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在此声明，本文仅作为回复玻璃杯wxyzhjx女生提出的《刚毕业女生，车企工艺员，想多积累现场经验》该问题，经验不足，望论坛各位大侠前辈多多交流，勿喷哈！! e, X( ?4 b4 Y! o& A- R" h3 s+ z
听一个老师傅说过，汽车的总装工艺工作无非就是装配，加注，检测这三个方向，工艺文件只是最基本的，最直接和最有效的一种体现工作内容的介质，（题外话，像998大侠说的，基本上现在的工艺都是学习国外的，就最简单的拧紧力矩具体应该是多大？（你懂的参考下）不过个人认为，这个无关大碍，因为我们汽车量产前是要经过长期的试制和试验，暴露出来的问题会得到优化和完善。
" |, F* {3 ~+ G2 o7 O6 I1、日常车型工艺工作，在这个过程中你可以了解到整个总装工作的内容和整车研发的流程，及它在整车研发过程中扮演的角色，记得当时在XX厂从汽车前期工艺准备到试制到量产，需要制作的工艺文件有20多种（投资预算表，工艺流程图，工艺卡，工艺清单，工时清单，辅料清单，力矩清单。。。）：
- \# q! |$ @1 p+ x6 {! I1 z* ?: J# w①如果现在你只是负责现生产车型的工艺，建议利用时间和机会多接触和掌握至少你负责工段的全部工艺内容，首先是工艺卡上的内容，比如内饰，底盘线？建议可以抱着工艺卡多去现场看看（有点夸张，不过放下姿态，多多学习就好），一个工位一个工位的对照着看，这时你会发现许多，现场与工艺不符的地方，困难工序（比如要弯腰，长时间站着，工序复杂，操作费时多等等），可以记录下来并多和现场工人多交流（工艺不合理，不人性，现场没有按照工艺卡执行，可不可以降成本，可不可以优化工艺提高节拍。。。。），完善工艺，修改工艺卡，要求现场执行工艺要求？这些都是刚接触工艺可以去做的事。在这一定要建议下，女生一定要找个好师傅带着！有事没事多向师傅学习！+ q0 ~% K. r9 l5 o! M8 @
②对负责工段工艺熟悉的过程，同时多接触现场，平时多参与一些现场出现的工艺和质量问题，力矩失效，涂胶不均匀，内饰件安装后起皱，管路，电器件，线束插接件安装困难。。。。总之现场有太多的问题，这时需要多向一线工人多多学习和请教。日常的一些试装等工作也可以让你多了解和接触工艺工作。
8 I: P7 d2 x o2 ^8 F2、参与新车型工艺工作，这就不只是要求你制作工艺文件而已，现在很多车企都要求工艺做SE（同步工程工作），这是总装工艺能参与到研发过程中最早的阶段，装配可行性，车辆通过性，生产线的混流分析和改造，设备的改造，工装的设计等等工作都可以开始，在整车3D数据存在的情况下，可以开始制作试制用的工艺卡，这就要求根据现有车型工艺去分析、安排和制作工艺流程图，具体的就是每一个工位做什么，然后再去细化工艺内容，这个过程也会很多问题，新增的工序如何安排，如何尽量的将不同车型相同的操作安排在同一工位，不同车型的拧紧能否实现力矩统一，这就要求统一化。下一个试制阶段，需要验证和完善你之前做的工艺卡，要多结合和考虑现实生产的情况，对于一些生产和操作困难的地方要尽早提出反馈！不同车企，流程不太一样，经过好几轮的线外试制到线上试制，这就要考虑一个问题，节拍，生产线的节拍是规定好的，汽车设计出来制造不出来是不行的。哪个工序有困难，哪个工序费时，都需要在此阶段完善和消化！最后试制结束再到量产，又转入现生产车型，看着车辆一辆辆下线，你就会有feeling了。* ]7 O, \' {* S/ w% h( U2 C
我只是粗略的介绍下总装工作，具体到实际有太多的工作！对于女生，建议熟悉总装工艺工作，参与几个新车型的工作后，可以转入项目管理（长久考虑），当然在工艺上工作3年，基本上全国的车企你都有机会去了，不骗你的，哈哈。5 g, ~* k9 y8 ^9 ^: a. ?
所以，最后玻璃杯wxyzhjx女生你只需要做好你每天的工作就好，多多学习，多多请教，3年之后回家不是梦，祝好！有具体的问题可以再交流和学习！% b. T- C/ b# D& w+ U8 C
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发表于 2015-3-15 13:18:08
