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我国新一代中低速磁浮列车完成运行试验

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发表于 2017-8-15 11:41:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
    新华社大连8月13日电 经过8年多的科研攻坚,我国新一代中低速磁浮列车近日在上海完成时速120公里运行试验。 中国中车大连公司总工程师曲天威表示,运行试验的顺利完成,意味着我国已掌握新一代中低速磁浮系统集成等关键核心技术,这种车最快1年可进行批量投产。% g8 I  L% m8 Z* r8 d. {  `+ G# z" w6 `
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    中国工程院院士、西南交通大学教授钱清泉等专家认为,我国新一代中低速磁浮列车综合技术先进,其悬浮架技术达到国际领先水平。“悬浮架技术,是新一代中低速磁浮列车最关键的技术。悬浮架好比人的两条腿,列车能不能跑得稳、跑多快由它决定,这是研究新一代磁浮列车的基础。”

  据介绍,相比于传统轨道交通,新一代中低速磁浮列车主要呈现出三个优势。一是低噪音。目前,磁浮列车因其悬浮技术成为一种安静的交通方式,广受大家欢迎;二是爬坡能力与曲线通过能力强。相比于地铁30‰的爬坡能力,新一代磁浮列车具有100‰的强大爬坡能力,可以减少隧道等基础设施建设;三是没有轮轨磨耗,全寿命周期成本低。正常的轨道交通中,轮轨按照磨耗程度有其更换周期。相比传统轨道交通,磁浮列车没有轮轨磨耗,更加节能降耗。

在建造成本与运载能力方面,专家表示,新一代中低速磁浮列车线路建造成本高于城市轻轨、低于地铁。其运载能力基本与城市轻轨持平,低于地铁。

  近年来,我国城市轨道交通市场发展迅速,需求巨大,多种制式的城市轨道交通发展体系日益成为众多城市的选择。中低速磁悬浮作为城市轨道交通的一种,是城市轨道交通“大家族”里的重要组成部分。其噪音低、性能好、无轮轨磨耗等优势更使得磁浮列车将成未来城市的新选择。

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发表于 2017-8-15 11:48:46 | 显示全部楼层
好!
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发表于 2017-8-15 14:53:31 | 显示全部楼层
这么说高速磁悬浮技术比较低咯?
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发表于 2017-8-15 16:24:52 | 显示全部楼层
:victory:
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发表于 2017-8-15 18:06:13 | 显示全部楼层
这种是否只能走高架,不能钻洞的?
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发表于 2017-8-15 20:31:29 | 显示全部楼层
中国使用磁悬浮列车的城市可不多啊
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发表于 2017-8-18 14:35:04 | 显示全部楼层
这是个好东西,赞一个。大连机车又有活干了
% _% d! r' K8 n
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