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卡簧标注哪种更好些

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发表于 2015-1-18 13:08:55 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 zhouqingtong 于 2015-1-18 13:35 编辑
; G* X: P* A* u5 c( U6 J3 a
/ L8 e1 j( R1 r如图:两种卡簧槽的标注哪一种更好(该零件水平安装)/ j  e: q9 u% Q! n
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。' d8 u2 ?& p# Q; Q8 _( f7 d
+ n+ |9 N  P! M" b: f! F+ o
补充内容 (2015-1-18 14:17):
- b1 @; g* }1 ?1 l% i$ K; p卡簧槽的宽度都是:1.1(+0.14^0)图上弄错了

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发表于 2015-1-18 13:16:26 | 显示全部楼层
标注2。
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发表于 2015-1-18 13:17:24 | 显示全部楼层
个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。
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发表于 2015-1-18 13:18:58 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
1 r7 [5 _' a  j; i标注2。
" F/ X/ @4 v/ N' f, k
为何这么说?
- `2 ]: X) O" T- _' R3 k# W8 M
. f, f' N( T8 g4 ?/ \

点评

标注2指的是尺寸线,具体公差没有细看。以前按标注1标过,太松,后来改成标注2,可以。  发表于 2015-1-18 15:23
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发表于 2015-1-18 13:20:48 | 显示全部楼层
你这个轴垂直使用还是水平使用?标注1要比标注2好一些,因为它直接的反映了轴承与轴承间的位置关系。
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:35:30 | 显示全部楼层
逍遥处士 发表于 2015-1-18 13:16
# d5 t2 a- B1 H, M, t$ e" n; e标注2。
  @+ @+ _$ O0 X2 p8 p
在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。$ }" i  {% P4 W& I* P1 M

点评

标注2的话,不只有卡不进去的吧,特松的也有的吧。累积公差了吧。。。我的外发厂都是手磨的刀车挡圈槽,我必须坚决定到标注1。剩下的,就看挡圈的厚度质量问题了。  发表于 2015-5-3 21:20
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 楼主| 发表于 2015-1-18 13:36:04 | 显示全部楼层
toafy 发表于 2015-1-18 13:17
; m4 b1 @: D: U. V个人感觉标注2应该合适一些,以保证两轴承间距,因隔套长度尺寸容易做准。

6 n: o1 }! t" E; |( n. h: G! [在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这是什么状况啊。4 Y* C# s& `2 s, J& j' K

点评

不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容  详情 回复 发表于 2015-1-18 13:53
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发表于 2015-1-18 13:53:04 | 显示全部楼层
zhouqingtong 发表于 2015-1-18 13:36
, C+ g6 m& x; D3 X5 v: _在现场装配中 安标注2  生产出来的轴总是有卡簧卡不进去的情况。质检检查过 说都在所标的公差范围内 ,这 ...

7 _9 a; d& D3 g! S* {2 `, x不知其它零件尺寸如何,按标2尺寸来做的话,能保证两轴承间有较小的间隙,只是72.2(0,+0.1)……若轴承座及隔套尺寸均加工至0位,在装配时最大只有0.1的间隙,比较难装配。按照标1做,即使都加工至0位,也是比较容易装配的。楼主可否将另外两零件尺寸给出?
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发表于 2015-1-18 13:53:41 | 显示全部楼层
上下两个卡簧厚度是相同的吗?多少尺寸?
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发表于 2015-1-18 13:57:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 sundy25 于 2015-1-18 13:58 编辑 + ]) u3 N( s9 {

" r% `9 z: w& K" ~& v卡簧应该是1mm厚的,正常应该标1+0.2/+0.1。然后或者是标槽深,或者标槽底径。标注2的基点错了,公差也错了,不能有负公差,标注1的公差错了,同2
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