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装配作业现场指导书

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发表于 2016-10-11 13:55:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
作业前准备
( @& Z3 |3 F( t(1)作业资料:包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等,直至项目结束,必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。+ s% Q7 i/ B5 c: G, A/ T

0 d& a1 G8 }3 k(2)作业场所:零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行,整机摆放与装配的场地必须规划清晰,直至整个项目结束,所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。
/ k, T4 m% U8 a# O' X4 M9 l( c9 U! F) Y1 ^% n
(3)装配物料:作业前,按照装配流程规定的装配物料必须按时到位,如果有部分非决定性材料没有到位,可以改变作业顺序,然后填写材料催工单交采购部。
- |4 j& q# J# e0 Y( [  w- @# u9 B/ B( v# H* d. Y0 d- s8 h
(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。
) A7 f8 L$ T  K# \; j$ I( y
$ {( N+ ]% F$ z; i基本规范
  p: c5 s8 G! o# v; a( a(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配,严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。
4 G$ U  X! o4 A( e
' E1 D9 Y# X4 R0 l(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件,装配过程中若发现漏检的不合格零件,应及时上报。0 H. p1 J  V7 u4 d. l

  e. Q8 a9 d8 y(3)装配环境要求清洁,不得有粉尘或其它污染,零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。
1 R0 T! Z" K+ }
7 A8 g& N' t+ k! M( @! d(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤,不得损伤零件表面,或使零件明显弯、扭、变形,零件的配合表面不得有损伤。" |# K: i6 V/ s& z# h
. |$ N/ E! [) E4 N8 z
(5)相对运动的零件,装配时接触面间应加润滑油(脂)。* R, Y" z; ~- J6 M, d& P
9 V+ {7 }+ a8 U4 V5 V1 a/ E. J
(6)相配零件的配合尺寸要准确。9 t- G6 i6 D( n
1 M3 q3 e3 d1 }$ ^" E! f4 L
(7)装配时,零件、工具应有专门的摆放设施,原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上,如果需要的话,应在摆放处铺设防护垫或地毯。
+ ~- P' e/ C! y' C( B
" R6 p* O0 p( a; W(8)装配时原则上不允许踩踏机械,如果需要踩踏作业,必须在机械上铺设防护垫或地毯,重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。
/ E/ I7 m3 ^3 H; X0 I1 ^" u' ^: j* [5 S: `9 C
联接方法! L  m) R$ n: D; Z% s0 M' X
- d/ k" W  [- t# A* p7 s) Y
(1) 螺栓联接
6 F2 X" _( g4 I  C) D0 [/ K9 H9 }  R8 g8 b) a+ ~  S" X8 H0 X, p6 g, v4 S2 F
A.螺栓紧固时,不得采用活动扳手,每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈,沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。
+ l3 m4 s) Z) d6 D) z- t$ |& y* _- V& m
B.一般情况下,螺纹连接应有防松弹簧垫圈,对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧,条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。
$ A+ {" W' N& f# p7 y7 M' |: K; x  ]+ \2 {+ [: Q
C.螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距;螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合,装配前螺丝上应加涂螺纹胶。
, V$ Q& h  z' l+ z/ W# u, M5 M% K: d1 V5 ]8 m
D.有规定拧紧力矩要求的紧固件,应采用力矩扳手,按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓,其拧紧力矩可参考《附表》的规定。
1 o! R2 ?, d; I) i0 n( X0 i$ X) R/ s4 A
(2) 销连接% @) u) b1 U* P) F" F1 [

9 l+ d: l, W3 `: RA.定位销的端面一般应略高出零件表面,带螺尾的锥销装入相关零件后,其大端应沉入孔内。
4 U4 q8 }  G* C, p# J; {2 I; [9 U4 k# R% P
B.开口销装入相关零件后,其尾部应分开60°-90°。
, C2 S7 n" ^/ q6 M7 N+ u9 Q  q2 s! k: I% h( M' o
(3)键联接2 C2 v7 ^0 F, t, A8 U. }% s( t
/ f9 A: e; Y% b7 g9 M, y
A.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触,其配合面间不得有间隙。
2 j4 U1 |% F9 V! k: ^
( h, C) O3 k. u' n. V  ]9 AB.间隙配合的键(或花键)装配后,相对运动的零件沿着轴向移动时,不得有松紧不均现象。1 y7 O1 f/ Y0 b( B- [

! F8 p" Z1 k5 ]- M3 w7 vC.钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%,且不接触部分不得集中于一处;外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。
) g' [4 u" b- F6 P& n8 E- A" A8 w- F& |! J3 q# t/ V
(4)铆接
% e: G: K" q: l
' J% [2 s# d3 t5 [; g+ YA.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求,铆钉孔的加工应符合有关标准规定。8 v$ G5 Q6 x: f
! C/ g2 b: p" W& o
B.铆接时不得破坏被铆接零件的表面,也不得使被铆接零件的表面变形。
, g( @# K4 I2 @# P6 y1 I
2 i9 @# C) J; e+ YC.除有特殊要求外,一般铆接后不得出现松动现象,铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触,并应光滑圆整。
; `0 v/ Q* v) R1 r$ W$ L/ f$ X9 Z" O6 u. `. E& p; }, b
(5)胀套联接
3 t4 M5 _- ?. [7 [: `" C# W
6 x! h2 S7 ~9 e+ k  u' ]胀套装配:在胀套涂上润滑油脂,将胀套放入装配的毂孔中,套入安装轴后调整好装配位置,然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界,左右交叉对称依次先后拧紧,确保达到额定力矩值。+ Y( u% R2 w+ x" p& h1 h, A

6 b% N; A" p: S# c- D, d+ V$ K(6)紧定联接" E: M6 @! ~8 E) k. V) @

' D0 Y4 d+ L" H锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°,紧定螺丝应对准坑眼拧紧。0 `" X3 Y" r8 `1 e+ K
- D8 J' F% Z5 _' w! l$ Z2 e7 g
滚动轴承的装配. d; y" M' V: w$ ~; r( t  \; v
6 ?7 N% j0 j, F. H8 T9 U# z' e
(1)轴承装配前,轴承位不得有任何的污质存在。
" B" D2 A' `# D$ s7 f+ M6 S( w
6 }2 U- t+ ^9 g(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油,轴承无型号的一端应朝里,即靠轴肩方向。
4 H5 Z" ~1 r# j1 O
' P7 r+ {4 J9 h$ i9 J' A(3)轴承装配时应使用专用压具,严禁采用直接击打的方法装配,套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当,不应使保护架或滚动体受力,应均匀对称受力,保证端面与轴垂直。7 h+ a- F- u6 J$ _3 l& |

9 J9 `) B% I& Q4 T) L+ v, ^6 C(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩(轴卡),轴承外圈装配后,其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。
4 s. D+ O) _8 b- A( o% h
4 g$ X; S  N  {- G(5)滚动轴承装好后,相对运动件的转动应灵活、轻便,如果有卡滞现象,应检查分析问题的原因并作相应处理。/ v- c5 A2 T$ x5 }% ~! C
! P! c3 u5 i9 c2 e
(6)轴承装配过程中,若发现孔或轴配合过松时,应检查公差;过紧时不得强行野蛮装配,都应检查分析问题的原因并作相应处理。; X  T: e) B; t& ^+ K" j
; q5 |4 u; w% C
(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。! J6 r: ~% t  e3 \

% _6 K7 }1 U1 k% _/ _) T) y& @(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面,装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承,可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂;对于工作温度高于65℃的轴承,可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。
; F& N  o9 {/ x& [1 J8 ~% J9 v0 g2 Q/ G% ], i  N) T. w; S
(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃,工作时的最高温度不应超过70℃。. }) u# f0 O- ]) ?: [! q
: @0 M0 ^) u5 b- p2 n7 {  \( j- T+ w! A
直线轴承的装配, U4 M4 c2 g# t$ F0 u% S" D( N

0 o: J+ l/ E* ]2 y& o. h(1)组装前,轴承内部应涂抹润滑脂。
0 \' _$ U+ G( ~2 [8 G3 a. G- V* `6 H# m
(2)轴承压入支承座时,应采用专用安装工具压靠外圈端面,不允许直接敲打轴承,以免变形。
: B' H: n% ^7 V6 I# G
7 l! ?$ Z4 ?) i/ K(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求,过紧使导轨轴与轴承过盈配合,会损坏轴承;过松会使轴承无法在支承座中固定。: g1 O8 L  [! d. j7 m* ]
: ~* R$ a. H( e8 `9 m7 w7 i
(4)导轨轴装入轴承时,应对准中心轻轻插入,如歪斜地插入,会使滚珠脱落,保持架变形。1 j- A2 N) p9 p) a
8 |) ]; r6 ?/ I1 [& H7 i
(5)轴承装入支承座时,不允许转动,强行使其转动,会损坏轴承。
, ?: W7 x7 u  d, J6 {8 w0 M7 W- |7 w3 r7 U5 ^
(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上,否则会发生变形。* M6 l6 l& C* [! z) q/ q+ ?
) O8 b: k% X3 E2 ?$ i! a4 q
直线导轨的装配  Z1 P3 N7 T9 l1 w3 r: K+ [

4 z1 D3 Z5 ]" f(1)导轨安装部位不得有污质,安装面平整度必须达到要求。2 t( c) Y% y6 u+ h* ~& [

/ F9 a# p* B6 ?' i$ y(2)导轨侧面有基准边时,应紧贴基准边安装,无基准边时,应保证导轨的滑动方向与设计要求一致,导轨固定螺丝拧紧后,应检查滑块的滑动方向是否有偏差,否则必须调整。
) J$ P* p4 S8 d
& k" q0 X( I. p# i* v$ J5 M0 E(3)如果滑块以传动带带动,传动带与滑块固定张紧后,传动带不得有斜拉的现象,否则必须调整带轮,使传动带的带动方向与导轨平行。# Y- {! `6 X- P# I" W
0 d6 X# w/ Z0 K% N6 @1 z
链轮链条的装配
$ |) t. ^2 W: A6 R" i9 z& m. {+ y. y* ~. y0 b9 J
(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。, m  h+ R2 [* e! W8 y# T2 r
  J# t, t% [, t5 ~# F
(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合,其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定,一般应小于或等于两轮中心距的2‰。
8 o# Y3 s/ b# b  R; h% E0 ~2 y# X: z, q4 a# r+ L0 t
(3)链条与链轮啮合时,工作边必须拉紧,并保证啮合平稳。+ c- h6 i! l3 ?. |  R( X" R: z1 Q

: U2 e2 L8 R! i4 c" T(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定,应按两链轮中心距1%~2%调整。! v# `2 y: u& N% m% S

( D/ T/ C# O8 ?. i2 G; o3 {& [9 i齿轮的装配
. _9 @/ s( z! K+ d9 T4 u; \1 Q! a4 `
(1)互相啮合的齿轮在装配后,当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时,轴向错位不得大于1mm;当齿轮轮缘宽度大于20mm时,轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。, q0 r$ h  X5 c+ d- ]

; b% W' i8 B' k+ }0 j4 B(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求,应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。3 V, h$ A2 }7 S* G1 U9 ?9 C2 P7 v
6 m+ T- |; t4 [& K
(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑,齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。: c! g8 k# C( i7 I. x- A. p$ k

3 M8 s! }6 }& x  q(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。! E: c6 i+ o" h3 s

8 i. L+ T2 t3 {同步带轮的装配9 W# I! M" u; Q7 {. o4 B& S
( w* w1 T6 L& q8 ~: e, }7 X0 Y9 {) r+ A
(1)主从动同步带轮轴必须互相平行,不许有歪斜和摆动,倾斜度误差不应超过2‰。# \+ ]  p8 x/ P% h9 d+ w# R
; X" j! J' [& u9 X( ?% v7 p$ O) r7 u3 f
(2)当两带轮宽度相同时,它们的端面应该位于同一平面上,两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。: n# Q& d4 K7 V  \" U

, o3 _- ^# v7 r5 x, q' I& c8 z(3)同步带装配时不得强行撬入带轮,应通过缩短两带轮中心距的方法装配,否则可能损伤同步带的抗拉层。
' z1 ?( K# q' w/ R% X; h
* R5 g1 A3 c0 M(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧,而且应固定两个紧固螺栓。
& X! ]. [* L/ g
+ @- F* |7 m9 w1 ^平皮带的装配7 s/ q! ?- O* H* i' `
2 i/ T/ ?4 Q7 b9 m/ S4 k
(1)安装前,所有的输送平面应调整好水平。
$ ^6 ?  Q& C5 S, p5 I
. c! S4 f) t7 i(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上,且轴线相互平行。+ L" n9 q4 O$ |+ |# }6 H, O

* v* O) E- ~' |(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装,否则将影响其使用寿命。
& D' O7 d+ g* d1 Y- v. i6 ?. E. ^- m5 }$ N" w- Z% x; _& t
电机、减速器的装配$ e5 g, u& f; {5 l
, ?2 S& H1 e: m: B% W$ i/ m8 A
(1)检查电机型号是否正确,减速机型号是否正确。
6 X1 f1 T, `( R9 {# g
6 }; v) N5 S5 N: b$ U3 v+ q(2)装配前,将电机轴和减速的连接部份清洁干净。
% J( B* ^) T* L8 o  Y# `8 K; J$ h; u, s3 l$ ?8 i) O; k& D
(3)电机法兰螺丝拧紧前,应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度,再将电机法兰与减机连接好,对角拧紧固定螺栓。9 f8 Q+ t# Z3 X
3 \5 [! u- X& _+ M+ N+ x: p- s
(4)伺服电机在装配过程中,应保证电机后部编码器不受外力作用,严禁敲打伺服电机轴。
, p5 E/ J" ]  \" m8 R% m% w
! Y" o" p/ d+ q0 y(5)伺服减速机的安装:
1 L* W: L& ~" w- \6 ]$ }
* @8 J# B* D0 o3 [! Z; ]A.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。
5 i/ {# `& Q( t5 cB.旋开夹紧螺丝,将电机法兰与减速机连接好,对角拧紧定位螺栓。& b# D. f/ R3 t7 b! |6 U
C.使用合适扭力将夹紧环拧紧,然后拧紧密封螺丝。+ O. f! e3 H! o% O
D.将电机法兰螺栓扭至松动,点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈,纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。
' B4 B. C9 k, }' uE.最后将电机法兰与减速机连接好,对角拧紧定位螺栓。2 g7 W3 E  H% g. W

# m+ \( @( |- l2 K0 B7 E6 z9 f+ {机架的调整与联接8 b( E5 \& Z$ p; a3 |
(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点,调整到同一高度。. s" i. A8 M2 j! h, G" k8 f: E

% p& p$ _+ v; e& k) H) I(2)所有机架的墙板,应调整至同一竖直面上。
8 h$ E0 R# L6 L+ m" ^
2 V( i# w3 }7 B& n# O(3)各段机架调整到位、符合要求后,应安装相互之间的固定联接板。
( }' i1 o+ H7 {: @  G; n! Q* T$ a' c, X
气动元件的装配) w) a: _2 z7 J# B! J/ \9 Z
; f0 h5 S  E% {9 `
(1)每套气动驱动装置的配置,必须严格按照设计部提供的气路图进行连接,阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。
3 I5 g: T# S8 S6 l: K/ q) f5 Q( R+ N; E" W2 A' }" j# }. a
(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接,空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。' r5 {  Y8 |3 E) i8 t
- k' G2 H7 B  I" R; w3 E: ?
(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。% b% X! d/ t5 l- s
6 U$ o5 s8 d: ]. N) u- _% B4 q
(4)管接头是螺纹拧入的,如果管螺纹不带螺纹胶,则应缠绕生料带,缠绕方向从正面看,朝顺时针方向缠绕,不得将生料带混入阀内,生料带缠绕时,应预留1个螺牙。0 w6 m7 `7 J5 [9 B

( F" f( ~# J) m  D# U(5)气管布置要整齐、美观,尽量不要交叉布置,转弯处应采用90°弯头,气管固定时不要使接头处受到额外的应力,否则会引起漏气。! @5 L8 @1 S1 n9 A! [' ~* {
% E# p" w0 K& J) S: V7 E
(6)电磁阀连接时,要注意阀上各气口编号的作用:P:总进气;A:出气1;B:出气2;R(EA):与A对应的排气;S(EB):与B对应的排气。
" p1 Q4 _- H- @# g
* O) x6 d# w1 K3 S$ J; u9 M(7)气缸装配时,活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。8 D( W1 U9 x0 ]: Z7 d

; e/ I; _3 t" B5 O(8)使用直线轴承导向时,气缸活塞杆前端与负载联接后,在整个行程中,不得有任何的别劲存在,否则将损坏气缸。
  e* M+ t5 ?# _* K/ w/ M  M; I  H& o) G; f8 ^
(9)使用节流阀时,应注意节流阀的类型,一般而言,以阀体上标识的大箭头加以区分,大箭头指向螺纹端的为气缸使用;大箭头指向管端的为电磁阀使用。
# q! V6 K" D1 ]3 z0 \/ Y; @5 j. g% p5 W7 x
装配检查工作
* E9 e- Y) s  b; `1 F( F  R# ^% x(1)每完成一个部件的装配,都要按以下的项目检查,如发现装配问题应及时分析处理。
0 T0 E9 ^. u, W% q7 m6 x, [! x# _A. 装配工作的完整性,核对装配图纸,检查有无漏装的零件。. M, e: p, t/ p' B
B. 各零件安装位置的准确性,核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。0 G, w% S1 W* ~$ a+ A2 p' b* M
C. 各联接部分的可靠性,各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力,特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。
! m+ \# o1 I* ID. 活动件运动的灵活性,如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时,是否有卡滞或别滞现象,是否有偏心或弯曲现象等。
' i- v. \, m/ S, f, c
! S* x  }, [. F, V(2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接,检查内容按(1)中规定的“四性”作为衡量标准。; S0 H( O- n) F) J& o& J6 d
2 b# _$ o6 V+ m. N- l
(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等,确保各传动部分没有障碍物存在。+ _% f: C% }! d) A: s
/ c$ f* g' {& P) `# y. p
(4)试机时,认真做好启动过程的监视工作,机器启动后,应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。
* q+ Y2 y3 Y+ p+ y5 v
2 O5 X* B3 `& _6 ^! s) u! S(5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。
, q& }& D/ T1 d7 a; z( D

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发表于 2016-10-11 15:41:13 | 显示全部楼层
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发表于 2016-10-11 16:05:12 | 显示全部楼层
谢谢分享,收藏。
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发表于 2016-10-11 16:36:32 | 显示全部楼层
太谢谢了
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发表于 2016-10-11 18:08:35 | 显示全部楼层
非常详细,感谢分享!
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发表于 2017-1-16 20:20:54 | 显示全部楼层
就喜欢这种不用下载的
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发表于 2017-5-31 22:40:14 | 显示全部楼层
学习
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发表于 2017-5-31 22:45:49 | 显示全部楼层
学习了
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发表于 2017-6-3 09:39:03 | 显示全部楼层
好人
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发表于 2017-8-7 13:44:40 | 显示全部楼层
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