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话说动平衡之细节决定成败 http://bbs.cmiw.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=362664&extra=page%3D1
0 U" z" k3 K/ _' k t承接上次的帖子，来说说机器的动平衡。 1 a) X* E$ i" O" I
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该机器是卧螺离心机（高转速），采用的是双转子，一个是转鼓，一个是螺旋，互相之间有一个差转速。
3 U2 m/ q! G/ H0 m, W: g单个转子做动平衡（速度较低差不多400转/分），状态很好，平衡等级达到G2.5，但是当组装在一起的时候却发生振动很大的问题。 * O6 S* B/ ^& f! k! y
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这是为什么呢？会不会是单个转子做动平衡的时候速度太低，平衡做得不好呢？会不会是两个转子不同心，产生了新的偏心质量，故呈现出来振动比较大呢？会不会是连接位置的刚性不足，所以转速高的时候会产生挠性变形，从而形成不平衡呢？ : }) @/ ~. g' f1 \
针对这两个假设，我们就开始使用动平衡机VT800做整机动平衡，而且将转鼓和螺旋固定（不产生差转速），两边不平衡量测量达到500多克，而且螺旋在不同相位（人为推动螺旋转动）呈现出来的不平衡量不一样，可能有时平衡特别好，可是有时又特别差。
' E2 ]# X/ Y- U6 m5 R* M8 T( }所以找不到问题关键所在，且针对某一次开机测出来的不平衡量对其配重，可能下一次开机不仅没有抵消其不平衡量，或许会产生一个新的更大的不平衡量，所以应该就不是单个转子不平衡所产生的问题；转速低的时候，振动很小，可是转速开高了之后，振动就慢慢变大，但我们通过对图纸各方面的连接位置进行计算，厚度都选的比较大（对国内的材料不敢恭维），所以应该问题也不会出现在这个地方；接下来就只可能是两个转子不同心了，因为一直都找不到问题，这边客户催货很急，所以就开始拆机检验回转体各零件，可是通过对各零件的检查也没有发现问题所在，可能有的零件某些位置加工不是很好，但是无伤大雅，不可能会对整个机器的平衡产生如此大的影响，换句话说就是可以忽略不计，那么问题会在哪里呢？ ; m" r" I2 |6 _
难道会是上台机器出现的那个问题，但是车间技术和装配工人口口声声说没问题的呀，要说也不应该，不可能在同一个地方摔两个大跟头吧！ ' ?1 C/ {' N; a. a# J
最后因为实在找不到问题出现在那个地方，所以就叫他们把上次发生问题的那个轴承座位置拆开，对其进行检查，固然问题还是出现在轴承没有压紧，因为图纸上面这个压盖是属于过定位，所以有可能这边螺钉连接平面压死了，那边轴承外圈还没有压紧，这就会产生轴向间隙（轴承的轴向间隙可以转化为径向间隙），故产生了很大的偏心量（两个转子不同心）。 通过计算发现，这就是上一台机器的事故的一个仿版，一个很痛心的事故经历，原来一块薄薄的铜片就可以解决的问题，可是却让公司承受了巨大的损失，责任之细节决定成败。 8 }$ B/ E) ^! n" f0 E0 v+ r
你会发现有的时候，仿佛每个人对自己都是那么地自信，可是到头来才发现不过是自欺欺人罢了！ 科普：轴承的宽度尺寸的公差比较大，一般都有几十丝，可以考虑采用铜片消除间隙！
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发表于 2014-7-13 18:06:38
