压，密封圈的摩擦力势必会小很多。和实际情况可能会有差别。根据你提到增加负载，停顿现象消失，我觉得可能是连杆及油缸加工精度，平台装配造成阻力加大，你可以加一百公斤配重试试

孤鸿踏雪遗梦 · 发表于 2017-9-17 09:57:02

tanghonghui 发表于 2017-9-16 19:22
, `3 v8 H( M" _8 p在QQ群看了你发的视频。把单向节流阀通流截面开到最大看看效果怎么样，

你好，原理图中的两个单向节流阀一开始并未安装，实际上也不需要安装。测试时就有这个问题，后来供应商说换上去试试，也是没有效果。在没安装两个单向节流阀的情况下，把插装节流阀开到最大，依然有这个问题。

另外，还有一个问题，这个插装节流阀是不是要换成叉车上用的单向限速阀（原理实际上就是单向调速阀，带压力补偿），这样无论我平台上面是满载（设计10T），还是空载，下降速度都基本保持不变。

即便我现在这个原理图是可行的，但是如果下降用节流阀调速，会不会出现满载和空载时下降速度不一样的情况呢？叉车上用的是单向限速阀。

孤鸿踏雪遗梦 · 发表于 2017-9-17 10:02:11

xxtrumpf 发表于 2017-9-16 21:55
) V4 A7 s1 J! i7 Z密封圈是靠压力挤压变形密封，如果没有油压，密封圈的摩擦力势必会小很多。和实际情况可能会有差别。根据 ...

加250kg也不行，试过了。。但至少要加多少才能不卡顿没测试过。和装配及加工精度肯定有关系，但根据我自己和众网友的分析，主要问题应该还是在油路上……当初如果直接买力士乐的油缸不知道会不会有这问题，这油缸是供应商自己做的。

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