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一种惯性思维

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发表于 2017-4-27 06:10:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
许多机械工程师都有一种惯性思考——凸轮机构不宜于传递动力。这种惯性思维来自于对常规凸轮机构的经验。
- s, r% E$ x5 w0 m2 d例如,图
1,展示一个凸轮机构,在其随动件和机壳间有常规摩擦系数。在图中时刻,其机械效率约为0.8,低于曲轴连杆机构。( F$ u; [/ g4 l7 i# t" p- F
8 b, T" B8 Z7 y1 _: W& Y

: F! F2 L8 U4 k" Z' _! f$ f如果,在随动件和机壳间的摩擦系数非常低,低到0.005,则其结果就大不相同了。请看图2
5 }/ o& O0 e; T7 x9 c2 J4 {  }7 M: x; _* J/ A4 o1 [
2展示一个凸轮,其机壳与随动件件有极低的摩擦系数,低至0.005。其机械效率在图中时刻高于0.99,适合于传递动力。/ w# @/ G% Q1 D0 k  q8 P2 [
如何实现极低摩擦系数的凸轮呢?请看《动力凸轮机构》
(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%87%B8%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E6%9E%84-jing-yuan-zhou)
" |5 y7 e3 c( _5 P- ~; k- ]5 r也许,我们的惯性思维应该改变了。

/ w/ g( W' z" @5 |* N0 H/ x

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发表于 2017-4-28 10:34:03 | 显示全部楼层
请关注另一个名词————接触应力

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本帖主要讨论如何降低凸轮机构摩擦系数的问题。  发表于 2017-4-29 01:59
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 楼主| 发表于 2017-4-29 01:57:02 | 显示全部楼层
尤其,在下图3 的极端情况,更显得极低摩擦系数凸轮(下图4)的重要。

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发表于 2017-4-29 09:03:25 | 显示全部楼层
有没有具体的著作?推荐看看

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如果你有雅兴,请读《关于周引擎(Zhou Engine)》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine-jing-yuan-zhou )。  发表于 2017-4-29 13:49
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 楼主| 发表于 2017-9-25 03:43:04 | 显示全部楼层
希望大侠们踊跃发言。
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发表于 2017-9-30 15:42:27 | 显示全部楼层
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