沸沸扬扬的大众车事件，大家来分析真相

陈小黑

negtive 发表于 2015-4-17 22:15
对啊，马三，2.0手动。我比较喜欢自吸车，转速顺当当心情舒适。独立悬架，而且够硬。
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RX8我就见过，一 ...

  t" E1 V& E2 w& b$ h- e5 e自然吸气肯定是好的，我开过V6自然吸气，现在开的直4是机械增压，油门踩下去的反馈真的差别好大～～ 然后试过我另外一个朋友的V8和V12………… 那又是完全不一样啊～～  尤其是V12那种一碰就有而且就是从低到高稳稳当当地升上去，太舒服了～
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+ ?+ G  H' ^# d2 u0 aV8就比较狂野，所以也是为什么美国佬喜欢大缸V8.
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大众确实很耐用，国内二手车市场不了解，在英国这边德系的二手车确实比日系要保持很多～～ 当然，像辉腾那种买回来就掉价一半的逗逼不算，不过就那逗逼，跌了一半以后也保持地很稳定～～  德系车到了后期主要是电子问题恶心
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陈小黑

frazil 发表于 2015-4-17 22:39
0 m/ P1 a9 m5 n  O5 d单位我不能透露，否则就是拆别人的台，严重会带来官司。具体原因我不知道，感觉可能是完全的独立核算吧。 ...

擦……………… 这么说感觉还不如那种什么珍珠奶茶加盟店可靠啊我擦…………  
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negtive

陈小黑 发表于 2015-4-17 23:02
8 C0 i' s& M; G( [9 d: E自然吸气肯定是好的，我开过V6自然吸气，现在开的直4是机械增压，油门踩下去的反馈真的差别好大～～ 然后 ...

: `$ a! f1 W; U0 |, V" W凯美瑞是北美第一保有量吧，国内的中级车不了解，兴许是马6

陈小黑

negtive 发表于 2015-4-17 23:05
% E- v% {8 `* \凯美瑞是北美第一保有量吧，国内的中级车不了解，兴许是马6

& h! n; F# ]- L* l7 y* }7 i保有量和保值还是不一样…………

' x$ j+ G+ m/ f1 \. ]在英国也是通街的本田思域和Jazz，就是国内的飞度～～～ 比大众多多了，还有Vaxhaull这种傻逼牌子，问题是那些车10年以上的几百英镑就有了，保有量是大，但是价值还是不高～～ 上二手车销售网页，搜索一下比较老旧的二手车，10年以上，10万英里以上，肯定都是先出来日系车和法国车～～  慢慢出来一些出国事故的德国车，然后翻几页才有正常的德国车出来～～
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negtive

陈小黑 发表于 2015-4-17 23:11
$ c. J8 R+ v/ I" ^保有量和保值还是不一样…………

; E8 y1 B  V$ P/ `$ r' i在英国也是通街的本田思域和Jazz，就是国内的飞度～～～ 比大众多多了 ...

) v4 b, |" P# U) x: P& f保值这个话题确实比较尴尬，涉及到扭曲的价值观。。。

! `2 w* o( |7 d  C) X: n其实abb里让我选，我可能会选奔驰。怀挡和拨片蛮好的。我选车就是日常开，偶尔脑袋一热一次地板油。毕竟不是赛道，飙给谁看。

gll123

感觉我们有时候就是瞎搞，看看各种各样的L车型，哪个不是为了国人而生，原来看过克莱斯勒的一个中大型车竟然轴距还没有3系的L车型轴距长，这种加长完全就是瞎搞，车绕桩时的操控性完全没有了，完全就是乱搞

negtive

@zerowing 貌似有些企业附属车队的司机对凯子的评价就非常不好，说不！好！开！

bearboy88

我在日本一个汽车配件工厂做过几年，日本车在国内的质量比日本差的很远，。对国内的技术封锁也很厉害。淘汰的车型才会放国内做。
我认识的在日资汽配内做的中国高层很少开日本车，一般德系车。
0 l8 Y& N' q$ m" s- M/ D/ X日本的设备和德国的设备我也接触过很多年，日本设备和德国的还是有不小的差距。

竹杆捅飞机

再好的车，放到国内来生产，整体性能就得打折

似山逝水

我就是看看