本帖最后由 熊起 于 2014-3-25 09:50 编辑 % J7 W' D+ G/ V1 W$ W& }( ]( A" f
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+ ` p2 g: u) X3 g L. ^使用环境：9 F/ l- g4 V/ s$ E; k4 q. v
摆臂工作时转动能确保在大约60度的范围内
8 d+ J: T- i* G7 i2 u# O U p要求沿轴杆方向的刚性，即不会在垂直画面的方向有框量。
) [+ ]1 U) G; q* i) ~! d7 [$ {+ q4 k- l参照图右下，摆臂受力主要为左右两个方向，其中向左的拉力最大。# B- ?* o! f6 e1 y
9 ^3 t4 D* J" w( I( Z9 W4 |组成：
$ L: B* i$ ~5 e( {! A9 r零件分两部分，摆臂（图左上），支架（图又上），轴杆轴承都在支架上。0 k$ n b" u+ M4 t. ~+ r
X, O: x" l, V2 B# ?" e" ~安装时将摆臂放在如图左下的位置，钩上摆臂的轴杆部分，顺时针转动约120度进入工作范围（图右下）。6 @1 I2 p0 `! A, J
拆卸时，逆时针转120度以上出工作范围，然后推出摆臂。+ s+ {! k2 R r% w$ u
; Z/ \ X( {# ^紧固措施：摆臂外侧的小圆是滚针，滚针安装在蝶形弹簧或波形弹簧等行程小模量大的弹性介质上；支架包裹部分的内壁形状是在圆弧基础上叠加阿基米德曲线。摆臂进入工作范围后，滚针压在内壁上，因为轴杆和内壁间距减小而受到压力锁紧摆臂。
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想在自行车避震车架的转点上用这个结构来实现车架快拆。不知道要实现一般连接式悬臂的强度要付出多少重量代价，请业内人士帮忙估计估计 |
发表于 2014-3-25 09:43:06
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