各位社友，你们是怎么购买汽车的？

anthony1989

我是一个比较爱动力的人
9 \+ w& ?$ u. A2 s' w1.偏爱柴油发动机，汽油机2.0以上也行；
2.按经济情况预算下，大概什么档次的车；
3.看维修服务，看看市面上能够提供的附件，配件多不多；
* _% w2 b) r( d: O# k4.去4S店试驾，了解最真实的汽车驾驶状况；
; R8 z$ h3 V3 g5.带着最亲的人去选择，选好了就果断拿下。
6.买好后对车进行深度了解，不能在买车前过多的看汽车的小问题，基本上都是有问题的。
7.享受便利去吧，不要后悔做出的选择，尽量的延长使用寿命。

tr596

ttlegyq 发表于 2013-6-17 06:07
你这话说的，1.8t我都开过5年了，95号汽油在哪里你可以自己去找。
, s& t7 _- J7 y1 ]$ }不带t的用机油顶多半瓶，带t的要加一倍 ...

1〕你这话说的，1.8t我都开过5年了，95号汽油在哪里你可以自己去找。
2〕不带t的用机油顶多半瓶，带t的要加一倍，当然现在4s店都给你算两份，不知道大众怎么样，奥迪都给你算两瓶，除非你自己带。
3〕规定7500公里保养嘛，我说5000是有原因的。
4〕至于带t低转速高扭矩，人都知道，只是起步加速快点，高速它快不起来。
5〕至于省油方面，跑高速一定不省油，排量越低越不省。

6 M7 C% v! x6 D% W4 i$ A
1〕开了五年带T的车车，对T的动力特性没有认同我算服了你了，可以看出你的开车风格偏于通勤驾驶…。
4 M( ^, W  d+ ~- M/ k/ l厂商要求用97"油品没错，我都是用93"油，原因是93"油的整体品质稳定性好过97"油，这是业内不争的事实…
2〕大众1.8T发动机换油是4升装一瓶，个别款型如途观1.8T是4+2/3升，奥迪是4+1升，
3〕普通机油为5000公里一换，半合成油为7000公里一换，全合成油为10000~12000公里一换，
4〕增压形式分为两种：机械涡轮和废气涡轮，机械涡轮由曲轴驱动特点是中低速增压效果好迟滞现象为零，高速时由于惯性和其它原因会损耗部份功率…。废气涡轮由排放的废气驱动，特性是增压范围宽广可以在1600转~4800转时持续释放稳定的扭矩输出，也就是通常所说的扭矩平台…。这种动力特性唯有六缸发动机才能与之抗衡。缺点就是1600转以下涡轮未启动和高过4800转涡轮存在的不同程度的迟滞现象，废气涡轮的油压悬浮轴承在高温和每分钟过万转的恶劣工况导致其对润滑及冷却和密封以及精密加工和材质的特殊要求。
/ n& T( \3 Z9 I' g+ \5〕油耗方面我可以负责任的说，在正常速度下无论高速或其它路况省油是绝对的，就拿我的1.8T以经跑了近16万公里的车子(130千瓦、235牛米、手动挡)来说，高速平均时速90~100公里油耗为6.2~6.5升，100~120公里油耗为6.5~7升，走省道或国道时速在55~75公里时油耗在5.8~6.5升。
+ Y& L, h- l, w6 V! d         我是通勤和运动结合的驾驶风格…
         码字很累不在细述…请指正，谢谢…

ttlegyq

tr596 发表于 2013-6-17 13:29
; X$ A2 K4 V& |% e/ ^# w4 `1 Z1〕你这话说的，1.8t我都开过5年了，95号汽油在哪里你可以自己去找。
+ y. b: o) X3 s) W8 u2〕不带t的用机油顶多半瓶，带t的 ...

97和93这汽油都是清洁汽油，但对发动机来说压缩比的不同才是决定用那种汽油，邮品好坏只能看加油站了，
; C8 X- G) \8 H3 T# s3 S1.8t跑高速要比2.0的耗油，当然大众变速箱毕竟档位多，比普通的要省，但速度到120，油耗就上去了，1.4t那更高了。
车子多少公里保养，主要看车的行程和平均速度。
老鹰有一定年纪，稳点为佳。
) _, j- H3 U) f+ S; S% F, W
( x( n: j7 u/ o4 P3 L- F$ G% u

rogerxqz

从老鹰叔的试驾单上看 不差钱啊
1.安全角度来说 一般中级车都能过关 即便开法拉利上200码翻个身还是得死人 另外真遇上撞车这事吧 还得看撞击角度 不太好评判
3 I" @+ C  f' r$ N' H2.经济性和动力 看似是个矛盾 随着技术的不断革新 这个矛盾被弱化了 如CVT和turbo
- h; `! I6 t2 s9 k: j3 B3 E8 ]但建议自吸2.0 带T上1.8 这是中级车以上的配置 主要看变速箱吧 会扯到动力传递和损失的概念
  V& Z9 I9 k4 s  O  s3.费用这玩意 水分比较大 假如有场地和工具 自己弄也行 4S店的维修保养是公认价格坑爹的（质量还行） 保险上没有什么水分 几大保险都做得很死 但是和车价挂钩 显然中级车的费用要高于紧凑车一些
4.小毛病真不好说 特别是新款车
" a  d, n% |( u5 U
说下C5和迈瑞宝 我们这迈瑞宝是烂大街了 C5比迈瑞宝少 但是我觉得C5胜过迈瑞宝
/ n1 y" x; S9 o0 j6 b, N买车还要看悬挂和底盘 被外表和内饰迷惑的很容易被坑！
在看不见的方面 小日本很会偷工减料（不知道是不是合资的关系）！买日系车务必提防着点 多比较下参数配置

单位有部雅阁8 师傅开 郊区路况 12个油（顺带一提，漆薄底盘差全中）
我自己凯越MT城郊路况7.5左右 自认除了经济性高其他完全没法比 当初觉得首部车图个便宜好上手

: R% @. F. r3 d4 v总之让我把凯越开报废了换车 优先考虑德系 BBA换不起就上大众 虽然相对贵一点 但很舒坦（不过之前的DSG风波。。）

老鹰

rogerxqz 发表于 2013-6-17 15:35
! Q% c2 m  y( r. w4 e5 W, u! c从老鹰叔的试驾单上看 不差钱啊
1 o' r! t: U# U% m$ \" b1.安全角度来说 一般中级车都能过关 即便开法拉利上200码翻个身还是得 ...

* A% E7 K/ N  Q% X# o6 U5 c; j在看不见的方面 小日本很会偷工减料（不知道是不是合资的关系）！买日系车务必提防着点 多比较下参数配置
6 `) S, s9 e# r) K4 L( h----------------------
大侠，可否具体一些。
/ y' c$ C- y( y9 F$ O  `
另外，可否多写点怎么和4s店打交道，这帮家伙确实黑。难道可以自己保养？

6 o- o8 s& _1 n" I* D- n自然吸气2.0我也感觉有点软呢：-）

老鹰

rogerxqz 发表于 2013-6-17 15:35
3 z9 H; a: Y2 h( Q$ |从老鹰叔的试驾单上看 不差钱啊
- |. [# d& {1 R' }. n) S1.安全角度来说 一般中级车都能过关 即便开法拉利上200码翻个身还是得 ...

上海那么多迈瑞宝啊，北京很少。北京迈腾最多。
' m! B) [. h" v9 ]2 N+ w

rogerxqz

老鹰 发表于 2013-6-17 15:49
在看不见的方面 小日本很会偷工减料（不知道是不是合资的关系）！买日系车务必提防着点 多比较下参数配置 ...

鹰叔称呼大侠不敢当啊 我也不过是从无到有经历了一番也研究过一些汽车知识

8 Q9 X! m- y, f小保养
——有家伙 稍微学习下 完全可以自己操作 网上买三滤机油优惠多 自己操作省人工
——没有条件的可以去信得过的连锁汽修店 自带材料就收个人工费
——4S的话 店大欺客 可能材料人工一个不拉 还不带折扣 有些4S店会免部分人工，有些会给予消费卡 消费转积分然后下次使用抵扣，有些会给出保优惠券 无非就是想留住出保的客户 毕竟保养维修这块赚头很大
——另外再补一条路：有关系的话 可以让店员“飞单” 个人得利，店方损失；关系够铁的话 甚至可以免费保养（双休日领导不上班，小喽啰都可以操作） 且使用的耗材可能是店里上好的！是不是有种黑吃黑的感觉？
( n' {- A( c; W1 P# M% R0 D7 t' h# }
& U( J) g$ }5 R( e& H2.0自吸软 是不是因为是AT和整车重量的关系呢？没开过高端AT不好说 低端AT里油门延时挺严重的 我开过的中端车如雅阁8、GL8感觉上稍微好一点 总体油门反应不如MT
3 R  w% ]' f9 `# {一般车应该有两种动力配置 低配的属于入门 高配的定位豪华 区别还是有的
, o) R6 K9 B+ G1 E  f" o
关于迈瑞宝的问题 可能南北方市场不太一样 迈瑞宝产自上海通用 迈腾是北大众出品吧 韩国现代之类的应该占北方市场多些吧
6 a& a, V9 z7 D0 n. P

cherry

1.先定价位
2.注重安全选欧系
3.注重实用、省事和费用低选日系

老鹰

cherry 发表于 2013-6-17 19:11
1.先定价位
2.注重安全选欧系
/ ?  Z/ y' B& v3 ^7 n3.注重实用、省事和费用低选日系

0 `7 i: O5 I7 A( v3 z日本车开15万公里后，小毛病多吗，驾乘感觉会变差吗？
$ ^- B% B' z* h' H4 `& U+ H

老鹰

cherry 发表于 2013-6-17 19:11
1.先定价位
2 }6 ]2 r3 c. M8 \2.注重安全选欧系
7 _6 D* ]/ _( S  v+ A, S3.注重实用、省事和费用低选日系

凯美瑞怎么样？不会开15万公里的时候也感觉松松垮垮了吧？