我喜欢设计自行车，到现在已经设计好长时间了

千幻

kuziniezuofu 发表于 2012-8-24 12:29
8 e. C3 q- y3 H( M* P* D3 {! x7 yCAD2012画的？

* d: s' ?7 E2 b$ `6 |3D 2009 画的，没渲染，截图。

千幻

大头www 发表于 2012-8-24 18:21
# s9 W3 R" l4 E9 v$ e9 f" D悬空这种是为了避震，做很强烈的山地速降运动的。
一般车子三角架固定，仅前叉有避震器，普通运动还好， ...

还有就是，三角架不好做造型，被固定结构了，而这种车架，设计起来比较灵活。

千幻

老鹰 发表于 2012-8-24 18:40
$ o8 k) x6 {; |呵呵，原来是故乡人啊，热烈欢迎啊！多多介绍你的设计作品。

+ ~% b3 h! O' V% C% h7 A好的！

振扬

定位高端

韩信nl

小马过河 发表于 2012-8-24 14:43
/ K! [4 A0 l3 l7 B0 b9 ]- I& m想请教一下楼主：大家都知道三角形具有稳定性，以前的自行车都是这样的。但为什么现在全改为座椅是悬空的？ ...

- [! H: J* M& ^2 t/ v  B
9 P/ O# g1 {" P9 d! p7 H: `4 v  a, F我也觉得这很别扭，难道是为减震？哦，看到楼主的解释了

A209

车架和前叉设计的感觉有问题，前叉结构复杂，增加重量，车架也有同样的问题，并且强度感觉不行，而且这种结构踩踏效率也比较低

- \+ ]# B4 Q' @8 n
cannondale的车子比较另类一点，做的也很出色可以参考下它们的设计，还有一张美利达96至尊的供参考

woshiwuyaqi

看起来很不错，特别是对后部减震的设计，希望楼主可以多介绍一下哦！

zuozuo2013

感觉楼主的软尾有点小问题，强度是否够，能不能承受较大的冲击..........如果长时间的下山冲击路面话，后面的减震气缸是否能坚持住，看到过弹簧和气缸结合，觉得可以考虑一下......前叉一直都没有看明白..

千幻

A209 发表于 2012-8-25 01:10
. y' j% M0 J  Y; `1 i2 i车架和前叉设计的感觉有问题，前叉结构复杂，增加重量，车架也有同样的问题，并且强度感觉不行，而且这种结 ...

% r4 z- T% d! j. c. e" X知道啦！下次我会注意的。
  o* P* l: _7 l; P& s+ I) a5 a

everfree

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