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发表于 2014-6-11 21:06:17
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你的问题是不是这样子的：
# M( L1 `6 b! ~) y1.电机输出轴与其后的工作机输入轴平行，但不同轴，所以想通过一个传动比为1:1的齿轮箱，改变电机输出轴的位置，并将动力传给工作机，这种想法可行不？
' H8 D) J( i2 F- a+ `2.电机参数：P=3kW，n=2800r/min,电机级数：二级
8 R( [6 C$ ~+ H) B0 T 这样的电机转速对齿轮箱设计来说，高不高？有什么影响？
v: c0 f l! i# M3.如果想法可行，设计齿轮箱应注意什么? & M$ R5 X0 d. `/ b" |/ X
/ i1 u& l' K+ ^+ p7 A) B不知道我的理解有无出入。6 T- a' l7 P' |# s
$ o4 ]( |+ l5 E1 U r' `3 n" _, U, R这种想法可行不，我确实不敢说（目前只是给人拆画零件图的菜鸟）。
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根据给别人拆减速机零件图的经历，这样的电机转速不算高，传递的功率也不大。9 W. T) U& K% y2 G3 ^8 ?2 ]6 {$ f
d6 C7 _# ]% s( c1 k齿轮箱设计，首先应该保证强度，有两个关键参数：中心距和齿轮模数。机械设计手册第三卷有这两参数初步确定的公式，最好参考一下工作条件相似的齿轮箱的一些设计参数。不过，如果你的电机和工作机位置已定，那么该齿轮箱的中心距也就确定了，校核一下强度。2 x9 c+ b3 [9 u0 E/ Y
另外，电机与工作机之间的空间有多大，对齿轮箱在长宽高方向上有没有要求；
6 H4 u5 u4 k) I& `. `4 D, ~ 轴承可按相似工作条件的齿轮箱所用轴承类型选用，校核寿命；# ~' t7 A% \& @7 v; S8 G/ I! ~
齿轮箱采用哪种润滑方式；
1 Q/ a* \, s: L# d/ ]/ `* p+ b& \ 还有就是密封。
" w6 e) }) p t- Q+ N2 u这是，我目前所能想到的一些东西，具体的没办法说了，知道的太少，见得太少，见笑了。 |
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