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一种惯性思维

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发表于 2017-4-27 06:10:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
许多机械工程师都有一种惯性思考——凸轮机构不宜于传递动力。这种惯性思维来自于对常规凸轮机构的经验。3 e8 v# ?. v% ]4 _. T+ Q% _
例如,图
1,展示一个凸轮机构,在其随动件和机壳间有常规摩擦系数。在图中时刻,其机械效率约为0.8,低于曲轴连杆机构。
+ B8 A! M5 K  {2 E' ~/ e0 D7 O
* b5 E8 ?& X/ X# p, ]; J. L* d
: G- U+ R) T5 U/ v
如果,在随动件和机壳间的摩擦系数非常低,低到0.005,则其结果就大不相同了。请看图23 S, M8 H2 f2 |& A

6 m0 B* ]) I( x9 A# W$ W" g2展示一个凸轮,其机壳与随动件件有极低的摩擦系数,低至0.005。其机械效率在图中时刻高于0.99,适合于传递动力。
0 d7 S1 P9 c' l" x+ a( s如何实现极低摩擦系数的凸轮呢?请看《动力凸轮机构》
(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E5%87%B8%E8%BD%AE%E6%9C%BA%E6%9E%84-jing-yuan-zhou)
; ]& H' [! ?& G* Y7 U- Y也许,我们的惯性思维应该改变了。
  ], m; P4 H9 l2 g6 c

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发表于 2017-4-28 10:34:03 | 显示全部楼层
请关注另一个名词————接触应力

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本帖主要讨论如何降低凸轮机构摩擦系数的问题。  发表于 2017-4-29 01:59
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 楼主| 发表于 2017-4-29 01:57:02 | 显示全部楼层
尤其,在下图3 的极端情况,更显得极低摩擦系数凸轮(下图4)的重要。

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发表于 2017-4-29 09:03:25 | 显示全部楼层
有没有具体的著作?推荐看看

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如果你有雅兴,请读《关于周引擎(Zhou Engine)》(https://www.linkedin.com/pulse/%E5%85%B3%E4%BA%8E%E5%91%A8%E5%BC%95%E6%93%8Ezhou-engine-jing-yuan-zhou )。  发表于 2017-4-29 13:49
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 楼主| 发表于 2017-9-25 03:43:04 | 显示全部楼层
希望大侠们踊跃发言。
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发表于 2017-9-30 15:42:27 | 显示全部楼层
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