请教高手-齿轮组机构的同步性如何？

Cavalier_Ricky

应该是四五年前吧，一位社友老前辈说过一句经典得一塌糊涂的话（只记得意思，这位老前辈现在也好像被洗牌洗没了。。。）：

设备造出来后发现问题了，八九不离十就是当初设计时感到心里有那么点不踏实的地方。


我个人对这个设计思路的想法：

1）不踏实1：工件多软？
2）不踏实2：夹住了之后干嘛？
3）不踏实3：夹住了之后，高低怎么保证一样呢？
4）。。。。。。

一星一亿

在X方向夹具把工件推到位后，X方向的夹具回撤一下，放松工件，等Y方向夹紧后，X方向再重新夹紧

nieting1203

有一个问题啊，楼主，电机带动齿轮转动夹紧，假设可以同步，那么夹紧之后有反向锁死吗，怎么保持这个夹紧力

wheren

threetigher 发表于 2016-12-13 19:48
感觉设计有问题，自己给自己找麻烦了。

btw，凸轮是紫色么？

是紫色的。

一直担心齿轮组的同步动作问题，之前也没有使用经验。但看过挺多这类机构啊，具体会有什么问题，想向大家请教一下。

另外，请问除了齿轮组的同步动作外，还有其他问题吗？

一星一亿

一星一亿 发表于 2016-12-14 08:49
在X方向夹具把工件推到位后，X方向的夹具回撤一下，放松工件，等Y方向夹紧后，X方向再重新夹紧

用同步带会不会好点

wheren

一星一亿 发表于 2016-12-14 09:04
用同步带会不会好点

同步带比齿轮好在哪里呢？

zj1197598

夹紧和侧边定位最好分开进行，关于同步夹紧，图片机构可以参考。我看图片是需要加工上表面，所以这套机构你可以考虑装在下面。

threetigher

茉莉素馨 发表于 2016-12-13 20:41
只是夹紧，不是定位，两个概念

看lz的图，尺寸不小，聚氨酯这么大平面找平也不容易。lz没说清楚工件什么材质，如果仅仅是夹紧，没必要这么费劲，还用到凸轮。

看lz的前后回复，可能他更倾向于硬碰硬。

Cavalier_Ricky

楼主一直集中在“左右丝杆同步”的可能性，可设计这台设备或这个机构，不是为了“左右丝杆同步”，而是为了“左右丝杆同步”之后的工作。

而之后的工作，不管“左右丝杆同步”与否，还是有太多的变数。。。什么变数？公差！！！！

为什么先把后期工作中会出现的变数先考虑清楚了再设计前期工作的机构？

1）即使用超级昂贵的外发经费外发到日本顶级加工公司，用超级精密的加工中心加工出来整套设备的整套零件，

问题来了：用一段时间后：大齿轮带动两个中个子的齿轮，而其中一个中个子齿轮还得带一个小齿轮。这一下，用一段时间后，两个中个子齿轮的磨损程度就有很大的不同。然后，还需要谈论同步性吗？

2）我还问过“夹住了之后，高低怎么保证一样”，楼主说“由零件自重和底板平面度保证，对工艺影响不大”。

     而我在设计图中看见的机构，会严重破坏“由零件自重和底板平面度保证”的高低整齐度。为什么？一根轴上画着圆向上推动的侧推力，工件自重是远远无法抵御的。（蓝色的小指那东西？）

3）驱动齿轮的直径为什么比被动齿轮的直径大？？？？？？？？？？？？


要我推荐，还是“先”老老实实地研究透普铣工作台面上的那个平口钳，最好自己卸下来再装上去，自己打表，自己测试夹装工件并研究两个夹装面块的安装方式对工件夹紧稳定度的影响，然后再设计这个机构。

这样就能少走太多弯路了。

Cavalier_Ricky

Cavalier_Ricky 发表于 2016-12-14 20:38
楼主一直集中在“左右丝杆同步”的可能性，可设计这台设备或这个机构，不是为了“左右丝杆同步”，而是为了 ...

我说齿轮比不对，是因为，看着图，机构的双向侧推行程都不大而需要的侧推力却越大越好。。。（与杠杆原理相悖。。。）

换个说法的话，图中的“丝杆”，撑死了也就转30度左右吧。（工件厚度变化超大的话另说。。。）

X，图中不需要太大改变，只要把夹板和丝杆副之间改成活节，甲板上固定弯曲的板簧（五菱面包车之类的后桥减震那种），让板簧去夹紧工件。

Y，不应向上转动着去夹紧。即使前端带着轮子，也会使工件翘起。加上一两丝甚至几μ的工件公差或推杆的公差，也会使工件高低不齐。

我见过某品牌畅销轿车的零件加工现场，还是发动机上的，然后，一辈子不会买也不会推荐那个牌子的车了。。。这里，就不说是哪个了。