作业前准备
% S# e, r. p9 x* r- n5 G( {( `8 N' I(1)作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。4 u: Z! b; j: ?* r& M% }
. }: i5 w5 i: s3 E. Q(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。# D* J$ o* v' b, p5 K- K8 y0 z
) q F0 X2 C- ^& z Q
(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。$ o% T2 H* ?& N# Y% x/ f
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(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。
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基本规范
/ g; z l4 E, E2 ^: C6 ^. P, Z* B(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。2 M9 s' t. S* T$ t" z$ d8 I
# C8 p/ y5 P: d(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。
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(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。- w' Q9 W' w5 U; ]/ `
; }" s9 b, ]' w(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。
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(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。
) B' W3 \! e _' [+ k& |" W; {, Y4 A' G* I8 m6 J# o, F5 q, t" c
(6)相配零件的配合尺寸要准确。* u, w- w8 L5 M1 g" v3 r4 n7 w0 u
7 e- O$ }" Y! D(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。
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(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。
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联接方法
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(1) 螺栓联接! i3 j. I9 Q+ ^( Y; |$ j. i
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A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。
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+ p l7 w( k0 c2 T6 e& G1 FB．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。; J0 u( P Q/ P: v, S3 _
3 v& q! F, S" z" RC．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。
( [) R% e/ W' B; { i+ W+ a0 B+ k: G4 [3 l6 D1 t% }; d) \
D．有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。2 B# Q1 T4 b: A7 S* h6 K
2 G5 J2 Q0 @9 ^' T1 ?: F( J- r8 V(2) 销连接
3 s- o* e9 s- Y( P5 l* {' R7 T3 X2 q
A．定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。
* u* j7 l+ q6 z% r) G
, Z, ^2 _7 D1 ?- m! zB．开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90°。
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(3)键联接7 `# |2 Y5 ]3 j# F4 f
, I% J$ e; [/ \3 `( ^2 _ B5 yA.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。
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B．间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。. X/ E3 o# ]% \3 _# i% ]- o
( L# W9 [. h" W$ U% _' H
C．钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%，且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。- E+ ~; D; K" g& V9 _- c
N9 A7 E, ~8 p- M, J( L- s(4)铆接7 p. b1 A- S4 I" X& A
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A.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合有关标准规定。
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. X5 w7 w2 f& s0 a7 r4 N, E* Z6 eB.铆接时不得破坏被铆接零件的表面，也不得使被铆接零件的表面变形。
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2 Z- u& c+ j! x$ {, cC.除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触，并应光滑圆整。# E! W8 h q& g ]9 }, f9 r9 @9 V3 P
1 V! P/ N& c/ _" [9 T(5)胀套联接
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5 s2 n5 B( ~1 d; X5 D. {; {胀套装配：在胀套涂上润滑油脂，将胀套放入装配的毂孔中，套入安装轴后调整好装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。
, N! G. r, [7 p5 Y) j8 Y/ ^& M" l4 E/ l* V2 i) M1 G2 K: \
(6)紧定联接$ _: V7 D+ l% a5 G7 j5 O7 ~/ u
% y, A9 n+ V2 O, k, i8 W
锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°，紧定螺丝应对准坑眼拧紧。" j: e9 f6 u, U* `+ V
* N) N0 Y' H0 _: J, X6 @
滚动轴承的装配3 ]+ p; J8 J; C# r
* W' b- G" D- {) v: N# ?6 T. X* A(1)轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。
( V* @! R4 ~2 o. m% z( s! ?0 X# i; K; {3 d! X
(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。$ b6 ]) Y! Q) T$ V. t% ~1 i8 G- x
3 L3 W/ W- e3 B. l" R
(3)轴承装配时应使用专用压具，严禁采用直接击打的方法装配，套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当，不应使保护架或滚动体受力，应均匀对称受力，保证端面与轴垂直。5 Q b C7 r7 v1 }% D3 o% [/ l- Q$ Z
1 }1 y; G/ v* e) A% u(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩（轴卡），轴承外圈装配后，其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。* f1 B1 A5 Z/ v' ]& J
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(5)滚动轴承装好后，相对运动件的转动应灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分析问题的原因并作相应处理。
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(6)轴承装配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得强行野蛮装配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。
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4 V: Z; E. A# _' m9 l3 p: \(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。
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; b* L/ K: n6 `( |! l8 p(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂；对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。- C" ?6 l0 z) T3 U+ e( B4 y
' F n) g4 s/ v% G; ^
(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃，工作时的最高温度不应超过70℃。 H9 f5 ?( S5 _, M0 F) G( V
& t4 `& E2 o: M直线轴承的装配4 H# E6 q! C# f
8 P. @2 x6 `! q(1)组装前，轴承内部应涂抹润滑脂。
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5 L, q! H7 N2 [: X5 u" R( x(2)轴承压入支承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面，不允许直接敲打轴承，以免变形。
* ^" ]. `( s- T0 [0 g; `+ r6 M, W" z- p8 m# _; u
(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求，过紧使导轨轴与轴承过盈配合，会损坏轴承；过松会使轴承无法在支承座中固定。
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. w0 l7 M# J g7 d" d(4)导轨轴装入轴承时，应对准中心轻轻插入，如歪斜地插入，会使滚珠脱落，保持架变形。( W; |0 y7 J) {, k& G6 r
7 H& e1 z. ^8 x
(5)轴承装入支承座时，不允许转动，强行使其转动，会损坏轴承。
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(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上，否则会发生变形。4 q" l" j ~. Y9 \8 Y
* i" d9 ^# |3 S直线导轨的装配
* x! @6 ?2 m- ]- \! R* _ ? L% G u8 X4 w& U: W! _/ b
(1)导轨安装部位不得有污质，安装面平整度必须达到要求。: K8 a o5 i* l( Z0 S2 F. w! |
3 ~( W, W' O9 w
(2)导轨侧面有基准边时，应紧贴基准边安装，无基准边时，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致，导轨固定螺丝拧紧后，应检查滑块的滑动方向是否有偏差，否则必须调整。" n/ v: e% }1 C5 O; w
) f9 p y( V7 W: _1 J! {
(3)如果滑块以传动带带动，传动带与滑块固定张紧后，传动带不得有斜拉的现象，否则必须调整带轮，使传动带的带动方向与导轨平行。, g2 J+ m8 P B1 g7 Z4 P1 s' f
# Q* g+ p5 W, E链轮链条的装配1 P9 r2 c- \ f: b1 ?$ o
% V/ d5 d+ c6 i- Q- _$ y* x# }4 b6 d8 |
(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。6 a/ z; T4 P2 [8 i" k
! N$ a( U2 V9 N' |: r
(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。
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# Y% Q) q! R, t6 C9 w) }(3)链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧，并保证啮合平稳。
3 u/ B: n3 W! k) E! Z% M0 w2 A( {' d' [9 C% p J v- o
(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定，应按两链轮中心距1%～2%调整。
* Z1 [2 V& r* O0 D; q8 K
# | f. I, [- }齿轮的装配
1 Q% T7 X0 d2 K/ F! |
+ b+ Y% d, D( `9 V2 k(1)互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时，轴向错位不得大于1mm；当齿轮轮缘宽度大于20mm时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
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2 y$ n z7 b' S+ Y( Q% {(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。
1 n. L3 o& O( Q, a3 L& m
8 R, U. ~" ]( O7 [(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑，齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。7 `3 b; _3 q. u2 |5 T \0 i8 I0 L
/ v' s2 u- d8 B: V- s7 t9 K(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。! D# e4 N+ C! C! ?. ~/ Z% r- G
b7 I' _2 \. j5 A5 f/ J同步带轮的装配
8 J* g" T2 q7 w! W& z" @% e
$ F% \. _6 g% K7 J(1)主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰。
, V9 R1 z" O5 F& W/ {% B' T' r4 e1 w5 I& j8 e
(2)当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。2 X4 e1 l+ Y( t0 ~7 j
! M0 O, H, b" H4 L s/ i. v. `(3)同步带装配时不得强行撬入带轮，应通过缩短两带轮中心距的方法装配，否则可能损伤同步带的抗拉层。6 ]& \" x% B3 B
& h, g- ?' G( n7 [0 t(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓。+ s$ y& {: W! Y/ S- g4 G* W
) n, h1 ]: `) i' { P平皮带的装配
( @ ^5 Z' P( }& |
( I p5 ]8 ~" e8 m(1)安装前，所有的输送平面应调整好水平。 Y: g5 }6 X8 E1 d4 ]7 M5 ~( O
& b0 T! V5 M8 M+ x(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上，且轴线相互平行。1 }, M% ?8 b* i/ w) D! c
: u" r3 I2 f E% H(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装，否则将影响其使用寿命。
B6 l, c3 N, V! b3 G* f$ Y2 Z9 ?3 r! _% R% I! z
电机、减速器的装配
9 f' A& Z) i$ e2 I& R& @/ Y( E4 }1 g$ w: M! u: W \
(1)检查电机型号是否正确，减速机型号是否正确。
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9 c: H! O% p0 k% G(2)装配前，将电机轴和减速的连接部份清洁干净。1 ?" C( R, z1 y
1 H4 l2 _' [ Y' ~' {5 ~
(3)电机法兰螺丝拧紧前，应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度，再将电机法兰与减机连接好，对角拧紧固定螺栓。. K: A& g3 {, P4 R3 j
# G5 p3 ?& Z5 m(4)伺服电机在装配过程中，应保证电机后部编码器不受外力作用，严禁敲打伺服电机轴。2 i% d" T; s" n) P. \: g _
2 o3 ]7 D7 [$ v. P# h+ N(5)伺服减速机的安装：; C% B" K( B* A, J3 P+ K) T
9 M8 j- d" x+ o/ M. H% R
A.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。' b4 g6 f G5 ~/ @4 _) p
B.旋开夹紧螺丝，将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。6 \- U8 `, g- o8 q. |" W6 k: {
C.使用合适扭力将夹紧环拧紧，然后拧紧密封螺丝。; ?. U, x& I' W& `' j! A# ~0 K7 D
D.将电机法兰螺栓扭至松动，点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈，纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。
! m- k2 F# W1 G0 |1 H4 n2 k z1 fE.最后将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。
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% A V4 G2 l9 I( ]6 R机架的调整与联接( p1 }- X* `$ E( G3 x
(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点，调整到同一高度。1 M+ X+ t. g, z: M
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(2)所有机架的墙板，应调整至同一竖直面上。
8 G @' ?1 H7 ^# F) p4 }
1 D( R; L& B5 o1 K4 i' T. V(3)各段机架调整到位、符合要求后，应安装相互之间的固定联接板。
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+ G2 A4 R" S/ F* S% h: A {气动元件的装配5 M2 \# G, T- g4 Y2 }. S- I
& M; Q/ {9 C$ N5 |" \. P(1)每套气动驱动装置的配置，必须严格按照设计部提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。
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(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接，空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。7 G( ^1 |% n- p/ N
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(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。
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" j9 X, k7 b$ b9 f1 {6 \(4)管接头是螺纹拧入的，如果管螺纹不带螺纹胶，则应缠绕生料带，缠绕方向从正面看，朝顺时针方向缠绕，不得将生料带混入阀内，生料带缠绕时，应预留1个螺牙。
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(5)气管布置要整齐、美观，尽量不要交叉布置，转弯处应采用90°弯头，气管固定时不要使接头处受到额外的应力，否则会引起漏气。
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(6)电磁阀连接时，要注意阀上各气口编号的作用：P：总进气；A：出气1；B：出气2；R（EA）：与A对应的排气；S（EB）：与B对应的排气。
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(7)气缸装配时，活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。& U# i0 c! `, T* o
+ v( S. O2 V0 h6 m" @(8)使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载联接后，在整个行程中，不得有任何的别劲存在，否则将损坏气缸。, b7 g6 {# {: m+ K: c, R
2 \9 G7 z" k: ~(9)使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般而言，以阀体上标识的大箭头加以区分，大箭头指向螺纹端的为气缸使用；大箭头指向管端的为电磁阀使用。. d2 g; w* c/ z& I
# K' P' P; L6 Q6 ~( {& Y5 E. t装配检查工作
7 o& i8 Z! e# H' |/ {+ j' [# m(1)每完成一个部件的装配，都要按以下的项目检查，如发现装配问题应及时分析处理。( z! O6 U) [$ q) R' v6 H8 `
A. 装配工作的完整性，核对装配图纸，检查有无漏装的零件。
+ O7 G4 j1 { I& A& K( t, }7 v8 GB. 各零件安装位置的准确性，核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。
1 ^. c6 [ P- D9 ~% f9 mC. 各联接部分的可靠性，各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力，特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。4 ~! _$ w) s# d- ~
D. 活动件运动的灵活性，如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时，是否有卡滞或别滞现象，是否有偏心或弯曲现象等。
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(2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接，检查内容按（1）中规定的“四性”作为衡量标准。/ G0 i' B, F! t+ u( k* o& B# B
( c; `# q1 e6 D/ a" a5 i# Z(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等，确保各传动部分没有障碍物存在。( c0 I2 m+ N" }% j3 f, @4 ]9 F
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(4)试机时，认真做好启动过程的监视工作，机器启动后，应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。
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" C" J. p) w- L- \, C& ](5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。; \9 Y4 |) `" M
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发表于 2016-10-11 13:55:56
标准术语？
