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卡簧标注哪种更好些

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发表于 2015-1-18 13:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑
7 k! a- g! U# |1 W, a+ S4 H; p$ f5 @/ |/ e- t9 Y3 ^
如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装). ~5 ]" g% i  K; R: X  R! p3 b- s9 S
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。, W3 R. n7 V: ^9 D! |. ^0 g

* \! l5 t/ J3 f补充内容 (2015-1-18 14:17):
4 a8 r5 a# Z5 N4 |! A5 W2 K% A卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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发表于 2015-1-18 13:16:26 | 显示全部楼层
标注2。
发表于 2015-1-18 13:17:24 | 显示全部楼层
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
发表于 2015-1-18 13:18:58 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16 $ x6 H& n: U- Y# p5 R. i
标注2。
: O! w8 d2 r4 L
为何这么说?. B* z) f# z$ w5 j8 Q

: v, e) B: v8 b. l0 ?

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
发表于 2015-1-18 13:20:48 | 显示全部楼层
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
4 n2 {. ]6 K9 g" F1 l0 @标注2。
" C! H& T( s; L1 h1 U1 F, f/ p2 A
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。9 }1 K5 o8 U$ S

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 显示全部楼层
toafy 发表于 2015-1-18 13:17
9 |5 l/ N8 N, _3 ^) a1 h* L3 v+ ?个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。

2 F) ]7 E3 W8 C4 {2 G$ ^在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。5 o9 k: p2 U1 w& J+ s8 z( H

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
发表于 2015-1-18 13:53:04 | 显示全部楼层
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36 2 p  z* x  p) B$ N  R8 w( j
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...
* X8 r0 ~6 f0 o$ x
不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
发表于 2015-1-18 13:53:41 | 显示全部楼层
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
发表于 2015-1-18 13:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑
4 m2 P8 K) S: y  x+ C6 Y! l5 [, P
' H  _% D$ T( L卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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