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装配作业现场指导书

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1#
发表于 2016-10-11 13:55:56 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
作业前准备
* a( K2 w& h/ O. D(1)作业资料:包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等,直至项目结束,必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。
( x6 y7 i9 Z/ f" [9 Z6 C8 I) ?" r4 p0 N: b4 J
(2)作业场所:零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行,整机摆放与装配的场地必须规划清晰,直至整个项目结束,所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。+ ~% H+ Q. F% l$ ~
: C6 S( v3 O5 G, D
(3)装配物料:作业前,按照装配流程规定的装配物料必须按时到位,如果有部分非决定性材料没有到位,可以改变作业顺序,然后填写材料催工单交采购部。
" S1 w: H+ ?1 f  e, j9 F
, ]3 K( T- u, W: z: m3 z0 c% b(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。" a% M" J0 u: P! p, f

" Y# I; U+ e) i* ]' a9 R% f' ?基本规范- ^8 j6 B* W5 w
(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配,严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。7 w: u" l! `& M/ Z

+ t' n4 `  u  X# a' D(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件,装配过程中若发现漏检的不合格零件,应及时上报。
( |; H! ?5 o  K  J$ r' v2 Z! l# W3 U" p) i3 {
(3)装配环境要求清洁,不得有粉尘或其它污染,零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。' K% `  g! @5 g

* D! z: G3 ]( p' q( m(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤,不得损伤零件表面,或使零件明显弯、扭、变形,零件的配合表面不得有损伤。0 J3 X) J* L; U& M5 g8 G

; ~  l7 g! v) ~' R(5)相对运动的零件,装配时接触面间应加润滑油(脂)。
6 C! b2 y5 ^% a" e) p# a/ s0 c
2 l$ j/ W! `. m1 {, l: _, @(6)相配零件的配合尺寸要准确。! N! K& E8 ?1 F

2 P5 S4 |% X% c0 \(7)装配时,零件、工具应有专门的摆放设施,原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上,如果需要的话,应在摆放处铺设防护垫或地毯。
! D: l/ ~4 {, ~1 A. P# R# Y; ~5 S2 W6 r' f! R$ a6 _
(8)装配时原则上不允许踩踏机械,如果需要踩踏作业,必须在机械上铺设防护垫或地毯,重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。- t. |( m; E$ X' P  a7 J) W
! U4 @1 ~  J9 u% l4 l
联接方法
: c: @& Z& R$ D5 O
( |/ |& H4 V* w' w6 f: q(1) 螺栓联接
. a6 i' ^; Z- z5 n+ b9 _/ B1 a; a; J/ _3 [3 r/ C
A.螺栓紧固时,不得采用活动扳手,每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈,沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。
! U  t5 @4 ?( I$ t0 j+ U! H6 Q! |0 e$ P: h4 a4 H
B.一般情况下,螺纹连接应有防松弹簧垫圈,对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧,条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。
  D3 u7 A# i& n% v3 V
$ Z3 k3 i6 j& kC.螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距;螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合,装配前螺丝上应加涂螺纹胶。- X7 W& p4 L% ~* N! f4 t" Z9 z' ?

3 w2 r+ n8 u; Y( VD.有规定拧紧力矩要求的紧固件,应采用力矩扳手,按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓,其拧紧力矩可参考《附表》的规定。
% O/ c: k' c. q2 x& [5 t( h6 D" \  w+ S5 W1 p- s. z4 E( {9 x# C: T
(2) 销连接
3 D; @& T' m  X% Z. N! X1 ?' J% A
0 |9 J' q! n3 R* ~* A" {/ {A.定位销的端面一般应略高出零件表面,带螺尾的锥销装入相关零件后,其大端应沉入孔内。
; ~/ B! }# y% W; F" [. z* u4 s' Y  F1 y- r
B.开口销装入相关零件后,其尾部应分开60°-90°。& e: ~* Q% R0 d# W* G

: z5 F! I+ i* l9 k! h(3)键联接
8 @, m) h$ L1 _! w9 n
4 H% y) k" E% a; vA.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触,其配合面间不得有间隙。
/ ]$ N9 ?0 F% e  [- c: v6 {9 A6 b0 p2 c% c. a$ Y2 p, B5 _
B.间隙配合的键(或花键)装配后,相对运动的零件沿着轴向移动时,不得有松紧不均现象。
7 t6 {5 {* b2 y4 W- q+ v) W) n% Y
$ E' [5 b8 X5 s) d+ EC.钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%,且不接触部分不得集中于一处;外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。$ W7 v0 v/ e5 d/ G9 S

+ P- l" t& `. P" Q- m7 d(4)铆接
. @8 @' l% _- f' ~5 p
4 h& }9 g  U- q) N1 yA.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求,铆钉孔的加工应符合有关标准规定。! R1 ^0 V" D- }3 p% m0 X! b6 \
$ J! v0 Z, o* m  V% B4 b
B.铆接时不得破坏被铆接零件的表面,也不得使被铆接零件的表面变形。# t: C. Z3 n) |5 V2 v: M. ^% p
2 |; [  k* h: u# G! i4 M9 d# P
C.除有特殊要求外,一般铆接后不得出现松动现象,铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触,并应光滑圆整。
5 u, V1 ~1 w3 S8 e( p4 V$ N2 o3 t
! A# m$ I( N& m% G+ I& w(5)胀套联接
/ o  T( x- K& K4 W' o4 a% w* n
/ Y8 q& P4 w- p胀套装配:在胀套涂上润滑油脂,将胀套放入装配的毂孔中,套入安装轴后调整好装配位置,然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界,左右交叉对称依次先后拧紧,确保达到额定力矩值。; N2 L# e+ b6 X5 ~5 v4 i8 W) `. X
9 x# m6 o8 f- u
(6)紧定联接! U5 p9 V$ z2 j3 d
/ w" E: Y' N  U. n; X2 ~
锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°,紧定螺丝应对准坑眼拧紧。
, L, Y/ d. r+ D' w( N* U2 G" i& x" ?- n, Y6 Z5 o" V
滚动轴承的装配
0 q; a/ F2 e0 a+ M- Q9 J5 M8 l8 N$ j* B
(1)轴承装配前,轴承位不得有任何的污质存在。% U8 D: ^' L2 L/ u9 G
2 }) p- v% g2 J0 r4 l) G
(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油,轴承无型号的一端应朝里,即靠轴肩方向。
; S) _' W# L. c
. p" e) h3 @7 \4 r' {8 q(3)轴承装配时应使用专用压具,严禁采用直接击打的方法装配,套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当,不应使保护架或滚动体受力,应均匀对称受力,保证端面与轴垂直。
2 @$ r8 o) U( N6 P: m& e% M2 C. ]  t1 v" b' R2 ?
(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩(轴卡),轴承外圈装配后,其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。
% }3 L3 p7 u; h1 Y
  v( ~; k5 v) p0 p( y& b& ~(5)滚动轴承装好后,相对运动件的转动应灵活、轻便,如果有卡滞现象,应检查分析问题的原因并作相应处理。
& |7 ~* B# h4 W, ^) U) Z# _& v% q1 ^- c  y& P, [9 r/ U; ^2 v3 g9 _+ P
(6)轴承装配过程中,若发现孔或轴配合过松时,应检查公差;过紧时不得强行野蛮装配,都应检查分析问题的原因并作相应处理。
2 t, c- r! Y8 q! s+ b' d: \
3 C4 X4 g+ t6 t- l* z0 p, B  ^0 w. k5 g(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。
+ q5 ]. U  T& r
6 L* [) u5 N) e% F' z(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面,装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承,可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂;对于工作温度高于65℃的轴承,可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。7 z3 v. i2 t/ r' N2 i; \, R

# N1 O2 @. p4 a/ n(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃,工作时的最高温度不应超过70℃。6 j0 i( ]5 i2 o/ U' Y
9 A6 k  K6 I! w. R) y
直线轴承的装配* q- u& W$ p7 o0 s3 h1 B

- k2 v0 Y/ R7 N9 A(1)组装前,轴承内部应涂抹润滑脂。+ t0 q$ N3 k6 Y# t

$ O6 X9 i! i& j+ d(2)轴承压入支承座时,应采用专用安装工具压靠外圈端面,不允许直接敲打轴承,以免变形。" b% L* M3 i3 t5 T0 x# Z: [
5 a' j1 [: q' i+ V4 [
(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求,过紧使导轨轴与轴承过盈配合,会损坏轴承;过松会使轴承无法在支承座中固定。
% S" ]1 M' v' [  }! i8 X* W; c5 }1 b2 k- B
(4)导轨轴装入轴承时,应对准中心轻轻插入,如歪斜地插入,会使滚珠脱落,保持架变形。
  Q3 X- D5 M9 U  ^5 R: F2 K5 N
  t+ [- |/ |- v/ T( L; W(5)轴承装入支承座时,不允许转动,强行使其转动,会损坏轴承。
# K2 P! X9 H- d, \/ [
' i& I0 p; b7 q6 I6 h, E(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上,否则会发生变形。
) p: \: z9 r$ ?- u, c. E8 p# l, v2 ]9 l9 ?! C9 H
直线导轨的装配0 I7 N. i8 V1 o: h: J2 m7 P
( f6 k! e: _! S% x2 Q% G6 U
(1)导轨安装部位不得有污质,安装面平整度必须达到要求。
0 ~$ n' ^1 F7 i' b% P% u
3 i" M5 S" O. g4 {2 D(2)导轨侧面有基准边时,应紧贴基准边安装,无基准边时,应保证导轨的滑动方向与设计要求一致,导轨固定螺丝拧紧后,应检查滑块的滑动方向是否有偏差,否则必须调整。( U7 N+ ^2 i) A* N4 }9 J

+ c! I, i/ A  O9 f# G! x4 l(3)如果滑块以传动带带动,传动带与滑块固定张紧后,传动带不得有斜拉的现象,否则必须调整带轮,使传动带的带动方向与导轨平行。7 Q7 Z3 ~# V3 ]9 @. D7 ?
3 i6 L( {$ n: y+ F) F1 m
链轮链条的装配
  C0 S2 m8 B" o# K
8 _" n/ g- O' i5 V(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。* F! B* K, u3 M+ Q4 w! W8 e
' j$ Y9 P% o, E4 b- V: P9 j
(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合,其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定,一般应小于或等于两轮中心距的2‰。
) g% `2 }( Q1 B+ q4 q' F, S3 j& k0 e6 _. Z& P! t6 F) V
(3)链条与链轮啮合时,工作边必须拉紧,并保证啮合平稳。9 @( x6 E8 Z! v: N! T+ i

: k! d4 x& d: H  V1 k(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定,应按两链轮中心距1%~2%调整。
* I% h6 s. y5 N$ A3 y
; }; _8 P/ j1 t5 c6 Y1 h齿轮的装配
6 E$ p) f% q$ y
' \0 n! J" E! z* ~(1)互相啮合的齿轮在装配后,当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时,轴向错位不得大于1mm;当齿轮轮缘宽度大于20mm时,轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。
$ l9 M. W8 d4 B1 @3 [" I" T+ H& E; M/ _
(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求,应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。
' ]" x: W# I4 \% u/ }; b
* \+ f/ c( o: N# h; u* b6 p7 w: ^(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑,齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。% r" w- d& p6 E& p3 _6 v
# `, m+ T4 Y$ c! S
(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。
& [, o, K7 H$ C) y: h8 I: G* w
" K( z9 }# f- y  R同步带轮的装配
" k1 p* W0 f1 [8 O4 w
+ p0 R" \$ P* X9 Q5 @. l4 h! p(1)主从动同步带轮轴必须互相平行,不许有歪斜和摆动,倾斜度误差不应超过2‰。
+ f: X( W$ s" U+ J" t( [$ Z# J5 V
(2)当两带轮宽度相同时,它们的端面应该位于同一平面上,两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。0 z* T$ ~- C% v5 ^" @% R: D

' v: O2 |2 B; S& N# I5 s" M  z! g(3)同步带装配时不得强行撬入带轮,应通过缩短两带轮中心距的方法装配,否则可能损伤同步带的抗拉层。, i- X3 h: v- J3 Y: {

1 a# U& i" c) P" x3 B(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧,而且应固定两个紧固螺栓。! A" A& p9 q; f' m) B1 C  _
( w( E, k0 m: t' n. Z. w
平皮带的装配! R# d; s: _8 _/ N+ r3 p

- B8 z- i4 `2 ]( a! Z(1)安装前,所有的输送平面应调整好水平。
) ^2 W: r7 [- [; I3 ]4 j; |$ l! Z' {& n
(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上,且轴线相互平行。
8 M8 P7 ]6 ^* U  N
$ r/ g" ^0 r$ A6 E6 E, @(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装,否则将影响其使用寿命。3 K* f" x/ x: E$ o1 T
3 A! u# p+ k) h* i6 u* P  J8 {
电机、减速器的装配' P/ t" N+ t- B! y" H! T  N: v0 A

2 M# R  S- d. ~' s, x(1)检查电机型号是否正确,减速机型号是否正确。
! T4 Y8 @0 J( ~" q; {5 m& U7 _9 c6 H
(2)装配前,将电机轴和减速的连接部份清洁干净。
- W- |' }7 t* i( g* H8 V7 h
# e. `/ Z( r. F/ M(3)电机法兰螺丝拧紧前,应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度,再将电机法兰与减机连接好,对角拧紧固定螺栓。
4 ^& L" [3 F3 N% P  a5 i5 N* C7 ?' i2 p* p# _0 V0 U
(4)伺服电机在装配过程中,应保证电机后部编码器不受外力作用,严禁敲打伺服电机轴。
% X2 j' E, D9 ]3 j4 s. s" @( @2 m, N6 z7 u2 e8 \
(5)伺服减速机的安装:0 u* U4 n9 D% g$ c

7 ?4 N( ?: m1 J' X- xA.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。! D* O7 G9 H5 O! X* q& i
B.旋开夹紧螺丝,将电机法兰与减速机连接好,对角拧紧定位螺栓。2 f" J. F1 b( g8 s, I0 Z
C.使用合适扭力将夹紧环拧紧,然后拧紧密封螺丝。! U; {1 K  G5 v" M
D.将电机法兰螺栓扭至松动,点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈,纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。7 S$ r" e" q7 z9 u
E.最后将电机法兰与减速机连接好,对角拧紧定位螺栓。' w# j, b$ X3 G9 ^# d! M' s
/ s" T5 ?, u% Z6 B
机架的调整与联接
1 }9 Z7 G0 ?# k4 S. S+ w(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点,调整到同一高度。/ o$ u  b9 l$ Q" {4 `0 k
! T6 \* C2 A& d0 X
(2)所有机架的墙板,应调整至同一竖直面上。
# ^* t1 \3 U/ j5 [% L1 Y3 B
" b. o0 F  Q3 H: `2 K" D(3)各段机架调整到位、符合要求后,应安装相互之间的固定联接板。, d/ `% h7 D+ ~  }$ ~
8 W! C  b1 T4 B+ w8 Z) `! w
气动元件的装配' b% P# z% z7 o; Z/ M

7 ?! T+ G8 w; R(1)每套气动驱动装置的配置,必须严格按照设计部提供的气路图进行连接,阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。
/ G0 c! L) A7 u3 ^* B7 [2 S1 |+ O# i& s5 W) X4 l& v5 L" X
(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接,空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。
' L. X2 q1 K: \. V9 ]) g
0 [7 r9 l4 K; f(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。  K7 u4 p3 m3 F; g

( b& F+ G- {3 p% I) i/ @(4)管接头是螺纹拧入的,如果管螺纹不带螺纹胶,则应缠绕生料带,缠绕方向从正面看,朝顺时针方向缠绕,不得将生料带混入阀内,生料带缠绕时,应预留1个螺牙。
' ]  z8 r% _/ j/ E( C) x: b; q4 O
(5)气管布置要整齐、美观,尽量不要交叉布置,转弯处应采用90°弯头,气管固定时不要使接头处受到额外的应力,否则会引起漏气。8 |; N- ~7 Z9 R: a0 l
  I/ l, J! S% Y  k
(6)电磁阀连接时,要注意阀上各气口编号的作用:P:总进气;A:出气1;B:出气2;R(EA):与A对应的排气;S(EB):与B对应的排气。
- B% _1 F( O0 C
$ J+ P9 K8 J2 ?(7)气缸装配时,活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。
: ~' [2 H4 C2 W3 W8 Z" J7 p/ A1 g& ?4 V
(8)使用直线轴承导向时,气缸活塞杆前端与负载联接后,在整个行程中,不得有任何的别劲存在,否则将损坏气缸。
6 D. p1 o. ?' l# f: u; f( T; o; W# a
(9)使用节流阀时,应注意节流阀的类型,一般而言,以阀体上标识的大箭头加以区分,大箭头指向螺纹端的为气缸使用;大箭头指向管端的为电磁阀使用。
0 I4 N" e) `% h( c; C" r- z( Z, }3 b- g! F
装配检查工作+ s: o( v9 ?' S2 k
(1)每完成一个部件的装配,都要按以下的项目检查,如发现装配问题应及时分析处理。) Y8 S7 k( t! N4 `! c9 \. I
A. 装配工作的完整性,核对装配图纸,检查有无漏装的零件。
" F' ^/ A: T( D* \B. 各零件安装位置的准确性,核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。
8 I8 m) P; Z2 F$ Y2 ~C. 各联接部分的可靠性,各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力,特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。+ i. ]$ k' ^1 z5 f) k
D. 活动件运动的灵活性,如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时,是否有卡滞或别滞现象,是否有偏心或弯曲现象等。
, m4 A* h) ?* ]) t* m
2 d. A8 G8 {+ n' H  ](2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接,检查内容按(1)中规定的“四性”作为衡量标准。/ V( w* \2 }" V5 E

( B  W) o1 K# c7 B(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等,确保各传动部分没有障碍物存在。
$ m- Q  q7 [, s0 u/ n# F* M
! L& J! E7 i  @8 A: A5 `5 D  s/ e(4)试机时,认真做好启动过程的监视工作,机器启动后,应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。9 L4 w0 t  B( d0 J

) {4 n# M1 ]+ P7 s7 B(5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。
9 }! D$ `$ c0 T( f4 z9 s

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2#
发表于 2016-10-11 15:41:13 | 只看该作者
标准术语?
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3#
发表于 2016-10-11 16:05:12 | 只看该作者
谢谢分享,收藏。
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4#
发表于 2016-10-11 16:36:32 | 只看该作者
太谢谢了
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5#
发表于 2016-10-11 18:08:35 | 只看该作者
非常详细,感谢分享!
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6#
发表于 2017-1-16 20:20:54 | 只看该作者
就喜欢这种不用下载的
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7#
发表于 2017-5-31 22:40:14 | 只看该作者
学习
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8#
发表于 2017-5-31 22:45:49 | 只看该作者
学习了
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9#
发表于 2017-6-3 09:39:03 | 只看该作者
好人
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10#
发表于 2017-8-7 13:44:40 | 只看该作者
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