我的专利：应用于精密传动的低振动不完全摆线共轭啮合副

GUO18029815663

这像渐线啮合内齿，二齿的中心是不是不重合的？

GUO18029815663

刘景亚 发表于 2012-7-9 19:48
* Q& O( J$ Z7 I首先这个新型的啮合副是在摆线针轮啮合副的基础上发明的，普通的针摆应用比较多的场合就是矿山机械、冶金 ...

; `+ V) B# A; a* P' i现在才明天你说的是多齿啮合{:soso_e154:}本人太菜了

everfree

{:soso_e179:}祝贺！
5 C) m, f0 i+ n0 F8 q* I6 ^希望尽快投入实际应用。

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
7 H% o/ i! Q+ D我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

针对您所做的点评作如下回答：
1 在同等精度等级要求的情况下，当然是尺寸越大，公差的绝对值越大。我在上边所说的意思是，尺寸越大，精度等级越容易得到控制，越容易实现更高等级的精度。这是从实际加工的角度来说的。
% k1 W6 h9 ^7 `3 h2 您所说的目前针摆减速器还没有做到您所说的尺寸，我想这个原因最大的可能性还是加工设备的能力问题。因为摆线轮一般需要专用的机床。如果用磨床，可加工的尺寸范围有限。如果有如下加工设备，我想做到你所说的尺寸，至少从加工角度没有问题。至于是否还有其他原因制约，我不太确定。


( H! {% Q3 U; @7 {5 H
3 M* N. L$ ?+ g8 O% e7 ^* _3 至于你所说的计算均载偏差对规定安全系数的问题。我想我们现在所做的分析更加精细。我们现在都是计算理想状态下，每对齿廓的受力，然后在有了加工误差和装配误差的情况，啮合齿廓的对数发生了哪些变化，参与啮合的齿对受力又有如何变化。这些都是可以精确计算出来的。我想这种办法比简单规定一个安全系数更直接有效。

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

7 ?0 _& ?( @, g* E; W欢迎作进一步深入探讨交流，{:soso_e181:}。

刘景亚

universal 发表于 2012-7-9 14:43
2 J$ `8 R: H+ ]/ o9 P我想问一下，如用于大尺寸重载传动可否，一是加工精度是否容易满足（直径约1.5m~2m），二是精度是否能做到均 ...

" T' Q& m% V8 A  Y要计算针齿和销子的接触强度，出发点还是接触力。
, R* Q8 |5 ^2 R& j5 Y/ D( w, ?2 e如果能计算出，在某一特定误差（加工、装配）下，每对齿精确的受力情况，然后再去校核强度岂不是更好。
, ~% c- }3 @4 h9 b9 Q( r. _2 c我上边给出的图，不是变形图，是有误差后每对齿的受力变化图。
另：重载的接触变性和轻载的变形有何不同，请教。

林霸赫

用作伺服舵机的减速器，可行？

刘景亚

林霸赫 发表于 2012-8-6 11:31
* \: b0 _  Z$ o6 l$ S1 `5 T用作伺服舵机的减速器，可行？

* D: ~( ]2 `2 G8 h大侠能否将使用的工况做进一步详细说明。

jackcui

  多齿同时啮合，对精度要求不是一般的高，而内摆线齿廓的精度很难控制，所以才采用针轮。

frinkpu

学习了