作业前准备
$ Y7 g" [; v5 ^# y- R(1)作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。
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. p, K8 J/ N0 ~+ X(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。% X; H: h0 W) w) b
2 J2 F9 h2 o; L8 |) D, I(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。. M' E8 M& R0 ^) F1 d& B
3 s, U. _8 \( n* P& p(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。
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基本规范4 r# ]# f& c& Y* g. G
(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。" P4 p: y) Y; q" D6 j+ q; o
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(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。
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(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。
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& F+ r! H2 k( d1 [(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
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(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。
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(6)相配零件的配合尺寸要准确。
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0 }7 c& W( h; F, e! p(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。$ J+ f2 m9 o$ }, g
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(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。" T+ a+ |7 F9 U( P6 s
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联接方法' \- R/ G6 q: @. L* Q* Q
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(1) 螺栓联接: H- ]3 |( |5 [5 f3 E
& V. o% m" T% `/ m* G$ @A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。 l& T* x, Y. V( b o
$ n7 D2 Y" @/ K* o) C+ VB．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。
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; d6 N( {8 Z6 d& q& G+ l7 hC．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。; g* M+ @7 u, C% Q' g
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D．有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。- V% z. Y0 ?% \' J$ n
6 K2 T! n+ A! M5 }' l. P# W(2) 销连接# S5 T0 i' L5 \
; ^7 ~. g$ s' Y- @) V2 N4 [A．定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。0 c: X6 D/ a3 [6 ?
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B．开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90°。% f' E) X/ y4 @. d5 V8 e
9 X& k0 }2 `3 g1 j% ^2 g: ?(3)键联接( I" f0 E) _1 f, B# a% \, C
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A.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。
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# X; O0 Z' c2 w A. HB．间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。: x) X4 t' O5 A9 c* K- I7 W
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C．钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%，且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。
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0 ~- X4 ?6 L, K# F, k(4)铆接
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A.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合有关标准规定。2 S* [2 U5 Q$ {6 u; ?
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B.铆接时不得破坏被铆接零件的表面，也不得使被铆接零件的表面变形。- M9 [, ~2 H2 C+ h7 p
) ^, d- [2 I% ~# ?, G$ M* k) I) C
C.除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触，并应光滑圆整。- u. k" ]8 x5 G0 ^) ]
6 J2 e( m# u3 R6 ?(5)胀套联接
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胀套装配：在胀套涂上润滑油脂，将胀套放入装配的毂孔中，套入安装轴后调整好装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。$ {: t7 @6 C$ }7 @' B
) k* [5 X4 K' b% T' q& c(6)紧定联接7 S7 f! ]. J2 O5 d% S4 Z
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锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°，紧定螺丝应对准坑眼拧紧。
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滚动轴承的装配
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(1)轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。
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(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。# W- O4 ? s. n: Y
3 F( \5 I9 c0 w
(3)轴承装配时应使用专用压具，严禁采用直接击打的方法装配，套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当，不应使保护架或滚动体受力，应均匀对称受力，保证端面与轴垂直。
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(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩（轴卡），轴承外圈装配后，其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。0 G) {2 W7 H4 J% S6 _# P
7 }5 V M$ l* w* ~- o(5)滚动轴承装好后，相对运动件的转动应灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分析问题的原因并作相应处理。
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. Q: R. X/ Y* `+ @(6)轴承装配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得强行野蛮装配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。
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(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。
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9 R% i$ e# b, w2 p, o(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂；对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。
* f% c' o1 a0 W' f6 i8 O& E/ d( J3 R: R4 [; H# c
(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃，工作时的最高温度不应超过70℃。, ~6 p& @/ ^+ h1 f8 w; O& J
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直线轴承的装配
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1 r* w1 B1 U; Q/ J' \(1)组装前，轴承内部应涂抹润滑脂。 X& Y- b. f1 J- F9 P: z" A
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(2)轴承压入支承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面，不允许直接敲打轴承，以免变形。- B+ D; E0 F& ~
' \5 M' p8 {+ D3 M0 o4 y' ~(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求，过紧使导轨轴与轴承过盈配合，会损坏轴承；过松会使轴承无法在支承座中固定。
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(4)导轨轴装入轴承时，应对准中心轻轻插入，如歪斜地插入，会使滚珠脱落，保持架变形。* R3 C/ R+ ^6 H+ Z- _
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(5)轴承装入支承座时，不允许转动，强行使其转动，会损坏轴承。; ?) J' S: ?. t p" o+ k
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(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上，否则会发生变形。" a) P5 J7 v9 w. E
6 _* V+ q# M9 ?& K直线导轨的装配
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2 l( [4 V3 p9 d2 N) J" k2 B(1)导轨安装部位不得有污质，安装面平整度必须达到要求。
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(2)导轨侧面有基准边时，应紧贴基准边安装，无基准边时，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致，导轨固定螺丝拧紧后，应检查滑块的滑动方向是否有偏差，否则必须调整。
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(3)如果滑块以传动带带动，传动带与滑块固定张紧后，传动带不得有斜拉的现象，否则必须调整带轮，使传动带的带动方向与导轨平行。
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链轮链条的装配( z$ z+ Q* Z& S
9 M2 c: ?9 k/ P5 Z& r" N% u: X(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。
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9 t9 P# H7 P+ P1 `$ _0 J3 ^ D(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。) _$ G& E( I& F" F& |; K+ R; U
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(3)链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧，并保证啮合平稳。
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# \: s0 ?/ L0 ~# C" \7 b8 E(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定，应按两链轮中心距1%～2%调整。; ~" e* i4 U- d
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齿轮的装配; z6 O; H; A, K* K) ~5 K
; \7 L5 u. N* X# `, \(1)互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时，轴向错位不得大于1mm；当齿轮轮缘宽度大于20mm时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
* E5 R: M& e' } `0 I; N
& f8 A6 y1 ], y& ]# G- ?3 d! V! l# o(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。( H8 \4 Y; S1 S, W6 P! A; h
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(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑，齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。: N$ O6 ]7 D+ L& _6 x$ ?! B* G8 W
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(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。: \* h( }- M7 z+ O' U( l* Z
$ y0 m5 U8 }5 h同步带轮的装配
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6 Y% C" D6 C- P! O3 l: o(1)主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰。' `& R# y! a% [
5 X7 S B! M5 ^3 Y
(2)当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
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* |2 a& h0 n+ F3 Q7 s! a3 P(3)同步带装配时不得强行撬入带轮，应通过缩短两带轮中心距的方法装配，否则可能损伤同步带的抗拉层。
6 v0 B+ r7 _0 u7 M/ M+ _: d1 j7 @3 N3 h& x' P
(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓。& u/ W" M2 Y' y+ k& `! I
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平皮带的装配
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(1)安装前，所有的输送平面应调整好水平。
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(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上，且轴线相互平行。
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(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装，否则将影响其使用寿命。3 ~6 w9 Z! L% T- _$ B: L- G
: ~9 w1 K5 K. Q! G/ L电机、减速器的装配' l2 p$ g' T, z
. F) |- G' {; Q9 k4 h8 c% Z' N(1)检查电机型号是否正确，减速机型号是否正确。! u' e" p. B; J+ W& v {& i/ R; [
9 B! Q' x& Y; J(2)装配前，将电机轴和减速的连接部份清洁干净。
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0 E- n Q& f' U6 z5 G* @) k(3)电机法兰螺丝拧紧前，应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度，再将电机法兰与减机连接好，对角拧紧固定螺栓。
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. J2 n! a+ n% [5 c) Y, h1 ?2 x(4)伺服电机在装配过程中，应保证电机后部编码器不受外力作用，严禁敲打伺服电机轴。
1 f8 F" q2 J0 o4 c. Y& E2 K. y+ Z6 \- G+ \) N
(5)伺服减速机的安装：
& E _" G; \4 L" B7 h$ N, E0 ]
) @2 M/ H5 _- V8 ?; [2 Y2 Q- `A.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。
' Y- [5 u# g+ s" kB.旋开夹紧螺丝，将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。
7 S2 I& A/ ]& O5 MC.使用合适扭力将夹紧环拧紧，然后拧紧密封螺丝。: J; E v" ]' G
D.将电机法兰螺栓扭至松动，点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈，纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。
; Z2 x5 A* O+ ~1 l( L! s& ?. xE.最后将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。1 a( f( n7 c y
& d" ^" D; L; I9 v$ x2 L" S1 {
机架的调整与联接0 A5 s: v# h& B( `+ A
(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点，调整到同一高度。
; C2 w6 q, ?( G) X% N, `. d
* e; B1 r" s2 K8 e(2)所有机架的墙板，应调整至同一竖直面上。
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& U6 K* Y$ @: y' C( E1 F(3)各段机架调整到位、符合要求后，应安装相互之间的固定联接板。( S1 K: Y$ f: W
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气动元件的装配
: V9 A6 M7 J+ w4 s! R# w: R. r" f# U* C
(1)每套气动驱动装置的配置，必须严格按照设计部提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。
* E, g) m0 h" i1 ?. u, s
* F0 ~) r! p* n% F+ g/ m! w, U9 E(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接，空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。 K9 `6 G) \- Q8 G+ X" ]
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(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。; U7 n- f0 U$ ?8 E4 D% ^: t
4 C" W( `6 h7 d& u$ q& Z# E
(4)管接头是螺纹拧入的，如果管螺纹不带螺纹胶，则应缠绕生料带，缠绕方向从正面看，朝顺时针方向缠绕，不得将生料带混入阀内，生料带缠绕时，应预留1个螺牙。
u' m: h- \+ C w _; M) Z/ N+ s8 g" Q4 k2 P7 v ?
(5)气管布置要整齐、美观，尽量不要交叉布置，转弯处应采用90°弯头，气管固定时不要使接头处受到额外的应力，否则会引起漏气。" ~: f. s& ~$ w) B
% T S4 g! [& g+ S$ S/ y( f(6)电磁阀连接时，要注意阀上各气口编号的作用：P：总进气；A：出气1；B：出气2；R（EA）：与A对应的排气；S（EB）：与B对应的排气。
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1 X. f; g2 F/ f) u(7)气缸装配时，活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。
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(8)使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载联接后，在整个行程中，不得有任何的别劲存在，否则将损坏气缸。. s$ Q! S& P8 l0 S/ S9 m
, \4 W" I1 Q6 i1 S" u1 A& v7 X(9)使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般而言，以阀体上标识的大箭头加以区分，大箭头指向螺纹端的为气缸使用；大箭头指向管端的为电磁阀使用。
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装配检查工作
' O! l5 N0 b1 i ^; U# Y(1)每完成一个部件的装配，都要按以下的项目检查，如发现装配问题应及时分析处理。- J9 z2 E* R; r" ^. J7 T9 S
A. 装配工作的完整性，核对装配图纸，检查有无漏装的零件。
. P0 ~ W0 p) v4 M# v8 }B. 各零件安装位置的准确性，核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。
/ I1 }: s' h. J) S+ u2 ]2 v" z, v7 aC. 各联接部分的可靠性，各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力，特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。 H, ~4 p1 M1 ^* a* J2 O7 L' ^! L
D. 活动件运动的灵活性，如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时，是否有卡滞或别滞现象，是否有偏心或弯曲现象等。
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(2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接，检查内容按（1）中规定的“四性”作为衡量标准。/ t" V8 Q8 C. h' t
) G* ]% e. q3 x$ J' P# z(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等，确保各传动部分没有障碍物存在。4 |4 f* H+ j5 T0 l. i' q
: d/ F) p3 }; f9 t5 {$ F) [$ h
(4)试机时，认真做好启动过程的监视工作，机器启动后，应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。 T( f, U7 t! d7 u
6 d/ L( T, C0 @- q" `; X4 m) N% S(5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。
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发表于 2016-10-11 13:55:56
标准术语？
