这种东西是否已经成为现实呢？液压外行的好奇

muratec139 · 发表于 2012-7-27 18:52:11

773890148 发表于 2012-7-27 15:15
8 {! Z) K" @" f9 g) U泄露这关绕不过

对于液体泄漏，我想象了一个动作液补偿系统，该系统实时监测液压系统的工作状况。一旦液体泄漏，立即进行补偿，所以这个问题应该好解决。感谢您的关注！

muratec139 · 发表于 2012-7-27 18:54:35

本帖最后由 muratec139 于 2012-7-27 22:03 编辑

郭腾gt 发表于 2012-7-27 15:19 + g* }" J7 E* ]$ ]0 I8 D# K. A/ t
构想很好啊原理上感觉能实现不过不加装一些必要的阀类部件的话实用性很低（我也是新手，不怎么懂，说 ...

感谢关注！我弄的只是一个最基本的原理图。假如这东西真能实现，到时候也要加阀的。就像六楼说的那样，如果需要保压，仅靠液压泵是不大现实的。

大海无边 · 发表于 2012-7-27 19:57:15

可双向旋转的泵是有的，以前用过飞机上拆下来的泵，转的方向是不需要区分的，但是还是要区分吸油口和出油口的。至于楼主说的缸体两腔的容积变化量时刻相等，可能很难达到，要想其他的办法，是不是要安装一些其它的装置？不过要告诉楼主，你的想法很多搞液压的都在研究，以前看过一本书，好像是威格士的（不记得名字了）有在探讨这一方面的问题。

muratec139 · 发表于 2012-7-27 19:57:43

本帖最后由 muratec139 于 2012-7-27 19:59 编辑

kingtigerfxp 发表于 2012-7-27 15:42 - J5 T$ K( B/ u" o
Q=VA，速度一致左右两腔的流量不可能一样，目前据我所知也没有能作正反转的泵，进出油口的大小一般都不一样 ...

感谢关注！
换个图看看先：

双出杆缸体，这样缸体两腔截面积相等，容积变化量时刻相等，不知是否可行，还请多多指教。
第一个图就是单出杆缸体。我的意思是是否可以在设计以及制作工艺上保证缸体两腔的容积变化量时刻相等？因为小弟认为只要容积变化量时刻相等，那么这个东西应该还是可行的。
另外关于保压的问题您说得对，光靠泵保压是不行的，压力回路中必须要有阀体存在。而关于可双向旋转的液压泵，这个东西是存在的，小弟曾经有所耳闻。
呵呵，我确实是不懂这个东西，心血来潮想出来的{:soso_e113:}

muratec139 · 发表于 2012-7-27 20:02:00

大海无边发表于 2012-7-27 19:57
6 R2 q1 G; i, H, D4 N可双向旋转的泵是有的，以前用过飞机上拆下来的泵，转的方向是不需要区分的，但是还是要区分吸油口和出油口 ...

感谢关注！
小弟愚钝，目前能想到最难的就是如何保证缸体两腔容积变化量时刻相等的问题。而这个问题一旦攻克，那么液压系统的结构是不是会有革命性的突破呢？期待中{:soso_e113:}

liwenjun0905 · 发表于 2012-7-27 20:07:37

双向泵是否要不停地正反转，对驱动电机来说是个问题

muratec139 · 发表于 2012-7-27 20:08:44

鉴于单柱塞缸体两腔的截面面积不同，为了保证缸体两腔容积变化量时刻相等，是否可以考虑突破传统的圆柱内腔，改变缸体的结构形态转向不规则形态呢？或者加装容积补偿装置一类的东西。当然，这将使液压缸本身结构变得复杂、加工难度变大而且成本上升。如何平衡这其中利弊，还得靠各位业内人士啊，我只是个看热闹的哈哈{:soso_e113:}

liwenjun0905 · 发表于 2012-7-27 20:08:46

电机单方向转，用阀换向更可靠

zhuxiaohua · 发表于 2012-7-27 20:09:12

哈哈，楼主的思想可以实现，不过要改造一下油路。
我在德国vioth液压开发室就见到这个东西，双向泵肯定有的，液压油路要实行闭式系统还需要做的文章。有时间我把见到这个系统详细地描述出来。
楼主{:soso_e179:}！牛！不错，我就喜欢这样的人，不要怕别人笑话你，有想法有思想的人不多！

田心鼠 · 发表于 2012-7-27 20:11:18

如果真如楼主所想的话，再考虑下液压泵和原动机频繁换向会使其寿命大大下降的。而且换向响应时间肯定比换向阀长。没太大的实用性吧，我自己的想法。

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