钱塘江大桥服役75年，专家称炸药不放对都炸不掉

zhongdong163

核心提示：杭州钱塘江大桥从1937年9月26日建成通车，至今已75年。设计之初，著名桥梁学家茅以升曾将其寿命定为50年，到目前为止钱塘江大桥已超龄服役25年。从建成至今，总投资160万美元的钱塘江大桥被炸过多次，依然伫立不倒。专家称这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。
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专家把脉：严谨的设计施工，“炸药不放对都炸不掉”；争取给它过上百岁大筵
       我们在课本上读到过它；在电视、邮票上无数次见过它；它最近又很红，刚刚上了杭州地铁单程票。
它是“钱塘江大桥”。这位见证了杭州从战乱到和平年代的“老人”，昨天迎来了75周岁的生日。
半个多世纪以来，身为我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥，钱塘江大桥不断刷新着安全行车纪录，一直被模仿，从未被超越。
      在设计之初，著名桥梁学家茅以升曾将大桥的寿命定为50年。然而从1937年9月26日建成通车，钱塘江大桥已超龄服役25年，如今依然伫立钱江潮头，巍然不倒。
       8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥断裂……近几年来屡屡发生的桥梁垮塌事故似乎正以灰色注脚的方式，凸显这座75岁老桥的伟大。至今，钱塘江大桥已经连续保持了21870天桥身安全，近60年来桥体零事故的纪录。
0 C* U; ?- ~1 O' f! a钱塘江大桥，这座被网友称作中国史上最强的“桥坚强”到底有什么秘诀？昨天，由省内外多家单位共同主办的一场纪念会给出了部分答案。
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( m" {7 W5 l2 d6 W0 j严谨的设计施工，“炸药不放对都炸不掉”
   属于“桥坚强”的骄傲：从建成至今，钱塘江大桥被炸过多次，又几度在战火中涅槃重生。大桥至今没有进行过技术上的大修。
! |8 ~& n0 L5 N# O, ^2000年的维修是规模最大的一次，也仅仅是更换了公路桥的桥面板。现在，每天从它身上通过的汽车依然达1万辆以上，火车超过150列。
6 g8 f' L8 l: A; u4 e7 ~" k1 i      “我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。” 现任上海铁路局杭州工务段大桥工区工长来海刚说。24年来来海刚都承担着大桥的维护保养工作，他的父亲、爷爷都曾是大桥的养护工。
       “能够屹立至今，茅以升先生精湛的设计和当时严谨的施工功不可没。这座桥的设计非常出色。”桥梁专家、西南交通大学土木工程学院郑凯锋教授告诉记者，和现在大部分的桥梁不同，钱塘江大桥从钢梁、构件到支座都可以更换。
这也为钱塘江大桥的养护带来了诸多便利。郑教授介绍，钱塘江大桥曾在1964、1974、1993和2000年进行过多次维修，钢梁、系杆等也因此得以加固和更换。
        以大桥的15个桥墩为例，它们在战争期间都曾遭受过轰炸。有两三个墩伤害比较重，一些桥的部件当时被炸进了江里，但由于能够替换，所以能继续维持使用。而大桥的无名施工者更令人赞叹。160万美元的投资，又置身战火纷飞的年代，当时钱塘江大桥的建造难度几乎是空前的。“当时国力、设备都不行，但仍能造出如此精品，茅老的认真精神恐怕是当前社会十分需要的。”
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年初已安装检测系统，及时掌握“健康指数”
( j4 @0 m. U6 }       关于“桥坚强”的健康：岁月在铸就大桥荣耀的同时，也不可逆转地催其老去。
      郑教授说，2007年，他曾和上海铁路局桥检队一起对大桥做过一个整体评估，“桥毕竟年纪有些大，铁路方面，货车我们要求限速在每小时60公里，有两个桥孔的横向变形稍微有些大。”在郑教授看来，要让钱塘江大桥继续坚强，科学的管理制度必不可少。“近来有不少大桥坍塌的新闻，但是‘质量’不应被片面理解为施工质量，勘查、设计、管理养护以及政府的执行力，都是一座桥质量的一部分。”上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间，常年有30多名养护工负责养护大桥。
5 G& B! F( M' E       目前钱塘江大桥的养护主要是更换铁路的枕木，钢梁则15-20年做一次重新漆装，养桥工最重要的工作就是掌握大桥的病害情况。来海刚说大桥目前大概有15处较严重的不可修复病害，比如部分钢架弯曲等。今年初，大桥安装了实时响应安全评估监测系统，以利大家快速了解大桥的“健康指数”，及时调配火车通行总量、速度等。
       “公路方面，上世纪90年代起钱塘江大桥公路已经不让货车通过了。”郑教授告诉记者，禁止公路货车通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。“只要该限载的限载，该限速的限速，该维修检查的维修检查，我个人认为，钱塘江大桥再保持个10年肯定没问题。”郑教授笑言，只要保护得当，大家还要给钱塘江大桥过个百岁生日。
2 ]! J" j8 l8 z$ |, w5 `% i3 \--------------------------(本文来源：浙江在线-钱江晚报  )----------------------------------
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masterzhuce

中国以前还有大师，，现在没有了。。。以后一段时间内也没有大师级的、、

龙九禅师

“钱塘江大桥”。这位见证了杭州从战乱到和平年代的“老人”，昨天迎来了75周岁的生日。　　半个多世纪以来，身为我国自行设计和建造的第一座双层式公路铁路两用特大桥，钱塘江大桥不断刷新着安全行车纪录，一直被模仿，从未被超越。
0 Y( {, U0 n/ k2 L9 D　　在设计之初，著名桥梁学家茅以升曾将大桥的寿命定为50年。然而从1937年9月26日建成通车，钱塘江大桥已超龄服役25年，如今依然伫立钱江潮头，巍然不倒。
5 _* v. K0 {& W5 F9 b4 I　　8月24日清晨，通车不到1年的哈尔滨阳明滩大桥引桥断裂……近几年来屡屡发生的桥梁垮塌事故似乎正以灰色注脚的方式，凸显这座75岁老桥的伟大。至今，钱塘江大桥已经连续保持了21870天桥身安全，近60年来桥体零事故的纪录。
" [8 L# @+ f) J　　钱塘江大桥，这座被网友称作中国史上最强的“桥坚强”到底有什么秘诀？昨天，由省内外多家单位共同主办的一场纪念会给出了部分答案。
　　严谨的设计施工，“炸药不放对都炸不掉”
　　属于“桥坚强”的骄傲：从建成至今，钱塘江大桥被炸过多次，又几度在战火中涅槃重生。大桥至今没有进行过技术上的大修。
5 y9 g+ k5 N! t　　2000年的维修是规模最大的一次，也仅仅是更换了公路桥的桥面板。现在，每天从它身上通过的汽车依然达1万辆以上，火车超过150列。
　　“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。” 现任上海铁路局杭州工务段大桥工区工长来海刚说。24年来来海刚都承担着大桥的维护保养工作，他的父亲、爷爷都曾是大桥的养护工。
" k. k, p" f# K+ j6 p　　“能够屹立至今，茅以升先生精湛的设计和当时严谨的施工功不可没。这座桥的设计非常出色。”桥梁专家、西南交通大学土木工程学院郑凯锋教授告诉记者，和现在大部分的桥梁不同，钱塘江大桥从钢梁、构件到支座都可以更换。
　　这也为钱塘江大桥的养护带来了诸多便利。郑教授介绍，钱塘江大桥曾在1964、1974、1993和2000年进行过多次维修，钢梁、系杆等也因此得以加固和更换。
0 {3 U4 P0 V3 T) }8 o1 y8 g, h, ?　　以大桥的15个桥墩为例，它们在战争期间都曾遭受过轰炸。有两三个墩伤害比较重，一些桥的部件当时被炸进了江里，但由于能够替换，所以能继续维持使用。
　　而大桥的无名施工者更令人赞叹。160万美元的投资，又置身战火纷飞的年代，当时钱塘江大桥的建造难度几乎是空前的。“当时国力、设备都不行，但仍能造出如此精品，茅老的认真精神恐怕是当前社会十分需要的。”
　　年初已安装检测系统，及时掌握“健康指数”
　　关于“桥坚强”的健康：岁月在铸就大桥荣耀的同时，也不可逆转地催其老去。
　　郑教授说，2007年，他曾和上海铁路局桥检队一起对大桥做过一个整体评估，“桥毕竟年纪有些大，铁路方面，货车我们要求限速在每小时60公里，有两个桥孔的横向变形稍微有些大。”
　　在郑教授看来，要让钱塘江大桥继续坚强，科学的管理制度必不可少。“近来有不少大桥坍塌的新闻，但是‘质量’不应被片面理解为施工质量，勘查、设计、管理养护以及政府的执行力，都是一座桥质量的一部分。”
　　上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间，常年有30多名养护工负责养护大桥。
! ~- A2 x$ [+ g9 y　　目前钱塘江大桥的养护主要是更换铁路的枕木，钢梁则15-20年做一次重新漆装，养桥工最重要的工作就是掌握大桥的病害情况。
! B" M4 y& P6 s; E) I: G$ W　　来海刚说大桥目前大概有15处较严重的不可修复病害，比如部分钢架弯曲等。今年初，大桥安装了实时响应安全评估监测系统，以利大家快速了解大桥的“健康指数”，及时调配火车通行总量、速度等。
3 @% O7 G2 \8 D1 q( {4 ~6 o　　“公路方面，上世纪90年代起钱塘江大桥公路已经不让货车通过了。”郑教授告诉记者，禁止公路货车通行，正是茅以升先生最早在其晚年所提倡的。
1 b% l/ F" o# M8 |% p　　“只要该限载的限载，该限速的限速，该维修检查的维修检查，我个人认为，钱塘江大桥再保持个10年肯定没问题。”郑教授笑言，只要保护得当，大家还要给钱塘江大桥过个百岁生日。

t2930

只能说现在科技发达了，卡车比炸药都厉害

天边的一片云

楼上厉害  亮了

xingshi333

以前的老专家就是牛啊

J·K·逊_镧

哎，我们武汉这边，武汉长江大桥是前苏联时期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游几百米的长江二桥，白沙洲大桥，都他妈新建的，还没建好就塌，修修补补不知道多少次了，现在的一些开发商都是见利忘义，唯利是图滴家伙，竟是做一些豆腐渣工程

桂花暗香

J·K·逊_镧 发表于 2012-9-28 00:01
2 u& W5 I1 s2 l4 O) _哎，我们武汉这边，武汉长江大桥是前苏联时期建造的，仍然屹立不倒，可是就在下游几百米的长江二桥，白沙洲 ...

这个问题其实从大的方面讲很正常：你知道现在世界上仅存的几个建筑埃及的金字塔，长城，那都不是在商品社会建的当然耐用，请问建金字塔和长城的单位赚钱吗？

王红强

  u9 y  t) q4 I2 d+ l钱塘江大桥服役75年，专家称炸药不放对都炸不掉
哈尔滨大桥服役1年坍塌，有关部门称车辆超载所致

+ ~1 D" u' l1 N         突然想到有没有人看见汽车的轮胎以及承重部件是哪里生产的？是国产吗？
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沈石头

抚今追昔，不胜叹息，如何复制大师的成功模式，是我们同行需要思考的问题