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我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命, 内生热问题

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发表于 2014-8-5 10:12:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
求助帖:) _/ Q9 W, o& w) _2 |  g
* p/ ?# {+ J" p: J
  我正在验证一个聚氨脂行走轮的寿命(原供应商提供的行走轮寿命是2.5年,但是价格较高,想换国产货。但是担心国产货寿命问题),做了一个实验装置(如下图)。. R/ s; R/ J( E+ _+ u4 I% D" O
  说一下聚氨脂行走轮的一些参数: 轮毂直径336,轮毂表面有沟槽,然后聚氨脂包胶,整体直径400。 聚氨脂硬度邵氏90度。
# `( L; _6 d. ]; O/ v- b  运转条件: 聚氨脂轮子承受2.5吨的 压力,转速15 rad/s。# {' j. R# S4 P: Q' C& a5 B' _  s4 L
1 V& v! F' t5 G

% h. k( v1 ]. e/ g# O( K# N 现在问题出来:' c; i- q; U: s
  装配没有问题。但是跑起来以后,聚氨脂行走轮的内生热太大,跑了大概25min,表面温度已经快接近80度了(估计内部温度更高),后续就没有勇气在跑了~~~~,担心温度过高会导致聚氨脂层变形或者脱胶。
6 S% @) i! o1 X9 l! V+ s8 k2 L& i/ F7 _5 U' V; ^- a  \9 r. W- X
请问各位大侠,这是什么原因? 是试验台设计的有问题,还是聚氨脂行走轮的质量问题?9 P9 m1 o5 Z8 I5 J4 Q8 U

2 C+ u* g0 X0 f' v7 K坐等回顾,万分感谢!!@老鹰
4 r/ r3 v( E, I1 ^

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 楼主| 发表于 2014-8-5 10:25:43 | 显示全部楼层
求指导啊!+ M8 A( }& O2 Z) |
有没有在线的专家啊?

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2.5T的负载如何实现的,看不出来。  发表于 2014-8-5 10:47
你的结构加载是不可调的,这点不理想,问题也出在这  发表于 2014-8-5 10:45
以前做过类似的实验台,同时个多个轮子加载还有震动的工况,发热与轮上载荷有关,通常连续转动的发热会有一个平衡温度,和环境温度也有关。  发表于 2014-8-5 10:42
 楼主| 发表于 2014-8-5 10:50:24 | 显示全部楼层
2.5T 的压力通过千斤顶  顶淡绿色的轴承盖施压的。 聚氨脂行走轮的那根轴是可调的,不然没法加力
 楼主| 发表于 2014-8-5 10:53:14 | 显示全部楼层
hfutyxy 发表于 2014-8-5 10:25 * |$ E7 a" M& d8 O; j! n
求指导啊!* Y, K4 s4 N% t
有没有在线的专家啊?

* s0 p  v1 _  `  m1 I6 N. K8 D$ C实验图片如图。! W* U$ v. ^- G2 s/ {' I9 N

. R( O+ |1 v, @# t0 S 结构是可调的,压力通过千斤顶施压
" D/ u/ X8 K2 Z- k5 L% R

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如果工况相同的话,那配方或轴承等方面可能是问题点  发表于 2014-8-5 11:48
我也试过不连续运转,运转15s,停10s,以此类推,生热还是很严重。 实际设备上运转的轮子,大概也是这个工况,稼动率在60%左右,但是设备上的轮子生热就很小,基本无变化  发表于 2014-8-5 11:29
是的,因为你是连续的运转。  发表于 2014-8-5 11:25
环境温度是26度恒温, 这个内生热未免太大了,25min就达到了80度。你之前有遇到过聚氨脂内生热的问题吗?  发表于 2014-8-5 11:17
发热是一定的,到达热平衡就好了,也可能那时轮也受不了直接报废,其它就看你的使用条件与实验条件如何等效折算了。  发表于 2014-8-5 11:14
发表于 2014-8-5 12:06:19 | 显示全部楼层
求你那2.5年的供应商是哪家?我们目前用国产的轮子。直径70的.

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日本的,一个轮子接近4W RMB,你要吗?  发表于 2014-8-5 12:24
发表于 2014-8-5 12:33:24 | 显示全部楼层
实际行走是在轨道上吧,你试验的时候一直压铁轮子,应该是铁轮子无法散热

点评

我以前那个目的与楼主相同,做实验台筛选,国产几乎不可能通过,找了个日本独资的就没问题,橡胶行业从配方到工艺差距也是很大的,总之,我对国产的不抱信心。  发表于 2014-8-5 13:08
是的,实际工况是聚氨脂轮子行走在直线轨道上。  发表于 2014-8-5 12:41
发表于 2014-8-5 13:30:08 | 显示全部楼层
留名,本人行业也遇到过类似问题,聚氨酯脱胶,目前也没有找到相关的解决方法。
发表于 2014-8-5 13:59:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 天路客向东 于 2014-8-5 14:28 编辑 0 p' O  Q! s- ^/ `# w

* e1 k1 ~, G# y' Y8 y3 J有没用日本的试试?
. ~' q, |8 t- \还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计的是两圆柱线接触。! R3 ]2 p$ W" F5 N
钢轮的话根据弹性力学有个公式(4-5),压强和半径有关,平板认为半径无穷大,而用你替换的圆柱会使压强增大
2 S4 E$ ]0 l. o: H6 l
( L  A. {" [9 @: L7 \0 s( K8 t; {& V3 J" N! b* B) |; _% T3 s  X

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感谢,很有道理!当时考虑到两圆柱对顶,肯定会比现实工况压强要大,不过不知道还有这么高深的公式可以计算,谢谢!  发表于 2014-8-5 17:26

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 楼主| 发表于 2014-8-5 18:02:32 | 显示全部楼层
天路客向东 发表于 2014-8-5 13:59 1 p" g, l6 m( Y- w- y1 O8 a
有没用日本的试试?1 @0 |# d+ b0 ?' @& N5 _
还有就是你设计的试验台承载和实际情况是不同的,导轨相当于圆柱和平面线接触,你设计 ...
* Q6 q) Z" Q5 L2 d6 [
你好!
+ V: s$ h+ V$ X) `/ T 那个公式可否有完整版的资料借我看下,我重新考虑下加载的载荷大小!9 s) V- t0 ]& `

点评

邮箱是:yxy5669165@126.com  发表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也没有发现图中的那两个公式啊,可否发我邮箱?3Q yxy5669165@126.com 谢谢了  发表于 2014-8-6 09:47
你可以看下机械设计里讲齿轮接触强度计算的部分  发表于 2014-8-5 21:24
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