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机械社区»论坛 › 零部件 › 齿轮传动/增减速机 › 如何判断一对齿轮能否正确啮合？
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楼主: 三八大盖

如何判断一对齿轮能否正确啮合？

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三八大盖
 楼主| 发表于 2016-5-18 18:58:13 | 显示全部楼层
自己再顶一下，明天晚上回来补图纸
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石榴FS
发表于 2016-5-19 10:01:43 | 显示全部楼层
学习观望中
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刘景亚
发表于 2016-5-19 12:30:46 | 显示全部楼层
我的观点：LZ的这对齿轮完全有可能正确啮合，这个问题的关键参数其实LZ还没给出来，即齿厚的偏差及公差。: ?. j+ Z0 D' c( U
下面说下我的理由，还是一直强调的观点，学知识不要停留在表面，要学到本质。: i% M+ R$ ~9 e5 [8 r: N
具体到这个问题，安装中心距比设计中心距小，会导致侧隙减小，进而有可能会导致干涉，这个共识相信大家都不否认。但是真正会不会发生干涉，主要判断依据还要看中心距变化导致侧隙减小的程度，对于间隙来讲这个减小程度是否足以导致干涉。
+ p: |: f8 d0 w4 t% i" u对LZ的参数我计算了一下，事实上在齿轮精度等级为7级，齿厚公差系列为25时，只要齿厚偏差在a-c系列（DIN标准），这对齿轮就能不干涉正常啮合。
8 W6 |6 G6 F8 M. F" L5 e; {" x* a+ C) V, R$ w. w
8 N5 x  d$ N# C9 ?) {
9 y+ x* [( p1 F7 w8 [' ], P, E
& F1 A+ N2 H/ v! O, H! }3 m

点评

刘景亚
离本质的距离是什么，本人洗耳恭听，哈哈  发表于 2016-5-19 14:35
刘景亚
很简单，能不能啮合，数据说话。  发表于 2016-5-19 14:34
刘景亚
哈哈，怎么个没有理解？不妨直说，武断下结论算怎么一回事？  发表于 2016-5-19 14:34
海鹏.G
从你的回复看，似乎你没有完整理解DIN3960和DIN3967  发表于 2016-5-19 14:15
海鹏.G
学知识不要停留在表面，要学到本质。这话好！不过，你下面这些回复，似乎离本质还有一点点距离。  发表于 2016-5-19 14:09
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刘景亚
发表于 2016-5-19 12:39:48 | 显示全部楼层
本帖最后由 刘景亚 于 2016-5-19 12:45 编辑
5 {& _# b' w6 v3 z9 @5 ]: o! }8 i; \0 A/ y; H" f4 b
下面贴上计算结果。下图为参数输入界面。
( n/ w2 n+ c# }$ e# @3 J( @
7 F2 j0 U2 O' {! W8 w
4 k7 ]) R# S* n* c, e1 d- E下图为齿厚偏差为c系列时的计算结果。, v* |1 A4 s0 x, k! M
  e+ A/ Z7 d$ j
下图为齿厚偏差为a系列时的计算结果。" @; I7 e& g( N* e& k' ]: ]

) s9 J* ~9 v! J5 F. ?! v5 U/ l2 T+ F$ x
以a系列计算结果进行说明，周向侧隙最小值和最大值分别为0.4154mm和0.5346mm、顶隙最小值和最大值分别为0.5707mm和0.7343mm。( n# a# q) ]+ M  L/ \. n
设计中心距为126.2423mm，安装中心距为126mm，中心距减小0.2423mm，导致周向侧隙减小0.1764mm，与侧隙值比完全能实现正常啮合。
# q6 ]. d+ R4 A' O+ n) p6 [5 L: x9 J! h
2 @2 p  g0 q" ?) g% m
! U' J2 ]7 M/ c

- J" e. R; s- G6 a2 H/ F
2 k* \; Z* T9 Z' b, m- ]0 b+ d

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海鹏.G
发表于 2016-5-19 14:33:40 | 显示全部楼层
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刘景亚
发表于 2016-5-19 14:38:15 | 显示全部楼层
上下嘴唇一碰，就给人扣帽子，不是君子所为。  \5 Z2 V+ _: u/ Z2 n2 d" o
到底能不能啮合，数据说话。) S, D+ \: e% Z; b; a+ j
你倒是分析分析呢？@海鹏.G

点评

海鹏.G
在你在这帖子发表“专家高见”之前，我就在某层点评里说过，齿厚及上偏差未给出，还不能下结论。你眼睛估计又长头顶，没看见。  发表于 2016-5-19 17:44
刘景亚
我的观点很明确，正常设计不会这么去做。但具体到这个设计，啮合没问题。不要在那偷换概念。  发表于 2016-5-19 17:23
海鹏.G
两方面原因才会有侧隙，一是为了适应制造精度，二是为了满足温升、润滑、弹性等物理条件。侧隙不应该拿来对付凑配中心距。为了对付箱体中心距误差，才是他其中一个用处。  发表于 2016-5-19 15:11
海鹏.G
侧隙的意义，就是DIN3967的附录。  发表于 2016-5-19 15:08
海鹏.G
能不能啮合，那是个表面问题，不是本质。你不是喜欢谈本质吗？  发表于 2016-5-19 15:07
刘景亚
侧隙变化了，润滑性能肯定会受一定影响，但影响多大，致不致命，这是另外一个问题。现在我们就讨论能不能啮合？  发表于 2016-5-19 14:58
海鹏.G
那个保证温升和良好润滑，才是侧隙存在的意义。那个经验公式什么情况下用不得，才是你该关心的。  发表于 2016-5-19 14:55
刘景亚
你怎么知道我没看完？请简单回答我下面四个问题。  发表于 2016-5-19 14:53
海鹏.G
你看完那个DIN3967的附录，你就知道我说什么了  发表于 2016-5-19 14:51
海鹏.G
从你计算那个界面截图，是可以看出来你怎么计算的。  发表于 2016-5-19 14:50
海鹏.G
你既然提到了DIN，我当然就认为你是按DIN来算。有问题吗？你把DIN3967完整看完，再论，好吗？  发表于 2016-5-19 14:49
刘景亚
中心距可分，只能加大不能减小的说法，我是没看到过。只能说加大出现的多，减小有干涉可能出现的少。  发表于 2016-5-19 14:47
刘景亚
几何计算先于精度设计没有问题，这是正常惯用思路。现在我们讨论的是这个具体情况能不能啮合。这么给你说吧，要是我设计，我也不会这么设计。但你不能否认这个设计可以啮合。  发表于 2016-5-19 14:45
海鹏.G
acúα  发表于 2016-5-19 14:44
海鹏.G
基本几何计算，先于精度设计。我画齿轮，也是先安DIN3960算基本几何数据。然后才是精度设计。再说了，侧隙计算本质是DIN3967的附录。  发表于 2016-5-19 14:42
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刘景亚
发表于 2016-5-19 14:40:49 | 显示全部楼层
这和参照的哪个标准没有本质关系，你参照国标结果也是一样的。别耍嘴皮子，把数据贴出来再说。# i; L8 `) D: D. n; ]
谁说渐开线的中心距可分性，只能加大不能减小了？, l, V0 Z8 {4 a
@海鹏.G

点评

海鹏.G
你看了我前面断断续续的回复和点评没？很细致了，基础问题，理解问题，套你的话，时间宝贵没空长篇大论。  发表于 2016-5-19 14:46
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刘景亚
发表于 2016-5-19 14:52:07 | 显示全部楼层
别偏离话题，简单回答。@海鹏.G 5 p3 n) D& c+ K2 x
1 这对齿轮能不能正常啮合？
. \' T7 X8 L1 y% U) `2 通过选择齿厚上偏差能不能规避中心距变化（0.2423mm）？
, L7 c6 x- j) u+ m0 ^% |3 中心距可分特性是不是说的只能加大，不能减小？
% l. e& r% q4 j8 M7 E& D: |6 G% F4 最后问一个，中心距减小0.2423mm，导致侧隙的减少量你会不会算？怎么算的？

点评

海鹏.G
抓到本质，就不会先选齿厚偏差再计算侧隙。抓到本质，就该是先计算修正侧隙再确定齿厚偏差。  发表于 2016-5-19 18:24
海鹏.G
我否定的是，不应该有这样的设计。至于能不能啮合，我前面没说清楚？我对你的质疑，是你没有捉到本质。谁让你那个计算把你暴露了呢？  发表于 2016-5-19 18:04
刘景亚
哈哈，既然你这么回答，已无讨论必要。我前边很明确说了，正常设计不会这么干。但这个能正常啮合你要否认，我也没办法，好自为之吧。  发表于 2016-5-19 17:18
海鹏.G
第四个问题，不用回答。显而易见。  发表于 2016-5-19 14:59
海鹏.G
第三个问题，几何计算先于精度设计。正传动角变位混搭标准中心距，行家一般不这么干，闹笑话。  发表于 2016-5-19 14:58
海鹏.G
第二个问题，理论上可行。但回你一个问题，齿厚怎么保证出来的？  发表于 2016-5-19 14:57
海鹏.G
第一个问题，我在前面别人楼层，说清楚了。  发表于 2016-5-19 14:56
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海鹏.G
发表于 2016-5-19 17:15:13 | 显示全部楼层
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海鹏.G
发表于 2016-5-19 18:48:54 | 显示全部楼层
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