沸沸扬扬的大众车事件，大家来分析真相

陈小黑

negtive 发表于 2015-4-17 22:15
对啊，马三，2.0手动。我比较喜欢自吸车，转速顺当当心情舒适。独立悬架，而且够硬。

) e: P$ z8 H3 ~- ^# N4 QRX8我就见过，一 ...

, b! v( X$ }: m; P' j' p自然吸气肯定是好的，我开过V6自然吸气，现在开的直4是机械增压，油门踩下去的反馈真的差别好大～～ 然后试过我另外一个朋友的V8和V12………… 那又是完全不一样啊～～  尤其是V12那种一碰就有而且就是从低到高稳稳当当地升上去，太舒服了～

! @, z9 M0 @8 E/ N1 NV8就比较狂野，所以也是为什么美国佬喜欢大缸V8.
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5 j( o7 `. Z7 u大众确实很耐用，国内二手车市场不了解，在英国这边德系的二手车确实比日系要保持很多～～ 当然，像辉腾那种买回来就掉价一半的逗逼不算，不过就那逗逼，跌了一半以后也保持地很稳定～～  德系车到了后期主要是电子问题恶心

陈小黑

frazil 发表于 2015-4-17 22:39
单位我不能透露，否则就是拆别人的台，严重会带来官司。具体原因我不知道，感觉可能是完全的独立核算吧。 ...

擦……………… 这么说感觉还不如那种什么珍珠奶茶加盟店可靠啊我擦…………  

negtive

陈小黑 发表于 2015-4-17 23:02
自然吸气肯定是好的，我开过V6自然吸气，现在开的直4是机械增压，油门踩下去的反馈真的差别好大～～ 然后 ...

: u1 E0 n; Y: K/ ?$ ~. k" C凯美瑞是北美第一保有量吧，国内的中级车不了解，兴许是马6

陈小黑

negtive 发表于 2015-4-17 23:05
凯美瑞是北美第一保有量吧，国内的中级车不了解，兴许是马6

保有量和保值还是不一样…………
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9 u3 Q; D5 N0 _5 ]4 j* \在英国也是通街的本田思域和Jazz，就是国内的飞度～～～ 比大众多多了，还有Vaxhaull这种傻逼牌子，问题是那些车10年以上的几百英镑就有了，保有量是大，但是价值还是不高～～ 上二手车销售网页，搜索一下比较老旧的二手车，10年以上，10万英里以上，肯定都是先出来日系车和法国车～～  慢慢出来一些出国事故的德国车，然后翻几页才有正常的德国车出来～～
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negtive

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陈小黑 发表于 2015-4-17 23:11
& e% i  p7 _3 i! {/ w! Y: p2 K) ?保有量和保值还是不一样…………
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在英国也是通街的本田思域和Jazz，就是国内的飞度～～～ 比大众多多了 ...

2 P/ S. K- y: i0 b$ q. y1 V& O保值这个话题确实比较尴尬，涉及到扭曲的价值观。。。

其实abb里让我选，我可能会选奔驰。怀挡和拨片蛮好的。我选车就是日常开，偶尔脑袋一热一次地板油。毕竟不是赛道，飙给谁看。

gll123

感觉我们有时候就是瞎搞，看看各种各样的L车型，哪个不是为了国人而生，原来看过克莱斯勒的一个中大型车竟然轴距还没有3系的L车型轴距长，这种加长完全就是瞎搞，车绕桩时的操控性完全没有了，完全就是乱搞

negtive

@zerowing 貌似有些企业附属车队的司机对凯子的评价就非常不好，说不！好！开！

bearboy88

我在日本一个汽车配件工厂做过几年，日本车在国内的质量比日本差的很远，。对国内的技术封锁也很厉害。淘汰的车型才会放国内做。
/ q+ o/ G4 l* t+ i' d我认识的在日资汽配内做的中国高层很少开日本车，一般德系车。
: l- u' B, y# }1 G% }; ?# |' U) c日本的设备和德国的设备我也接触过很多年，日本设备和德国的还是有不小的差距。

竹杆捅飞机

再好的车，放到国内来生产，整体性能就得打折

似山逝水

我就是看看