关于多气缸推拉问题请教

余存

          最近不管是技术讨论群里，还是社区里都有看到询问说需要用气缸推动某产品，或者某工件，求助使用多大的气缸，而且基本是考虑双气缸甚至更多气缸来推动，我这个小白有点疑惑希望大侠们可以的话，解答一下：
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. k, F& D7 X0 l+ m* L, G2 _5 q          1.为什么都考虑多气缸推动，个人感觉的话多气缸非常容易憋死，哪怕加了万向节之类的东西都不怎么好使，为啥不用单气缸加导杆？

          2.气缸选型手册的理论推力，参考方式，是不是应该这样，比如说我要推出力大于500N，那就应该用同气压下理论推力600N以上的气缸？                    至少要大五分之一的力？

          3.选型手册上的理论推力如何得出来的，找度娘查过，基本都说是活塞受力面积乘以所用气压大小等于理论推力，是否靠谱？

5 @2 b' j3 U# c8 g% O. [          可能问题略显幼稚，希望大侠们不要见怪。
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余存

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xueqingchao

应该说你所需要的推力 不大于 500N,  如何选推力, 下面要看你的使用工况 (使用频率, 使用有没有侧向力,温度等等 ),  如果工况比好的话, 理论推力*0.8系数, 如果工况差*0.5 或者更低,

面壁深功

但事实上已经应用多种场合。
不过，可靠性怎么也比不过纯机械装置。

余存

面壁深功 发表于 2017-5-19 10:55
( u0 D3 O: g: a% N6 e7 ?但事实上已经应用多种场合。
不过，可靠性怎么也比不过纯机械装置。

不太明白大侠的意思，是说多气缸结构已经应用多种场合？而且气缸推动应该也属于纯机械结构吧。

余存

xueqingchao 发表于 2017-5-19 09:23
) W# q4 v! F6 g, @" |9 w. R应该说你所需要的推力 不大于 500N,  如何选推力, 下面要看你的使用工况 (使用频率, 使用有没有侧向力,温度 ...

8 r, d' N  E; G" @谢谢大侠，明白了，比如说需要100N那就基本是要拿1500-1800的理论推力的气缸是吧。
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