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压铸铝合金缸体,行业共性难题:顶面气渣孔

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发表于 2012-6-11 10:09:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

( q; u( H5 n4 o! {2 a7 f; Q- I, m我司主要做汽车的铝合金铸件,其中包括压铸铝合金缸体,目前已经批产3年了,整体的合格率能够达到90%以上。但是有一个质量问题一直没有解决,这个问题就是缸体的顶面气渣孔。2 r9 ]# K* B$ G( n
5 C' P# e9 `: T  d% v
问过其他的厂家,也是同样存在这样的问题。但由于缸体顶面是与缸盖的连接面,对这个部位的要求较高,在高压区要求不能够有气渣孔存在。所以这个问题还是亟待解决的。  r3 |2 s8 n) T$ d; Z
8 z! K' W3 }5 p7 Z( w9 N* \. r
前期我们通过在缸套处加过集渣包、降低过缸体顶面的加工余量、使用过充氧压铸等方法解决这个问题,但是都没有太好的效果。- Z1 r* O1 d; o0 e$ `
2 @0 K3 I' `0 v" A; ]* w
希望做过压铸铝合金缸体的大侠一起讨论一下这个问题。
7 x3 z# ]$ ~7 G" i
' J6 H5 l) r' o7 K5 [
8 N3 m- O! F! V

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 楼主| 发表于 2012-6-11 13:26:58 | 显示全部楼层
冰冷鈊001 发表于 2012-6-11 11:25 , z* q+ O( X$ H. P
应该是冷却速度过快导致的气孔,你可以在下面加保温包!

# _1 r$ P  j2 c8 m% k$ V4 A能否说的具体一些,谢谢!
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发表于 2012-6-11 13:30:51 | 显示全部楼层
压铸的产品一般都有这情况,我也是知道点解{:soso_e132:}
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 楼主| 发表于 2012-6-11 13:44:49 | 显示全部楼层
GUO18029815663 发表于 2012-6-11 13:30 5 b2 w/ S$ ?4 v! f* J; ?5 c
压铸的产品一般都有这情况,我也是知道点解

* f( [+ t/ w$ T3 A" W 最主要的是这个缺陷占现在所有缺陷的60%,对于这个问题很悲伤呀。
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发表于 2012-6-11 14:04:42 | 显示全部楼层
虽然不是专行,但是铸造的工艺确实很重要,.........
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发表于 2012-6-11 18:41:42 | 显示全部楼层
真空抽气用过没
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 楼主| 发表于 2012-6-12 09:09:13 | 显示全部楼层
老图 发表于 2012-6-11 18:41 ( u3 @4 n: x# E  E' `- x9 y& t
真空抽气用过没

7 k! i( e0 C% q' c- H用过的,1600以上的机台我们都在用,不过模具上用的是“搓衣板”式的那种结构,后期想引进GF阀。
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 楼主| 发表于 2012-6-16 13:31:38 | 显示全部楼层
论坛里的压铸大虾怎么那么少呀,怎么没有人来讨论一下呀
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发表于 2012-8-3 10:38:42 | 显示全部楼层
不懂4 G, ]) y  k# z5 p% ?
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发表于 2012-8-5 15:50:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 杭州学徒 于 2012-8-5 15:52 编辑
1 Q7 H+ b! ^9 d) @7 j" f: y" b& s8 C% C6 c
给你个思路:1、浇口位置设置,2、冷却控制。前提铝液熔炼无问题。" n% ~2 L1 N" g+ V# B
意大利同行在做这个产品是大马拉小车。
3 }2 `$ H* ~, u/ Y, `7 |( q0 [
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